论文摘要
为了研究节点刚度和惯质对减振器阻尼性能及悬挂减振性能的影响,基于等效原理和强迫振动原理,首次建立了统一的等效"质量-弹簧-阻尼"（MSD）模型和基于节点刚度和惯质的垂向动力学模型。数值分析结果表明:等效阻尼与原阻尼成比例关系,比例因子为刚度比、质量比、阻尼比和频率比的函数;等效MSD模型的振动特性与不考虑节点刚度时的趋势一致,但放大因子有所增加;节点刚度和惯质对减振器和悬挂系统特性的影响效果相反,但综合考虑节点刚度和惯质可以得到合理的悬挂设计。该结果为悬挂结构优化设计提供了一种新的思路和方法。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈文韬,陈政清,封周权,樊友权
关键词: 节点刚度,惯质,动力学模型,数值分析,结构优化
来源: 机械科学与技术 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室,株洲联诚集团控股股份有限公司,湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
基金: 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主研究课题(71860006,71865004)资助
分类号: U270.33
DOI: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20190187
页码: 1647-1653
总页数: 7
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