全文摘要
本实用新型公开了一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，包括移动托架底座，所述移动托架底座的底面固定连接有运输轮轴，所述运输轮轴的外侧活动套接有底座运输轮，所述移动托架底座内部活动嵌合有升降台，所述升降台的顶部活动嵌合有艉轴传送轮，所述升降台的底面中部固定连接有固定件，所述固定件的底部一端活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离固定件的一端活动连接有第一升降涡轮，所述第一升降涡轮的底部啮合有双齿蜗杆。本实用新型中，移动托架底座两端的升降台通过连接涡轮实现同步提高与降低，保证船舶艉轴在调节高度过程中始终保持水平，使船舶艉轴不会从移动托架底座上滑脱，增强了移动托架底座使用的安全性。
主设计要求
1.一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，包括移动托架底座(1)，其特征在于，所述移动托架底座(1)的底面固定连接有运输轮轴(18)，所述运输轮轴(18)的外侧活动套接有底座运输轮(2)，所述移动托架底座(1)内部活动嵌合有升降台(15)，所述升降台(15)的顶部活动嵌合有艉轴传送轮(16)，所述升降台(15)的底面中部固定连接有固定件(14)，所述固定件(14)的底部一端活动连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)远离固定件(14)的一端活动连接有第一升降涡轮(10)，所述第一升降涡轮(10)的底部啮合有双齿蜗杆(9)，所述固定件(14)的底部远离第一连接杆(11)的一端活动连接有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)远离固定件(14)的一端活动连接有第二升降涡轮(12)，所述双齿蜗杆(9)的一端侧面固定串接有从动齿轮(8)，所述从动齿轮(8)的顶部啮合有主动齿轮(7)，所述主动齿轮(7)的正面固定连接有调节蜗杆(5)，所述调节蜗杆(5)的底部啮合有连接涡轮(6)。
设计方案
1.一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，包括移动托架底座(1)，其特征在于，所述移动托架底座(1)的底面固定连接有运输轮轴(18)，所述运输轮轴(18)的外侧活动套接有底座运输轮(2)，所述移动托架底座(1)内部活动嵌合有升降台(15)，所述升降台(15)的顶部活动嵌合有艉轴传送轮(16)，所述升降台(15)的底面中部固定连接有固定件(14)，所述固定件(14)的底部一端活动连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)远离固定件(14)的一端活动连接有第一升降涡轮(10)，所述第一升降涡轮(10)的底部啮合有双齿蜗杆(9)，所述固定件(14)的底部远离第一连接杆(11)的一端活动连接有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)远离固定件(14)的一端活动连接有第二升降涡轮(12)，所述双齿蜗杆(9)的一端侧面固定串接有从动齿轮(8)，所述从动齿轮(8)的顶部啮合有主动齿轮(7)，所述主动齿轮(7)的正面固定连接有调节蜗杆(5)，所述调节蜗杆(5)的底部啮合有连接涡轮(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，其特征在于，所述升降台(15)的数量为两组，对称设置在移动托架底座(1)的顶面两端，所述移动托架底座(1)的顶面对应升降台(15)的位置开设有升降槽，且升降台(15)可以在升降槽的内壁上自由滑动。
3.根据权利要求1所述的一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，其特征在于，所述调节蜗杆(5)远离主动齿轮(7)的一端固定连接有调节把手(4)，所述调节蜗杆(5)的数量为两组，且两组调节蜗杆(5)设置在连接涡轮(6)的两端顶部。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，其特征在于，所述双齿蜗杆(9)的轴面靠近第一升降涡轮(10)的位置设有正螺旋齿槽，所述双齿蜗杆(9)的轴面靠近第二升降涡轮(12)的位置设有反螺旋齿槽。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，其特征在于，所述调节蜗杆(5)的轴面、双齿蜗杆(9)的轴面和艉轴传送轮(16)的轮轴面均串接有固定轴承(17)，且固定轴承(17)的外表面固定连接在移动托架底座(1)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，其特征在于，所述移动托架底座(1)的顶面对应艉轴传送轮(16)的两侧固定连接有侧面防护板(3)，且侧面防护板(3)的侧面的形状为直角梯形。
7.根据权利要求1所述的一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，其特征在于，所述艉轴传送轮(16)的轮面开设有圆弧形凹槽，所述圆弧形凹槽的内壁顶部嵌合有船舶艉轴(19)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及船舶艉轴托运及安装领域，尤其涉及一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架。
背景技术
船舶艉轴是安装在船舶尾部的动力轴，又称尾轴，船舶艉轴一端连接有螺旋桨，另一端连接有变速箱或者连轴器，是将电机传递过来的动力输入至螺旋桨，保证螺旋桨旋转从而带动船舶航行。
现有的船舶艉轴安装的轴向滚轮托架使用两组滚轮托架来移动、定位和安装船舶艉轴，但是两组滚轮托架在调节船舶艉轴的高度时不易达到一致，使船舶艉轴发生倾斜，从而导致船舶艉轴容易从滚轮托架上滑脱，发生事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，包括移动托架底座，所述移动托架底座的底面固定连接有运输轮轴，所述运输轮轴的外侧活动套接有底座运输轮，所述移动托架底座内部活动嵌合有升降台，所述升降台的顶部活动嵌合有艉轴传送轮，所述升降台的底面中部固定连接有固定件，所述固定件的底部一端活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离固定件的一端活动连接有第一升降涡轮，所述第一升降涡轮的底部啮合有双齿蜗杆，所述固定件的底部远离第一连接杆的一端活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离固定件的一端活动连接有第二升降涡轮，所述双齿蜗杆的一端侧面固定串接有从动齿轮，所述从动齿轮的顶部啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的正面固定连接有调节蜗杆，所述调节蜗杆的底部啮合有连接涡轮。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述升降台的数量为两组，对称设置在移动托架底座的顶面两端，所述移动托架底座的顶面对应升降台的位置开设有升降槽，且升降台可以在升降槽的内壁上自由滑动。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述调节蜗杆远离主动齿轮的一端固定连接有调节把手，所述调节蜗杆的数量为两组，且两组调节蜗杆设置在连接涡轮的两端顶部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述双齿蜗杆的轴面靠近第一升降涡轮的位置设有正螺旋齿槽，所述双齿蜗杆的轴面靠近第二升降涡轮的位置设有反螺旋齿槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述调节蜗杆的轴面、双齿蜗杆的轴面和艉轴传送轮的轮轴面均串接有固定轴承，且固定轴承的外表面固定连接在移动托架底座的内部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述艉轴传送轮的轮面开设有圆弧形凹槽，所述圆弧形凹槽的内壁顶部嵌合有船舶艉轴。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述移动托架底座的顶面对应艉轴传送轮的两侧固定连接有侧面防护板，且侧面防护板的侧面的形状为直角梯形。
本实用新型的有益效果：
1、与现有技术相比，本实用新型中，移动托架底座两端的升降台通过连接涡轮实现同步提高与降低，保证船舶艉轴在调节高度过程中始终保持水平，使船舶艉轴不会从移动托架底座上滑脱，增强了移动托架底座使用的安全性。
2、与现有技术相比，移动托架底座的底面设有底座运输轮，方便移动托架底座的移动运输，降低了船舶艉轴运输成本。
工作原理：在使用该种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架的时候，首先使用移动托架底座将船舶艉轴运输到设定的位置，如果船舶艉轴底于安装点，同时顺时针旋转移动托架底座正面的两组调节把手，调节把手带动主动齿轮顺时针旋转，主动齿轮将动力通过从动齿轮输入至双齿蜗杆，使双齿蜗杆逆时针旋转，从而保证双齿蜗杆顶部的第一升降涡轮和第二升降涡轮相向移动，使升降台向上滑动，实现船舶艉轴的上移，当船舶艉轴高于安装点时，将调节把手逆时针旋转时便可实现船舶艉轴下移，最后将船舶艉轴推进安装点便可完成安装。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架的正视图；
图2为本实用新型提出的一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架的剖视图；
图3为本实用新型提出的一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架的侧面的剖视图；
图4为本实用新型提出的一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架的升降台的俯视图。
图例说明：
1、移动托架底座；2、底座运输轮；3、侧面防护板；4、调节把手；5、调节蜗杆；6、连接涡轮；7、主动齿轮；8、从动齿轮；9、双齿蜗杆；10、第一升降涡轮；11、第一连接杆；12、第二升降涡轮；13、第二连接杆；14、固定件；15、升降台；16、艉轴传送轮；17、固定轴承；18、运输轮轴；19、船舶艉轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，一种用于船舶艉轴安装的轴向滚轮托架，包括移动托架底座1，移动托架底座1的底面固定连接有运输轮轴18，运输轮轴18的外侧活动套接有底座运输轮2，移动托架底座1内部活动嵌合有升降台15，升降台15的顶部活动嵌合有艉轴传送轮16，升降台15的底面中部固定连接有固定件14，固定件14的底部一端活动连接有第一连接杆11，第一连接杆11远离固定件14的一端活动连接有第一升降涡轮10，第一升降涡轮10的底部啮合有双齿蜗杆9，固定件14的底部远离第一连接杆11的一端活动连接有第二连接杆13，第二连接杆13远离固定件14的一端活动连接有第二升降涡轮12，双齿蜗杆9的一端侧面固定串接有从动齿轮8，从动齿轮8的顶部啮合有主动齿轮7，主动齿轮7的正面固定连接有调节蜗杆5，调节蜗杆5的底部啮合有连接涡轮6。
升降台15的数量为两组，对称设置在移动托架底座1的顶面两端，移动托架底座1的顶面对应升降台15的位置开设有升降槽，且升降台15可以在升降槽的内壁上自由滑动，保证升降台15可以调节高度，调节蜗杆5远离主动齿轮7的一端固定连接有调节把手4，调节蜗杆5的数量为两组，且两组调节蜗杆5设置在连接涡轮6的两端顶部，两组主动齿轮7可以通过连接涡轮6保证同向同速旋转，从而保证移动托架底座1顶面的两组升降台15始终保持水平，双齿蜗杆9的轴面靠近第一升降涡轮10的位置设有正螺旋齿槽，双齿蜗杆9的轴面靠近第二升降涡轮12的位置设有反螺旋齿槽，当双齿蜗杆9顺时针旋转时，可以保证第一升降涡轮10和第二升降涡轮12同速相反移动，当双齿蜗杆9逆时针旋转时，可以保证第一升降涡轮10和第二升降涡轮12同速相向移动，调节蜗杆5的轴面、双齿蜗杆9的轴面和艉轴传送轮16的轮轴面均串接有固定轴承17，且固定轴承17的外表面固定连接在移动托架底座1的内部，保证调节蜗杆5的轴面、双齿蜗杆9的轴面和艉轴传送轮16在移动托架底座1的内部稳定转动，移动托架底座1的顶面对应艉轴传送轮16的两侧固定连接有侧面防护板3，且侧面防护板3的侧面的形状为直角梯形，艉轴传送轮16的轮面开设有圆弧形凹槽，圆弧形凹槽的内壁顶部嵌合有船舶艉轴19，保护内侧船舶艉轴19，艉轴传送轮16可以通过圆弧形凹槽稳定船舶艉轴19的位置，使船舶艉轴19不易发生碰擦。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920050977.2
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209305811U
授权时间:20190827
主分类号:B63H 23/36
专利分类号:B63H23/36
范畴分类:32D;27D;
申请人:重庆帆洪船舶机械有限公司
第一申请人:重庆帆洪船舶机械有限公司
申请人地址:408000 重庆市涪陵区江北街道韩家村一社
发明人:李小春
第一发明人:李小春
当前权利人:重庆帆洪船舶机械有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计