基于管制员工作负荷和空域结构的福州进近第三扇区划分

论文摘要

福州进近管制室03号扇区与01号扇区采取东西扇区的军航活动下的运行模式已不再适应当前综合运行要求,综合军航限制、进离场冲突、各个方向进离港航班量、流量匹配、协调量综合最小、负荷平均等扇区划分原则,提出南北分扇模式,平衡高扇流量,简化各个扇区冲突,降低扇区负荷,提升航班运行效率,确保航班运行正常与安全。

论文目录

• 1 福州进近03号扇区概况
• 2 03扇区调整目的
• 3 灵活使用03扇区的规划方法
•   3.1 新扇区划设
•   3.2 扇区保护区
• 4 调整的03扇区运行优缺点分析
•   4.1 扇区调整优点
•     4.1.1 平衡01、03扇区的日常流量
•     4.1.2 平衡01、03扇区的高转低流量
•     4.1.3 保证军航活动情况下的运行模式基本同现行扇区划分一致
•     4.1.4 避免航空器在扇区边界频繁上升下降
•     4.1.5 将H22及以北区域更多地划归给01扇
•     4.1.6 W122的运行不受影响
•   4.2 扇区调整缺点
•     4.2.1 新增边界冲突点
•     4.2.2 02扇区排序压力增加
•     4.2.3 厦门区调移交不确定性
•     4.2.4 03扇区形状狭长
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 蒋海玉

关键词: 扇区划分,工作符合,运行效率,航班安全

来源: 科技创新导报 2019年23期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 航空航天科学与工程

单位: 中国民用航空华东地区空中交通管理局福建分局

分类号: V355

DOI: 10.16660/j.cnki.1674-098X.2019.23.002

页码: 2-3

总页数: 2

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