全文摘要
本实用新型公开一种汽车辅助入位器，包括安装座、托盘、驱动机构以及定位机构，所述安装座用以安装于车位，所述托盘用以安装于所述车位，且被设置为与所述车位形状相适配，所述托盘呈可水平滑动设置，使得所述托盘可自所述车位的开口处伸出所述车位，所述驱动机构设于所述安装座，用以驱动所述托盘水平滑动，所述定位机构设于所述托盘，用以汽车在所述托盘上的定位。本实用新型提供的技术方案中，在汽车的侧方位停车的过程中，先伸出所述托盘，再通过所述定位机构的定位作用，将汽车以预定姿态停在所述托盘上，最后收回所述托盘，即可完成汽车的侧方位停车。
主设计要求
1.一种汽车辅助入位器，用于汽车的侧方位停车，其特征在于，所述汽车辅助入位器包括：安装座，用以安装于车位；托盘，用以安装于所述车位，且被设置为与所述车位形状相适配，所述托盘呈可水平滑动设置，使得所述托盘可自所述车位的开口处伸出所述车位；驱动机构，设于所述安装座，用以驱动所述托盘水平滑动；以及，定位机构，设于所述托盘，用以汽车在所述托盘上的定位。
设计方案
1.一种汽车辅助入位器，用于汽车的侧方位停车，其特征在于，所述汽车辅助入位器包括：
安装座，用以安装于车位；
托盘，用以安装于所述车位，且被设置为与所述车位形状相适配，所述托盘呈可水平滑动设置，使得所述托盘可自所述车位的开口处伸出所述车位；
驱动机构，设于所述安装座，用以驱动所述托盘水平滑动；以及，
定位机构，设于所述托盘，用以汽车在所述托盘上的定位。
2.如权利要求1所述的汽车辅助入位器，其特征在于，所述驱动机构为油缸。
3.如权利要求1所述的汽车辅助入位器，其特征在于，所述托盘的底部安装有滚轮。
4.如权利要求1所述的汽车辅助入位器，其特征在于，所述托盘包括朝上设置的顶板、以及自所述顶板的周缘朝下延伸形成的围板，所述托盘呈可横向滑动设置，且具有纵向上相对的前端和后端。
5.如权利要求4所述的汽车辅助入位器，其特征在于，所述围板包括从上至下朝前倾斜的前侧板。
6.如权利要求5所述的汽车辅助入位器，其特征在于，在所述顶板的下方，所述顶板和所述前侧板之间连接设有加强筋；和\/或，
所述前侧板的倾斜角为45°～60°。
7.如权利要求5所述的汽车辅助入位器，其特征在于，所述顶板和所述前侧板的上表面设有防滑纹。
8.如权利要求4所述的汽车辅助入位器，其特征在于，所述定位机构包括设于所述顶板的上表面且沿纵向延伸的指示线，所述顶板的上表面横向间隔设有两条所述指示线。
9.如权利要求4所述的汽车辅助入位器，其特征在于，所述定位机构包括安装于所述顶板后端的上表面且沿横向延伸的凸台，所述顶板横向间隔安装有两个所述凸台。
10.如权利要求9所述的汽车辅助入位器，其特征在于，所述凸台具有用以与汽车的车轮接触的发声部，所述发声部为塑胶材质且呈中空设置，所述发声部贯设有与其空腔连通的发声孔，所述发声孔处安装有发声片。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助停车技术领域，特别涉及一种汽车辅助入位器。
背景技术
随着城市的发展，汽车的拥有量和档次也在不断地提升，城市土地资源越来越稀缺，有很多人不得不面临着停车难和难停车的困扰。特别是侧方位停车对于新手来说难度较大。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种汽车辅助入位器，旨在提供一种用于汽车的侧方位停车的汽车辅助入位器。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车辅助入位器，用于汽车的侧方位停车，所述汽车辅助入位器包括：
安装座，用以安装于车位；
托盘，用以安装于所述车位，且被设置为与所述车位形状相适配，所述托盘呈可水平滑动设置，使得所述托盘可自所述车位的开口处伸出所述车位；
驱动机构，设于所述安装座，用以驱动所述托盘水平滑动；以及，
定位机构，设于所述托盘，用以汽车在所述托盘上的定位。
可选地，所述驱动机构为油缸。
可选地，所述托盘的底部安装有滚轮。
可选地，所述托盘包括朝上设置的顶板、以及自所述顶板的周缘朝下延伸形成的围板，所述托盘呈可横向滑动设置，且具有纵向上相对的前端和后端。
可选地，所述围板包括从上至下朝前倾斜的前侧板。
可选地，在所述顶板的下方，所述顶板和所述前侧板之间连接设有加强筋；和\/或，
所述前侧板的倾斜角为45°～60°。
可选地，所述顶板和所述前侧板的上表面设有防滑纹。
可选地，所述定位机构包括设于所述顶板的上表面且沿纵向延伸的指示线，所述顶板的上表面横向间隔设有两条所述指示线。
可选地，所述定位机构包括安装于所述顶板后端的上表面且沿横向延伸的凸台，所述顶板横向间隔安装有两个所述凸台。
可选地，所述凸台具有用以与汽车的车轮接触的发声部，所述发声部为塑胶材质且呈中空设置，所述发声部贯设有与其空腔连通的发声孔，所述发声孔处安装有发声片。
本实用新型提供的技术方案中，在汽车的侧方位停车的过程中，先伸出所述托盘，再通过所述定位机构的定位作用，将汽车以预定姿态停在所述托盘上，最后收回所述托盘，即可完成汽车的侧方位停车。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的汽车辅助入位器的一实施例的结构示意图；
图2为图1的一侧视结构示意图；
图3为图1中凸台的一剖视结构示意图。
附图标号说明：
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和\/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和\/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
随着城市的发展，汽车的拥有量和档次也在不断地提升，城市土地资源越来越稀缺，有很多人不得不面临着停车难和难停车的困扰。特别是侧方位停车对于新手来说难度较大。
本实用新型提出一种汽车辅助入位器，用于汽车的侧方位停车，图1至图3为本实用新型提供的汽车辅助入位器的一实施例。
请参阅图1，在本实施例中，所述汽车辅助入位器100包括安装座1、托盘2、驱动机构3以及定位机构4，所述安装座1用以安装于车位200，所述托盘2用以安装于所述车位200，且被设置为与所述车位200形状相适配，所述托盘2呈可水平滑动设置，使得所述托盘2可自所述车位200的开口处伸出所述车位200，所述驱动机构3设于所述安装座1，用以驱动所述托盘2水平滑动，所述定位机构4设于所述托盘2，用以汽车在所述托盘2上的定位。
本实用新型提供的技术方案中，在汽车的侧方位停车的过程中，先伸出所述托盘2，再通过所述定位机构4的定位作用，将汽车以预定姿态停在所述托盘2上，最后收回所述托盘2，即可完成汽车的侧方位停车。
通过所述驱动机构3来驱动所述托盘2(在本实施例中，所述托盘2的底部安装有滚轮，通过所述滚轮的设置，有利于所述托盘2的水平滑动)，对所述驱动机构3的设置方式有多种，例如，可以是所述驱动机构3为滚珠丝杆机构，所述汽车辅助入位器100还包括与滚珠丝杆机构连接手柄，通过车主转动所述手柄，即可驱动所述托盘2；还可以请参阅图1，在本实施例中，所述驱动机构3为油缸，这样车主可以通过遥控器来控制所述油缸，以驱动所述托盘2。
在所述托盘2伸出后，车主可将汽车停在所述托盘2上，对于所述托盘2的样式可以不做特殊限定，具体地，请参阅图1和图2，在本实施例中，所述托盘2包括朝上设置的顶板21、以及自所述顶板21的周缘朝下延伸形成的围板22，所述托盘2呈可横向滑动设置，且具有纵向上相对的前端和后端，这样所述托盘2的结构较为简单。此处需要说明的是，在本实施例中，所述车位200沿纵向布置，汽车需从所述车位200横向上的一侧进入所述车位200。
为了方便将汽车开到所述托盘2上，请参阅图2，在本实施例中，所述围板22包括从上至下朝前倾斜的前侧板23，这样所述前侧板23可以起到导向斜面的作用。并且，当所述前侧板23的倾斜角为45°～60°时(所述前侧板23的倾斜角是指所述前侧板23和上下向之间的夹角)，会较为有利于将汽车开到所述托盘2上。
进一步，在本实施例中，在所述顶板21的下方，所述顶板21和所述前侧板23之间连接设有加强筋，通过所述加强筋的设置，可以保证所述前侧板23处的强度，避免所述前侧板23处出现形变的情况。
同样是为了方便将汽车开到所述托盘2上，在本实施例中，所述顶板21和所述前侧板23的上表面设有防滑纹(未在图中示出)，通过所述防滑纹的设置，有利于避免汽车在所述托盘2上出现打滑的情况。
具体地，所述防滑纹的设置方式有多种，例如，所述防滑纹可以是设置在所述托盘2的上表面的凸起或者凹槽等。
通过所述定位机构4的定位作用，使得汽车可以以预定姿态停在所述托盘2上，所述定位机构4的设置方式有多种，例如，可以是所述定位机构4为安装于所述顶板21的下表面的红外感应器，所述顶板21对应所述红外感应器贯设有让位孔，可以理解的是，当所述红外感应器沿所述顶板21的周向设有多个时，可以实现汽车的精确定位；还可以请参阅图1，在本实施例中，所述定位机构4包括设于所述顶板21的上表面且沿纵向延伸的指示线41，所述顶板21的上表面横向间隔设有两条所述指示线41，在车主将汽车停在所述两条指示线41之间时，即汽车在横向上已经到位，通过所述两条指示线41的设置，实现了汽车在横向上的定位。
请参阅图1和图2，在本实施例中，所述定位机构4包括安装于所述顶板21后端的上表面且沿横向延伸的凸台42，所述顶板21横向间隔安装有两个所述凸台42，在汽车的车轮与所述凸台42接触时，即汽车在纵向上已经到位，通过所述凸台42的设置，实现了汽车在纵向上的定位。
所述凸台42的设置方式有多种，例如，所述凸台42可以是现有的倒车垫；还可以请参阅图3，在本实施例中，所述凸台42具有用以与汽车的车轮接触的发声部43，所述发声部43为塑胶材质且呈中空设置，所述发声部43贯设有与其空腔连通的发声孔44，所述发声孔44处安装有发声片45，在汽车的车轮接触所述凸台42时，所述发声部43被挤压而发生形变，所述发声部43的空腔内的空气被挤压而自所述发声孔44处排出，使得所述发声片45发生振动而产生鸣声(类似于塑胶发声玩具的发声原理)，即可通过鸣声提醒车主汽车已到位，这样所述凸台42的结构简单，制造成本较低，且提醒效果较好。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接\/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920109000.3
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209686960U
授权时间:20191126
主分类号:E04H6/42
专利分类号:E04H6/42
范畴分类:36C;
申请人:曾一鸣
第一申请人:曾一鸣
申请人地址:430000 湖北省武汉市武汉华夏理工学院汽车工程学院车辆1181班
发明人:曾一鸣
第一发明人:曾一鸣
当前权利人:曾一鸣
代理人:赵爱蓉
代理机构:44542
代理机构编号:深圳市恒程创新知识产权代理有限公司 44542
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计