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摘要：路基是高速公路工程建设的重要组成内容，也是施工质量控制的关键。因此，施工单位应该提高思想认识，落实技术措施，把握质量控制要点。同时还要提高施工人员素质，重视施工过程管理，对存在的质量缺陷及时修复和处理，从而顺利完成高速公路路基施工任务，有效保障工程质量和效益，促进高速公路工程建设取得更好效果。基于此本文分析了高速公路路基施工技术及质量。
关键词：高速公路；路基；施工技术；质量
1.高速公路路基施工技术与质量控制的意义
1.1推动施工顺利进行
高速公路路基施工中，为确保工程质量，施工人员应该重视现场调查，详细掌握工程建设基本情况，然后制订科学合理的施工技术方案，有效指导工程建设各项活动。同时还要注重加强每个施工环节的质量控制，防止施工中断、工期延误等问题发生，推动路基施工顺利进行。
1.2预防质量问题发生
如果施工单位不注重落实施工技术措施，路基工程建设质量控制不到位，很容易出现质量缺陷，甚至导致质量事故发生。这样不仅导致不必要的返工，还会加大施工成本，增加养护维修费用。为弥补这些不足，施工单位应该制订科学合理的施工方案，落实质量控制措施，使路基施工有序进行，确保施工任务顺利完成，实现对质量问题的预防和控制。
1.3确保工程质量和效益
路基是高速公路工程建设的关键，也是质量控制过程中不可忽视的重要组成部分。作为施工单位，应该提高思想认识，把握质量控制要点，严格遵循工艺流程，落实施工技术措施。从而推动路基工程建设顺利进行，有效预防质量缺陷发生，使路基施工现场秩序良好，防止出现不必要损失，最终有利于确保路基工程建设质量和效益。
2.高速公路路基施工技术要点分析
公路路基施工技术涉及的内容非常多，包括填筑、压实以及防护等，本文主要分析了填筑施工技术。
2.1路基填料的合理选择
通常在进行高速公路路基填筑材料选择时，大多都会选择级配效果较佳的粗粒，但在展开分层填筑施工时需要将不同种类填筑材料划分开来，即某一种填筑材料要在某一平面层内得到全部利用。同时还要充分保证高速公路路基填筑材料粒径和强度能够满足设计标准规范，如路基填料处于路基和底面28cm以下时，粒径最大可控制在10cm以下；路基填料处于路基和底面的28cm~80cm范围内，则需将填料最大粒径合理开工至10cm以下；但如果路基填料在路基路床底部的80~150cm之间，则需将材料最大粒径有效控制在15cm以下。同时高速公路路基填料摊铺厚度如果在＜45cm的范围内，则可将路基填筑材料粒径合理控制在厚度的50%以下，这时再通过推土机等设备对公路路面展开平整施工，便可充分保证公路路基压实度符合施工标准要求。
2.2路基填筑中水分摄入比例
有效控制根据相关调查显示可知，大多数路基填筑性材料本身就含有一定水分，再加上容易受到高速公路施工周围的自然因素影响，进而非常容易出现路基填筑材料水分超标情况，致使路基填筑材料遭到严重水侵蚀影响，逐渐失去其应有使用价值，高速公路路基不稳定性和波动现象频繁发生；反之如果路基填筑材料所含水分较少，也非常容易出现一些问题，如路基表面填筑性材料过于干燥，在完成压实工作后填筑材料处于此种环境下会逐渐出现分层现象，随之自身实际强度的下降高速公路实际承载能力也会大幅度下降，使高速公路适用寿命大大降低。因而这就需要施工单位能够及时通过相应手段方法将填筑材料中含有的水分比例控制在合理范围内，进而不但能充分保证高速公路工程施工质量，还能最大限度延长其实际使用寿命。
2.3分层填筑技术
2.3.1水平的分层填筑
所谓水平分层填筑，是指由横断面的方向开展填筑和压实，进行施工的过程中，要根据试验中的相关参数对其准确控制，就路基两侧上的填筑而言，对其要进行加宽，只有这样，才能对压实的质量作一保障。
2.3.2分层摊铺
这一作业过程要在每层的填料填筑结束以后，对其开始摊铺，工作人员可以用推土机开展推平，随后，利用平地机进行推平，一直到最后。需要注意的是，在渗水填料中的摊铺要把平整面形成坡向两侧中的横向的排水坡，只有这样，才能保障水的顺利排出。
2.3.3分层碾压
这是在分层填料结束之后开展的，主要的目的是对施工的要求进行确保，随后才能开展填料碾压的工作。往往是由低向高开始的，还可以是由边缘到中央，碾压两次。
2.3.4分层检验的试验
在分层碾压结束后开始分层检验的试验，目的是对填料细粒的土压实度作一检测，选用的仪器是核子密度的湿度仪，检验之前能够运用灌砂法开展对比性的试验，由于土质的不同，因此所选用的实验方法也是不同的。
2.3.5填土路的堤分作业
在这一阶段，两个相邻段之间的交接处不是在同一个的时间进行填筑的。可以把填段根据一定的比例进行分层留台阶。然后两段进行同时施工，那么，分层之间就出现相互的交叠衔接，搭接的长度要在2m以上。
2.4路基的检修以及整修
在施工的时候也要做好全方位的检测和维修工作，采用灌砂的方式对路基压实度、厚度进行标准检测，只有当一层合格时才能对下一层进行检测。同时为了保证路基的宽度、平整度和边坡等能够符合设计，我们就必须对路基进行全程检测。对于一些检测达不符合标准的，需要做好整修工作。
3.高速公路路基施工质量控制
3.1加大施工原材料的控制力度
要对路基填料中的一些工程材料进行清理。同时在开展路基填筑工作前，相关人员应依照工程沿线土壤进行相应的实验分析，测定含水量以及干容量，检验填筑成品。第二，要加大力度控制施工的原材料，即填料的强度和粒径，定期地严格检测CBR等指标，只有原材料达到相关标准之后，才能投放以及使用[。
3.2对施工技术进行优化
工程整体质量的关键即施工技术，因此在开展路基施工的工作时，要根据相关的技术要求，强化控制路基的施工质量，同时，施工前要进行试验路段的摊铺和技术交底。另外，要根据工程质量标准检查好全部工序的质量，这样才能更有效地提升路基施工的技术水平，从而保障路基工程的质量。
3.3强化现场监管
应从以下两方面着手，强化路基施工现场监管：第一，对路基工程施工工艺进行控制，同施工现场的实际情况相结合，科学地制定施工方案，严格管理各项施工工艺，从而提升施工质量。第二，在路基填筑施工之前，管理人员应细致地勘查现场，勘查是否清理好淤泥、勘查是否合理的换填了软土路基、勘查路基的含水量是否维持在一定范围内，这样才能使路基填筑施工压实度得以保障。第三，要加大力度监管填料的来源、填料的规格、填料的含水率、填筑的厚度等等。
总之，在高速公路施工过程中，路基是工程建设的关键内容，也是质量控制的重点，进一步加强施工技术和质量控制非常重要，需要引起我们的重视。
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