导读:本文包含了电控汽油机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:油压,电控燃油供给系统,电动燃油泵,燃油压力调节器
电控汽油机论文文献综述
李维[1]（2019）在《浅析电控汽油机燃油油压检测》一文中研究指出在一定工况下,汽油机新鲜油气混合物的浓度直接影响发动机输出的有效功率,而其浓度大小受油压的影响较大,因此对燃油供给系统油压进行检测是相关故障诊断中必不可少的项目。同时,可根据对不同的条件下检测的油压数据进行分析,对故障部位进一步判断。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年20期）
黄小刚[2]（2018）在《浅析电控汽油机低温冷起动控制原理》一文中研究指出本文从影响电喷汽油机低温冷起动因素出发,分析电控汽油机冷起动控制原理并简要说明电控标定如何有效降低各因素对低温起动的影响。(本文来源于《科技风》期刊2018年24期）
张彪[3]（2018）在《电控汽油机智能控制策略及故障诊断的研究》一文中研究指出本文通过对当前我国发动机控制技术的现状进行分析,阐述了几种汽油机系统软,硬件方面的功能,总结出有效控制机电控系统的策略,并且,对电控元件的模糊控制预测采用智能控制理论进行研究,并将控制策略作为导向,分别从电控系统的点火以及喷油等控制部位进行大量仿真实验。除此之外,对于电控汽油机故障的复杂性和诊断信息存在的模糊性进行深入探究,设计了一种基于专家思想的模糊神经网络智能故障诊断系统,希望能对相关工作人员提供帮助。(本文来源于《中国高新区》期刊2018年12期）
周栋[4]（2017）在《一种提高电控汽油机瞬态空燃比控制精度的方法研究》一文中研究指出随着环境问题的凸显,机动车排放法规变得越发严苛,汽油机空燃比直接影响到叁元催化转换器的效率,所以对汽油机空燃比的控制显得十分重要。稳态工况下,目前利用PID控制能够较好的将空燃比控制在理论值附近;对于瞬态工况,工程上虽通过大量实验标定瞬态喷油量脉谱图来修正发动机的空燃比,取得了一些效果,但依然存在控制精度不高,一致性差的不足。针对上述难题,本文开展了以下研究:首先,在发动机平均值模型理论基础上结合实验数据建立了汽油机仿真模型,并对仿真模型进行了调试和验证,仿真模型精度误差在±3%以内,满足瞬态工况控制策略开发的需求。然后,利用前馈控制建立了油膜模型补偿控制器;利用常规模糊推理建立了模糊推理控制器;将常规模糊推理与PID控制结合,构建了模糊PID控制器;将模糊推理与神经网络结合,构成了自适应神经模糊推理控制器。对以上四种控制器分别进行了仿真分析,得出结论:(1)油膜模型补偿策略的方案可以弥补油膜动态效应造成的空燃比波动,达到的效果最理想,但是在工程实际中前馈控制抗干扰能力差,单纯依靠油膜补偿难以完全消除空燃比偏差,且油膜补偿控制器的精度依靠油膜沉积比例系数和油膜蒸发时间常数二者精度的影响。(2)常规模糊推理系统满足突变幅度不太大时候的控制要求,当幅度较大时,存在短时间部分超出控制设计要求的情况,此方案的精度有待进一步提高。(3)在常规模糊推理系统基础上引入PID控制,当调整要求较大时采用模糊推理系统,当调整要求不大时采用PID进行局部微调整。从结果来看在节气门开度变化幅度较大的减速工况,空燃比偏差也仅有1.23%,完全满足±3%的控制要求。瞬态工况的空燃比得到明显改善,最差也达到742.65%的控制效果。(4)在常规模糊推理系统基础上结合了神经网络的自学习功能,将依靠专家经验的模糊控制系统加入了自适应功能,构成基于网络的自适应模糊推理系统。重点讨论的加速工况,其空燃比偏差在2.5%左右,满足控制要求。综上所述,采用油膜模型补偿策略精度最高,但高精度的油膜模型参数难以获取,且基于参数的前馈控制抗干扰性能比较差,方案不够理想。常规模糊控制精度稍差于模糊PID控制和自适应神经模糊控制,自适应神经模糊控制控制精度满足目前需求,但是其动态响应速度明显慢于模糊PID控制,如果瞬态空燃比响应慢,对驾驶感和排放均有负面效果;同时,其控制运算较繁琐,对硬件要求高,很难在一些成本控制严苛的产品中实施。模糊PID控制精度是几种反馈控制中最高的,同时其响应速度也是反馈控制中最好的。所以,在汽油机瞬态工况空燃比控制策略中,模糊PID控制为精度高、符合工程应用的控制方法。(本文来源于《中北大学》期刊2017-06-05）
张树林,李长江,周德文[5]（2016）在《乙醇/汽油的理化特性及其对电控汽油机性能的影响》一文中研究指出本次研究的主题是探讨乙醇在汽油成品中应用的相关信息内容,针对汽油制品中添加乙醇进行科学的分析和研究,希望能够了解和掌握化工行业工作相关内容,从实际的工作角度出发进行实践检测,提供科学有效的方式创造新型的生产能源和动力,为电控汽油机的工作奠定良好的基础,在实际的工作过程中提升传统的工作效率,完善传统的工作体系提升实际的产品质量,为我国市场经济的发展奠定良好的基础。(本文来源于《化学工程与装备》期刊2016年11期）
叶毅雯,刘立军[6]（2016）在《电控汽油机喷油器动态特性研究》一文中研究指出本文研究了喷油器的喷射动态特性,并设计了一套测量动态喷油系数的装置,通过对实验数据的拟合得到动态喷油系数随脉宽的变化规律的曲线,验证了喷油器的动态特性理论。(本文来源于《轻型汽车技术》期刊2016年04期）
王燕鹏[7]（2016）在《电控汽油机燃用M100甲醇的试验研究》一文中研究指出甲醇既是一种化工产品,又可作为燃料,是一种具有广阔应用前景的发动机含氧替代燃料。甲醇的十六烷值较低,一般采用火花点火的方式在发动机上应用。根据甲醇与汽油理化性质的特点,将电控汽油机改装为M100甲醇发动机。采用试验研究的方法,探讨了发动机结构参数、运行参数对M100甲醇发动机动力性、经济性及排放性能的影响。同时,针对M100甲醇发动机低温起动困难,开展了烃类添加剂对发动机低温起动性能影响的试验研究。根据甲醇燃料的特点,对汽油机的燃料供给系统进行了改装,对传感器、控制单元、执行器等进行了选型和改造,建立了甲醇发动机标定的控制、通讯和台架测试系统。采用试验的方法,制取了充气效率、点火正时、配气正时等控制参数的脉谱图。采用试验的方法,测量了汽油机和M100甲醇发动机的外特性和负荷特性,对燃用不同燃料发动机的动力、经济性能进行了对比分析。结果表明,发动机按外特性运行,转速低于2500r/min,甲醇发动机外特性转矩略低于汽油机,转速高于2500r/min,甲醇发动机的外特性转矩高于汽油机;2000r/min负荷特性表明,甲醇发动机当量燃料消耗率低于汽油机。依据车用发动机常用的城市道路行驶工况,选择发动机转速2500r/min、60%负荷工况点,采用试验的方法,测量了甲醇发动机转矩、燃料消耗量、排放物浓度随过量空气系数和点火正时的变化规律,以及提高压缩比后甲醇发动机的外特性和负荷特性,探讨了结构参数、运行参数对甲醇发动机动力、经济性能及排放的影响。结果表明,过量空气从0.75增大到1.3,甲醇发动机转矩先增大后减小,当量燃料消耗率先降低后增加,NO排放呈单峰状曲线,HC、CO排放呈下降趋势;点火提前角从15.4°CA增大到34.5°CA,甲醇发动机转矩增大,当量燃料消耗率降低,NO排放增加约80%,点火提前角对HC、CO排放影响较小;压缩比从10.0提高到11.5,甲醇发动机按外特性运行,发动机转矩最高增大约6.4%;2000r/min负荷特性表明,压缩比为11.5时,发动机当量燃料消耗率降低约2%,有效热效率提高约1%。针对M100甲醇发动机低温起动困难的问题,提出向甲醇中添加异戊烷、石油醚、汽油和改变首循环燃料喷射量的措施,测量了环境温度分别为-20℃、-10℃、0℃时,使用不同添加剂对发动机低温起动性能的影响。结果表明,不同环境温度下,分别向甲醇添加异戊烷、石油醚、汽油可以使发动机在4s内起动;添加石油醚,甲醇发动机在叁种温度下的起动时间均最短。(本文来源于《江苏大学》期刊2016-04-01）
杨铁皂,王新阳,王昌盛,薛海波[8]（2015）在《摩托车电控汽油机喷油提前角测试》一文中研究指出针对目前摩托车等汽油机的喷油提前角测量中存在的精度不高、费时费力等原因,介绍了基于MP424数据采集卡的摩托车电控喷油系统中关于喷油提前角的数据采集和处理系统。该系统使用MP424数据采集卡采集数据,使用Lab VIEW编写喷油提前角测量软件,取得了良好的效果。研究结果表明:本方法具有测试精度高、测试时间短和可以在线测量等优点。(本文来源于《河南科技大学学报(自然科学版)》期刊2015年05期）
马罡,巴寅亮,郭增波[9]（2015）在《传感器故障情况下电控汽油机的喷油量实测分析》一文中研究指出电控发动机与传统机械发动机的最大区别,在于运用多个传感器对发动机的即时数据进行采集,并且通过ECU进行闭环控制,从而实现精确喷油,提高发动机工作效率,同时降低燃油消耗。本文以北京现代伊兰特轿车为例,通过对其1.6V发动机电控系统传感器进行预设故障,做了大量的实验,采集不同传感器故障情况下,发动机在不同转速点的喷油量,并对电控系统在传感器故障情况下的控制表现进行分析,从而阐述相关传感器与喷油量的关系。(本文来源于《汽车维修与保养》期刊2015年04期）
王瑞军[10]（2015）在《解析电控汽油机油耗过高的检测判断》一文中研究指出当代汽车在制造生产的过程中已经逐渐的脱离了全机械式的生产,面对先进的科学技术以及大量的电子科学工件,在进行汽车制造以及加工的环节已经应用了大量的电子设备,并且现代汽车已经拥有了自己的主控大脑,那就是ECU。为了满足人们对汽车动力性能的要求,现代的大量汽车已经改装了电控发动机。但是其存在油耗过高的问题一直影响人们的使用。(本文来源于《软科学论坛——能源环境与技术应用研讨会论文集》期刊2015-03-14）
电控汽油机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文从影响电喷汽油机低温冷起动因素出发,分析电控汽油机冷起动控制原理并简要说明电控标定如何有效降低各因素对低温起动的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电控汽油机论文参考文献
[1].李维.浅析电控汽油机燃油油压检测[J].内燃机与配件.2019
[2].黄小刚.浅析电控汽油机低温冷起动控制原理[J].科技风.2018
[3].张彪.电控汽油机智能控制策略及故障诊断的研究[J].中国高新区.2018
[4].周栋.一种提高电控汽油机瞬态空燃比控制精度的方法研究[D].中北大学.2017
[5].张树林,李长江,周德文.乙醇/汽油的理化特性及其对电控汽油机性能的影响[J].化学工程与装备.2016
[6].叶毅雯,刘立军.电控汽油机喷油器动态特性研究[J].轻型汽车技术.2016
[7].王燕鹏.电控汽油机燃用M100甲醇的试验研究[D].江苏大学.2016
[8].杨铁皂,王新阳,王昌盛,薛海波.摩托车电控汽油机喷油提前角测试[J].河南科技大学学报(自然科学版).2015
[9].马罡,巴寅亮,郭增波.传感器故障情况下电控汽油机的喷油量实测分析[J].汽车维修与保养.2015
[10].王瑞军.解析电控汽油机油耗过高的检测判断[C].软科学论坛——能源环境与技术应用研讨会论文集.2015