一种道路填充修补结构论文和设计-陈文忠

全文摘要

本实用新型涉及一种道路填充修补结构，包括道路基础间的缝隙，自缝隙底部向外侧依次填充有找平层、下封层、粘黏层、加强层、防水层、支撑层、沥青面层和上封层，所述找平层由旧路面经刨铣形成毛面，找平层、下封层、粘黏层、加强层、防水层、支撑层、沥青面层和上封层之间通过灌缝胶粘合在一起，加强层为钢筋制成的笼式结构。本实用新型具有能够保护沥青面层不受太阳光的直接照射，降低路面结构开裂的可能性，从而达到延长路面结构的使用寿命的效果，钢筋制成的笼式结构强度更强，且能够承受一定的形变。

主设计要求

1.一种道路填充修补结构，包括道路基础间的缝隙(1)，其特征在于：自缝隙(1)底部向外侧依次填充有找平层(2)、下封层(3)、粘黏层(4)、加强层(5)、防水层(6)、支撑层(7)、沥青面层(8)和上封层(9)，所述找平层(2)由旧路面经刨铣形成毛面，找平层(2)、下封层(3)、粘黏层(4)、加强层(5)、防水层(6)、支撑层(7)、沥青面层(8)和上封层(9)之间通过灌缝胶粘合在一起，所述加强层（5）为钢筋制成的笼式结构。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种道路填充修补结构，其特征在于：所述下封层(3)具体为热沥青同步碎石封层。

3.根据权利要求1所述的一种道路填充修补结构，其特征在于：所述粘黏层(4)具体为水泥胶层。

4.根据权利要求1所述的一种道路填充修补结构，其特征在于：所述防水层(6)的材料具体为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。

5.根据权利要求1所述的一种道路填充修补结构，其特征在于：所述支撑层(7)具体为混凝土层。

6.根据权利要求1所述的一种道路填充修补结构，其特征在于：所述沥青面层(8)具体为热拌沥青。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及道路建筑的技术领域，尤其是涉及一种道路填充修补结构。

背景技术

沥青路面出现各种裂缝有减少路面的使用寿命，导致路面裂缝的原因很多，而路面裂缝，进而导致路面积水通过缝隙进入基础层，有可能水分会带走路基的土层，也有可能与土层形成泥浆，在车辆碾压路面缝隙时被挤出，都会造成路面破损，缩短路面的使用寿命。

现有的道路填充修补结构往往只能做到防水渗透，但是当路面长时间经受紫外线照射时，及其容易发生干裂，从而缩短使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路填充修补结构，其具有能够保护沥青面层不受太阳光的直接照射，降低路面结构开裂的可能性，从而达到延长路面结构的使用寿命的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路填充修补结构，包括道路基础间的缝隙，自缝隙底部向外侧依次填充有找平层、下封层、粘黏层、加强层、防水层、支撑层、沥青面层和上封层，所述找平层由旧路面经刨铣形成毛面，找平层、下封层、粘黏层、加强层、防水层、支撑层、沥青面层和上封层之间通过灌缝胶粘合在一起，所述加强层（5）为钢筋制成的笼式结构。

通过采用上述技术方案，利用灌缝胶将找平层、下封层、粘黏层、加强层、防水层、支撑层、沥青面层和上封层之间粘合在一起，使得修补后路面不易脱落，粘黏层能够将加强层牢牢的粘黏在下封层上，从而提高修补后路面的整体强度，使其不易凹陷，防水层使得路面上的水分不能透过，从而实现良好的防水作用，上封层能够保护沥青面层不受太阳光的直接照射，能够降低路面结构开裂的可能性，从而延长路面结构的使用寿命。钢筋制成的笼式结构强度更强，且能够承受一定的形变。

本实用新型进一步设置为：所述下封层具体为热沥青同步碎石封层。

通过采用上述技术方案，将沥青与碎石混合制成下封层铺设在找平层上，增强下封层的强度。

本实用新型进一步设置为：所述粘黏层具体为水泥胶层。

通过采用上述技术方案，水泥胶具有良好的粘结性能，能够实现下封层与加强层之间的粘结固定，使得加强层不易发生位置的偏移，从而能够保持良好的强度，并且水泥胶具有一定的延展性，便于受力时加强层发生形变。

本实用新型进一步设置为：所述防水层的材料具体为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。

通过采用上述技术方案，SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材双面实现满粘施工，能有效避免老化，不起鼓，不横向窜水，并且在雨天也可以施工，保证工程进度，其表面粗糙均匀、易粘接，适合与多种材料的基层粘合，可与水泥材料在凝固过程中直接粘合。

本实用新型进一步设置为：所述支撑层具体为混凝土层。

通过采用上述技术方案，混凝土层将防水层与沥青面层粘合在一起，且能够提高整体强度。

本实用新型进一步设置为：所述沥青面层具体为热拌沥青。

通过采用上述技术方案，将沥青铺设在修补路面上，形成完整的路面结构。

本实用新型进一步设置为：所述上封层的材质为聚酯纤维和抗紫外老化剂的混合物。

通过采用上述技术方案，通过聚酯纤维增大上封层的强度，能够达到提高路面结构的强度和抗开裂性能的目的，从而改善路面结构在强紫外线长期照射下容易老化、变硬变脆，昼夜温差大条件下容易开裂的问题；在上面层中掺加抗紫外老化剂，抗紫外老化剂能够延缓上面层由于紫外线照射而产生的老化，能够降低路面结构开裂的可能性，从而延长路面结构的使用寿命。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过上封层能够保护沥青面层不受太阳光的直接照射，能够降低路面结构开裂的可能性，从而延长路面结构的使用寿命；

2.通过防水层使得路面上的水分不能透过，从而实现良好的防水作用；

3.通过粘黏层由水泥胶制成，使其具有良好的粘结性能，能够实现下封层与加强层之间的粘结固定，使得加强层不易发生位置的偏移，从而能够保持良好的强度，并且水泥胶具有一定的延展性，便于受力时加强层发生形变。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中，1、缝隙；2、找平层；3、下封层；4、粘黏层；5、加强层；6、防水层；7、支撑层；8、沥青面层；9、上封层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型公开的一种道路填充修补结构，包括道路基础间的缝隙1，自缝隙1底部向外侧依次填充有找平层2、下封层3、粘黏层4、加强层5、防水层6、支撑层7、沥青面层8和上封层9，在本实施例中，利用灌缝胶将找平层2、下封层3、粘黏层4、加强层5、防水层6、支撑层7、沥青面层8和上封层9之间粘合在一起，使得修补后路面不易脱落，粘黏层4能够将加强层5牢牢的粘黏在下封层3上，从而提高修补后路面的整体强度，使其不易凹陷，防水层6使得路面上的水分不能透过，从而实现良好的防水作用，上封层9能够保护沥青面层8不受太阳光的直接照射，能够降低路面结构开裂的可能性，从而延长路面结构的使用寿命。

参照图1，找平层2由旧路面经刨铣形成毛面，找平层2、下封层3、粘黏层4、加强层5、防水层6、支撑层7、沥青面层8和上封层9之间通过灌缝胶粘合在一起，在本实施例中，下封层3具体为热沥青同步碎石封层，将沥青与碎石混合制成下封层3铺设在找平层2上，增强下封层3的强度。

参照图1，粘黏层4具体为水泥胶层，水泥胶具有良好的粘结性能，能够实现下封层3与加强层5之间的粘结固定，使得加强层5不易发生位置的偏移，从而能够保持良好的强度，并且水泥胶具有一定的延展性，便于受力时加强层5发生形变，加强层5具体由钢筋制成的笼式结构，钢筋制成的笼式结构强度更强，且能够承受一定的形变；

防水层6的材料具体为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材，SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材双面实现满粘施工，能有效避免老化，不起鼓，不横向窜水，并且在雨天也可以施工，保证工程进度，其表面粗糙均匀、易粘接，适合与多种材料的基层粘合，可与水泥材料在凝固过程中直接粘合；

支撑层7具体为混凝土层，混凝土层将防水层6与沥青面层8粘合在一起，且能够提高整体强度，沥青面层8具体为热拌沥青，上封层9的材质为聚酯纤维和抗紫外老化剂的混合物，通过聚酯纤维增大上封层9的强度，能够达到提高路面结构的强度和抗开裂性能的目的，从而改善路面结构在强紫外线长期照射下容易老化、变硬变脆，昼夜温差大条件下容易开裂的问题；在上面层中掺加抗紫外老化剂，抗紫外老化剂能够延缓上面层由于紫外线照射而产生的老化，能够降低路面结构开裂的可能性，从而延长路面结构的使用寿命。

本实施例的实施原理为：利用灌缝胶将找平层2、下封层3、粘黏层4、加强层5、防水层6、支撑层7、沥青面层8和上封层9之间粘合在一起，使得修补后路面不易脱落，粘黏层4能够将加强层5牢牢的粘黏在下封层3上，从而提高修补后路面的整体强度，使其不易凹陷，防水层6使得路面上的水分不能透过，从而实现良好的防水作用，上封层9能够保护沥青面层8不受太阳光的直接照射，能够降低路面结构开裂的可能性，从而延长路面结构的使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

设计图

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