导读:本文包含了混凝土拱桥论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:拱桥,混凝土,钢管,拱圈,缆索,吊杆,性能。
混凝土拱桥论文文献综述
甄玉杰,李艳[1]（2019）在《六肢格构钢管混凝土拱桥设计与施工》一文中研究指出以某六肢格构钢管混凝土拱桥为例,介绍了该桥主桥的总体设计、施工方案及结构计算。该桥主桥采用钢管混凝土变截面桁架拱桥方案,拱肋采用钢管混凝土,腹杆、横联、米撑、立柱及帽梁均采用钢结构。拱桥计算跨径为300m,拱轴线采用悬链线,拱轴系数为1. 543,矢高为54. 545m,矢跨比为1/5. 5。对该桥的设计、施工、静力计算进行了详细介绍。(本文来源于《施工技术》期刊2019年23期）
陈扬瑞,曾新,朱明礼,陈家林,卢彭真[2]（2019）在《混凝土徐变对钢管拱桥受力性能的影响》一文中研究指出为了解钢管拱桥结构核心混凝土的徐变特性及变化规律,以主跨为30m+80m+30m的某大桥为工程背景,通过对比选择最为适宜的徐变预测模型方程,并建立全桥有限元分析模型,对钢管拱桥核心混凝土进行精细化分析,通过分析该桥十年以内的混凝土徐变效应,分别对比了其核心混凝土和钢管应力变化,研究结果为该钢管拱桥设计、施工与养护等关键技术提供理论依据,为同类拱桥结构提供参考借鉴。(本文来源于《北方交通》期刊2019年11期）
陈建海[3]（2019）在《中承式钢管混凝土拱桥拱肋灌注方案设计及比选研究》一文中研究指出以某中承式钢管混凝土拱桥工程为研究背景,运用Midas/civi软件建立拱桥有限元模型,针对叁种不同混凝土灌注拱肋弦钢管方案展开了应力、稳定性及自振特性对比分析,得出以下结论:LC60混凝土灌注拱肋弦钢管的应力最小且稳定性最优,同时各振型阶次的频率及特征与其余两种混凝土基本无差异,故该拱桥灌注方案建议选用LC60混凝土;采取增设横撑、增大横撑刚度、改变混凝土弹性模量或密度的方式可有效提升拱桥结构的稳定性;混凝土弹性模量和密度对拱桥结构自振特性影响较小。(本文来源于《北方交通》期刊2019年11期）
唐鹏,宫赛[4]（2019）在《基于缀板对哑铃型钢管混凝土拱桥受力性能分析》一文中研究指出选用哑铃型断面的钢管混凝土拱桥优势在于整体稳定性好、变形性能好,且物流、吊装、施工较便宜。采用哑铃型截面作为钢管混凝土拱桥的拱肋断面,在浇筑混凝土时,由于截面形式特殊性,其受力复杂、易出现爆管等问题。为解决此问题,在工程实例背景下,选用MIDAS/Civil建立有限元模型分析,分别对缀板部位有无浇筑混凝土的施工及成桥阶段受力性能进行对比,为今后研究者研究同类桥梁的受力性能奠定理论基础。(本文来源于《榆林学院学报》期刊2019年06期）
蒋建军[5]（2019）在《我国大跨径悬臂浇筑混凝土拱桥的应用》一文中研究指出采用悬臂浇筑法施工混凝土拱桥主拱圈具有桥梁结构整体性好、施工期安全性高、对地形适应性强、工程造价低、工期可控、成桥质量好等优点,已在多座大跨径混凝土拱桥上应用。文章以近几年建成的四川攀枝花市新密地大桥、四川盐边县鳡鱼大桥为例,分析和总结了大跨径悬臂浇筑混凝土拱桥的技术特点。工程应用情况表明:对于跨径200 m以下的混凝土拱桥,悬臂浇筑法具有较好的适用性。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年05期）
魏琦琪,刘在庆,田春香,李粮余[6]（2019）在《大跨度钢管混凝土拱桥桥上轨道平顺性检算及设计优化》一文中研究指出文章以成渝客运专线资阳沱江特大桥工程为研究对象,研究大跨度钢管混凝土拱结构变形对高速铁路无砟轨道静态高低平顺性的影响,研究表明:(1)大跨度钢管混凝土拱结构变形温度敏感性强,对轨道长波平顺性影响较大,对短波、中波平顺性影响较小。结构收缩徐变对轨道高低不平顺的影响初期较为明显,后期逐步减小并且具有单向不可逆性;(2)应开展桥梁-轨道一体化设计,统筹梁体合拢温度、无砟轨道施工温度等关键设计参数,减小桥梁变形对轨道平顺性的影响;(3)应执行设计-施工-维护一体化理念,优化设计参数,严控施工条件,适时开展维修养护,减小并逐步消除收缩徐变影响;(4)研究成果可为大跨度钢管混凝土拱桥桥上无砟轨道的广泛应用提供有力的技术支持。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年05期）
刘伟南[7]（2019）在《基于遗传算法的钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力研究》一文中研究指出为了确定钢管混凝土(CFST)系杆拱桥合理成桥状态吊杆索力,建立了基于遗传算法的系杆拱桥吊杆索力确定模型,其中,根据最小应变能原理,通过影响矩阵法建立了合理成桥状态目标函数,采用吊杆索力范围为约束条件,运用matlab平台编写了系杆拱桥索力计算程序,建立了基于遗传算法的系杆拱桥吊杆索力确定流程,将方法应用于工程实例分析,并与其他吊杆索力确定方法进行了对比。结果表明,文中提出的方法可以合理确定系杆拱桥吊杆索力,为系杆拱桥合理成桥状态吊杆索力计算提供了新途径。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年10期）
泮以龙,卢彭真,曾新,龚梦琦[8]（2019）在《考虑收缩徐变的钢管混凝土拱桥稳定性参数分析》一文中研究指出以某一钢管混凝土拱桥为工程背景,利用ANSYS建立全桥有限元模型,分析了不同含钢率、矢跨比下收缩徐变对桥梁结构稳定性能的影响,并提出失稳敏感参数。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年05期）
贾巧燕,穆新盈,朱立军[9]（2019）在《静风荷载作用下大跨度钢管混凝土拱桥位移的数值模拟》一文中研究指出基于贵州某大跨度钢管混凝土拱桥,通过对静风荷载下大跨度的钢管混凝土拱桥其所产生的最大位移进行模拟计算,并使用有限元计算方式建立大跨度钢管混凝土拱桥梁体、墩台、基础相互作用的一体化模型,对静风荷载作用下的桥位移进行了数值模拟。结果表明,梁体、墩台在静风荷载的作用下会有较大的横向位移产生,在梁体中间位置出现最大值;在梁体、墩台等位置受到最大静风荷载时,横向位移生成的轨向不平顺值要比高速铁路产生的不平顺管理值小得多。在静风荷载下,桥体的桥型对其高墩所产生的横向位移数值影响效果并不明显,当该桥体呈现连续桥梁和连续刚构桥时,边墩墩顶的横向位移相差为0.51 mm;中墩墩顶横向位移分别为7.0、6.7 mm。高墩大跨桥梁纵向位移会受到不同桥型的影响。在不同初始荷载集度达到极限状态时,内力和位移曲线形状非常相似,这说明根据设计的初始荷载集度,计算得到的位移变化曲线可对结构极限承载力进行精确分析。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
薛开坤[10]（2019）在《横撑对钢管混凝土拱桥抗震性能的影响》一文中研究指出对某钢管混凝土拱桥分别沿纵桥向和横桥向输入地震波进行时程分析,以拱肋1/2和1/4处位移作为对比,分析了横撑数量对钢管混凝土拱桥抗震性能的影响并得出相应结论。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年18期）
混凝土拱桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了解钢管拱桥结构核心混凝土的徐变特性及变化规律,以主跨为30m+80m+30m的某大桥为工程背景,通过对比选择最为适宜的徐变预测模型方程,并建立全桥有限元分析模型,对钢管拱桥核心混凝土进行精细化分析,通过分析该桥十年以内的混凝土徐变效应,分别对比了其核心混凝土和钢管应力变化,研究结果为该钢管拱桥设计、施工与养护等关键技术提供理论依据,为同类拱桥结构提供参考借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
混凝土拱桥论文参考文献
[1].甄玉杰,李艳.六肢格构钢管混凝土拱桥设计与施工[J].施工技术.2019
[2].陈扬瑞,曾新,朱明礼,陈家林,卢彭真.混凝土徐变对钢管拱桥受力性能的影响[J].北方交通.2019
[3].陈建海.中承式钢管混凝土拱桥拱肋灌注方案设计及比选研究[J].北方交通.2019
[4].唐鹏,宫赛.基于缀板对哑铃型钢管混凝土拱桥受力性能分析[J].榆林学院学报.2019
[5].蒋建军.我国大跨径悬臂浇筑混凝土拱桥的应用[J].四川建筑.2019
[6].魏琦琪,刘在庆,田春香,李粮余.大跨度钢管混凝土拱桥桥上轨道平顺性检算及设计优化[J].高速铁路技术.2019
[7].刘伟南.基于遗传算法的钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力研究[J].低温建筑技术.2019
[8].泮以龙,卢彭真,曾新,龚梦琦.考虑收缩徐变的钢管混凝土拱桥稳定性参数分析[J].山东交通科技.2019
[9].贾巧燕,穆新盈,朱立军.静风荷载作用下大跨度钢管混凝土拱桥位移的数值模拟[J].公路工程.2019
[10].薛开坤.横撑对钢管混凝土拱桥抗震性能的影响[J].山西建筑.2019
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