全文摘要
本实用新型涉及汽车性能试验装置技术领域，公开了一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置，包括载荷输入模块和后桥固定支撑模块，载荷输入模块包括工字加载块和U型螺栓，后桥固定支撑模块自上而下依次包括轴头夹紧装置、滚轮和底座，夹紧装置夹紧后桥轴头，滚轮轴孔配合于夹紧装置的底部，底座开有长圆槽，圆槽的外端口可拆卸连接有导向板，滚轮与导向板相配合并沿导向板前后滚动，本实用新型具有能够在后桥做垂向性能台架试验时，既保证了对后桥的垂向支撑作用，又能够沿着后桥轴向滚动，释放后桥加载变形导致的运动干涉，使得后桥垂向台架试验工况更接近实际使用工况，提高了汽车后桥垂向台架试验结果的可靠性的有益效果。
主设计要求
1.一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置，包括载荷输入模块和后桥固定支撑模块，其特征是，所述载荷输入模块包括工字加载块和U型螺栓，所述工字加载块的上端与台架作动缸固定连接，所述U型螺栓从下往上穿过工字加载块并将后桥固定至工字加载块的下端，所述后桥固定支撑模块自上而下依次包括轴头夹紧装置、滚轮和底座，所述夹紧装置夹紧后桥轴头，所述滚轮轴孔配合于夹紧装置的底部，所述底座开有长圆槽，所述圆槽的外端口可拆卸连接有导向板，所述滚轮与导向板相配合并沿导向板前后滚动。
设计方案
1.一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置，包括载荷输入模块和后桥固定支撑模块，其特征是，所述载荷输入模块包括工字加载块和U型螺栓，所述工字加载块的上端与台架作动缸固定连接，所述U型螺栓从下往上穿过工字加载块并将后桥固定至工字加载块的下端，所述后桥固定支撑模块自上而下依次包括轴头夹紧装置、滚轮和底座，所述夹紧装置夹紧后桥轴头，所述滚轮轴孔配合于夹紧装置的底部，所述底座开有长圆槽，所述圆槽的外端口可拆卸连接有导向板，所述滚轮与导向板相配合并沿导向板前后滚动。
2.根据权利要求1所述的一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置，其特征是，所述夹紧装置包括相对设置的上V型块和下V型块，所述上V型块和下V型块通过螺栓可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置，其特征是，所述下V型块包括通过内六角螺栓可拆卸连接的下V型块和滚轮固定块。
4.根据权利要求1所述的一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置，其特征是，所述滚轮包括中间轴和位于中间轴两头的滚动轴承。
5.根据权利要求4所述的一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置，其特征是，所述中间轴的中间段设有平键。
6.根据权利要求3所述的一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置，其特征是，所述滚轮固定块设有与中间轴相配合的轴孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车性能试验装置技术领域，尤其涉及一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置。
背景技术
现有的后桥垂向试验工装，作动缸与后桥板簧座相连作为载荷输入端，然后固定支撑机构只有一个T型的支座，支座立板套入轴头，与轴头间隙配合，底板通过螺栓固定于地面，此类试验工装的作动缸与后桥板簧座相连，作动缸的载荷主要集中在板簧座中心孔位置，而不是板簧座的整个安装面，导致板簧座出现非正常失效问题。并且支座立板套入轴头，后桥受垂向载荷变形时，轴头会有垂向变形，但支座为固定结构，会限制轴头的变形，影响实验结果。而且支座立板的孔径固定，只能适应一种大小的轴头，工装利用率差。例如：中国专利授权公布号CN105699099B，授权公布日2018年11月20日，发明创造名称为一种电动汽车主动轮滚动振动一体式试验台，包括支承主动轮转动的轮架、位于主动轮下方并以摩擦传动方式驱动主动轮转动的滚筒、支承滚筒转动的滚筒座和驱动滚筒转动的滚筒传动机构，还包括第一导向柱和升降装置，所述轮架可沿第一导向柱上下移动，所述升降装置驱动滚筒及主动轮和轮架整体上下移动。本发明的电动汽车主动轮滚动振动一体式试验台，由滚筒驱动主动轮转动以模拟主动轮滚动，与此同时，由升降装置对主动轮垂直加载以模拟路面振动激励,相比现有技术,本发明能够对主动轮的旋转性能和垂向性能同时进行综合测试,真实模拟主动轮实际工况。其不足之处在于，该装置板簧座容易出现非正常失效问题，支座立板套入轴头，后桥受垂向载荷变形时，轴头会有垂向变形，但支座为固定结构，会限制轴头的变形，影响实验结果，而且支座立板的孔径固定，只能适应一种大小的轴头，工装利用率差。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的板簧座容易出现非正常失效问题、试验精度低、无法释放后桥轴向的自由度、试验工况与实际使用工况差别大的不足，提供了一种既保证对后桥的垂向支撑作用、又能够释放后桥轴向的自由度、以适应加载变形不至运动干涉、使得后桥垂向台架试验工况更接近实际使用工况，提高试验精度的滚动式后桥垂向性能试验工装装置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置，包括载荷输入模块和后桥固定支撑模块，所述载荷输入模块包括工字加载块和U型螺栓，所述工字加载块的上端与台架作动缸固定连接，所述U型螺栓从下往上穿过工字加载块并将后桥固定至工字加载块的下端，所述后桥固定支撑模块自上而下依次包括轴头夹紧装置、滚轮和底座，所述夹紧装置夹紧后桥轴头，所述滚轮轴孔配合于夹紧装置的底部，所述底座开有长圆槽，所述圆槽的外端口可拆卸连接有导向板，所述滚轮与导向板相配合并沿导向板前后滚动。本实用新型主要包括两大部分，其一是由工字加载块、U型螺栓所构成的载荷输入模块；工字加载块上端与台架作动缸相连，使用U型螺栓将后桥桥管固定至工字加载块的下表面，形成台架载荷输入模块；其二是由轴头夹紧装置(上V型块和下V型块)、滚轮和底座所构成的后桥固定支撑模块，上V型块与下V型块通过螺栓打紧将后桥轴头夹紧，实现轴头固定，下V型块再与滚轮通过轴孔配合(带平键)相连，然后放置在底座上，实现对轴头的支撑和导向作用，底座上的导向块通过螺栓装配连接，底座开长圆槽，以便于根据滚轮的长度调节两根导向块的间距；试验时，后桥受垂向载荷作用，促使滚轮与底座压紧，当后桥弯曲时，滚轮在底座上沿着导向块前后滚动。该汽车后桥台架试验装置，能够在后桥做垂向性能台架试验时，既保证了对后桥的垂向支撑作用，又能够沿着后桥轴向滚动，释放后桥加载变形导致的运动干涉，使得后桥垂向台架试验工况更接近实际使用工况，提高了汽车后桥垂向台架试验结果的可靠性。
作为优选，所述夹紧装置包括相对设置的上V型块和下V型块，所述上V型块和下V型块通过螺栓可拆卸连接。轴头夹紧装置采用上下V型块设计，可适应多种直径大小的轴头。
作为优选，所述下V型块包括通过内六角螺栓可拆卸连接的下V型块和滚轮固定块。下V型块与滚轮为分体式结构，并用螺栓装配，便于拆卸和更换下V型块，滚轮固定块用于轴孔连接滚轮。
作为优选，所述滚轮包括中间轴和位于中间轴两头的滚动轴承。中间轴用于和滚轮固定块连接固定，滚动轴承用于和导向块相配合，试验时，后桥受垂向载荷作用，促使滚轮与底座压紧，当后桥弯曲时，滚轮轴承在底座上沿着导向块前后滚动。
作为优选，所述中间轴的中间段设有平键。平键是为了固定中间轴和滚轮固定块的相对位置，防止中间轴在滚轮固定块上转动。
作为优选，所述滚轮固定块设有与中间轴相配合的轴孔。轴孔用于连接固定中间轴。
因此，本实用新型的一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置具有以下优点：其一、载荷输入端完全模拟实车状态，U型螺栓抱紧桥管，固定于工字加载块，然后再与作动缸相连，保证了载荷输入的准确性，提升了试验准确性；其二，既保证了后桥垂向性能台架试验时对后桥的垂向支撑作用，又能够沿着后桥轴向滚动，释放后桥加载变形导致的运动干涉；其三，轴头夹紧装置采用上下V型块设计，可适应多种直径大小的轴头，且V型块与滚轮为分体式结构，并用螺栓装配，便于拆卸和更换V型块；其四，底座的导向块固定孔采用长圆孔结构，便于导向块检具的调节，以适应滚轮的长度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为下V型块的剖视图。
图3为滚轮的剖视图。
图4为底座的结构示意图。
其中：后桥1、工字加载块2、U型螺栓3、上V型块4、下V型块5、滚轮6、底座7、V型块5001、内六角螺栓5002、滚轮固定块5003、锁紧螺栓6001、垫片6002、滚动轴承6003、平键6004、中间轴6005、底板7001、导向板7002、长圆槽7003。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1、2、3所示，一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置，其中：
一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置，包括载荷输入模块和后桥固定支撑模块，载荷输入模块包括工字加载块2和U型螺栓3，工字加载块的上端与台架作动缸固定连接，U型螺栓从下往上穿过工字加载块并将后桥1固定至工字加载块的下端，后桥固定支撑模块自上而下依次包括轴头夹紧装置、滚轮6和底座7，其中夹紧装置包括相对设置的上V型块4和下V型块5，上V型块和下V型块通过螺栓8可拆卸连接。轴头夹紧装置采用上下V型块设计，可适应多种直径大小的轴头，滚轮轴孔配合于夹紧装置的底部，底座包括底板7001和导向板，底板开有长圆槽，导向板7002固定连接在长圆槽的外端口处，滚轮与导向板相配合并沿导向板前后滚动。本实施例的两大部分，其一是由工字加载块、U型螺栓所构成的载荷输入模块；工字加载块上端与台架作动缸相连，使用U型螺栓将后桥桥管固定至工字加载块的下表面，形成台架载荷输入模块；其二是由轴头夹紧装置(包括上V型块和下V型块)、滚轮和底座所构成的后桥固定支撑模块，上V型块与下V型块通过螺栓打紧将后桥轴头夹紧，实现轴头固定，下V型块再与滚轮通过轴孔配合(带平键6004)相连，然后放置在底座上，实现对轴头的支撑和导向作用，底座上的导向块通过螺栓装配连接，底座开长圆槽7003，以便于根据滚轮的长度调节两根导向块的间距；试验时，后桥受垂向载荷作用，促使滚轮与底座压紧，当后桥弯曲时，滚轮在底座上沿着导向块前后滚动。该汽车后桥台架试验装置，能够在后桥做垂向性能台架试验时，既保证了对后桥的垂向支撑作用，又能够沿着后桥轴向滚动，释放后桥加载变形导致的运动干涉，使得后桥垂向台架试验工况更接近实际使用工况，提高了汽车后桥垂向台架试验结果的可靠性。下V型块包括通过内六角螺栓5002可拆卸连接的V型块5001和滚轮固定块5003。下V型块与滚轮为分体式结构，并用螺栓装配，便于拆卸和更换下V型块，滚轮固定块设有与中间轴相配合的轴孔。轴孔用于连接固定中间轴。滚轮包括中间轴6005和位于中间轴两头的滚动轴承6003，滚动轴承通过锁紧螺栓6001和垫片6002固定在中间轴的两头。中间轴用于和滚轮固定块连接固定，滚动轴承用于和导向块相配合，试验时，后桥受垂向载荷作用，促使滚轮与底座压紧，当后桥弯曲时，滚轮轴承在底座上沿着导向块前后滚动。
本实用新型的一种滚动式后桥垂向性能试验工装装置具有能够在后桥做垂向性能台架试验时，既保证了对后桥的垂向支撑作用，又能够沿着后桥轴向滚动，释放后桥加载变形导致的运动干涉，使得后桥垂向台架试验工况更接近实际使用工况，提高了汽车后桥垂向台架试验结果的可靠性的有益效果。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822261809.6
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:86(杭州)
授权编号:CN209470885U
授权时间:20191008
主分类号:G01M 17/007
专利分类号:G01M17/007;G01M5/00
范畴分类:38B;
申请人:万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
第一申请人:万向钱潮股份有限公司
申请人地址:311215 浙江省杭州市萧山区万向路
发明人:付敬阳;王文志;石伯妹;邱宝象
第一发明人:付敬阳
当前权利人:万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
代理人:尉伟敏
代理机构:33109
代理机构编号:杭州杭诚专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：台架试验论文;