全文摘要
本实用新型公开了一种汽车后组合灯，旨在解决汽车后组合灯结构复杂，各部件安装定位不便的不足。该实用新型包括装配在一起的壳体、主饰圈、面罩，主饰圈上安装刹车灯PCB板、转向灯PCB板，壳体上安装驱动板、位置灯支架，位置灯支架上安装位置灯灯带，壳体上设有若干凸台和安装柱，驱动板与凸台上的卡槽适配卡接且两端分别与两安装柱上的锁紧槽卡接，主饰圈上设有若干凸块、连接柱，转向灯PCB板与凸块上的限位插槽适配卡接且两端分别与两连接柱上的定位槽卡接；主饰圈上和刹车灯PCB板连接位置设有若干凸柱，凸柱上设有定位插槽，刹车灯PCB板与定位插槽适配卡接，刹车灯PCB板和主饰圈之间连接固定卡扣。
主设计要求
1.一种汽车后组合灯，其特征是，包括装配在一起的壳体、主饰圈、面罩，主饰圈上安装刹车灯PCB板、转向灯PCB板，壳体上安装驱动板、位置灯支架，位置灯支架上安装位置灯灯带，壳体上设有若干凸台和安装柱，凸台上设有卡槽，安装柱上设有锁紧槽，驱动板与卡槽适配卡接且两端分别与两安装柱上的锁紧槽卡接，安装柱上连接锁紧螺钉，锁紧螺钉抵接在驱动板上，主饰圈上设有若干凸块、连接柱，凸块上设有限位插槽，连接柱上设有定位槽，转向灯PCB板与限位插槽适配卡接且两端分别与两连接柱上的定位槽卡接，连接柱上连接紧固螺钉，紧固螺钉抵接在转向灯PCB板上；主饰圈上和刹车灯PCB板连接位置设有若干凸柱，凸柱上设有定位插槽，刹车灯PCB板与定位插槽适配卡接，刹车灯PCB板和主饰圈之间连接固定卡扣。
设计方案
1.一种汽车后组合灯，其特征是，包括装配在一起的壳体、主饰圈、面罩，主饰圈上安装刹车灯PCB板、转向灯PCB板，壳体上安装驱动板、位置灯支架，位置灯支架上安装位置灯灯带，壳体上设有若干凸台和安装柱，凸台上设有卡槽，安装柱上设有锁紧槽，驱动板与卡槽适配卡接且两端分别与两安装柱上的锁紧槽卡接，安装柱上连接锁紧螺钉，锁紧螺钉抵接在驱动板上，主饰圈上设有若干凸块、连接柱，凸块上设有限位插槽，连接柱上设有定位槽，转向灯PCB板与限位插槽适配卡接且两端分别与两连接柱上的定位槽卡接，连接柱上连接紧固螺钉，紧固螺钉抵接在转向灯PCB板上；主饰圈上和刹车灯PCB板连接位置设有若干凸柱，凸柱上设有定位插槽，刹车灯PCB板与定位插槽适配卡接，刹车灯PCB板和主饰圈之间连接固定卡扣。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后组合灯，其特征是，主饰圈上和固定卡扣对应设有卡孔，固定卡扣一侧壁上设有卡舌，固定卡扣另一侧壁上设有弧形的抵接部，抵接部抵接在刹车灯PCB板上，卡舌卡接在卡孔中。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后组合灯，其特征是，位置灯灯带包括FPC柔性板、依次连接在FPC柔性板上的若干补强散热片，补强散热片上均设有两定位孔，位置灯支架上设有呈台阶状的支撑部，支撑部上设有若干支撑面，支撑面上均设有两定位凸起，补强散热片安装在支撑面上且定位孔与定位凸起适配插装在一起。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后组合灯，其特征是，驱动板两端靠近锁紧螺钉位置均设有定位缺口，锁紧螺钉抵接在定位缺口位置。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后组合灯，其特征是，驱动板上和卡槽对应位置设有卡口，卡口卡接在卡槽中。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后组合灯，其特征是，壳体上紧固连接护板。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，更具体地说，它涉及一种汽车后组合灯。
背景技术
目前，市场上汽车的尾部灯具所采用的光源主要以卤素灯泡为主，卤素灯泡功率较大，点亮相应时间较长，光线较为昏暗，而且灯泡体积大，发热量大，对散热要求很高，导致灯具所需空间大，对材料的耐热性能要求较高。若汽车尾部只做一个灯具，即后组合灯，后组合灯的体积将会很大，过大的灯具无疑会影响整车的外观质量，为此，有些厂家选择在汽车尾部做两个灯具，也就是所谓的A、B灯，但这样会导致灯具数量增加，需开模的零件数量增加，最终造成灯具成本的增加。而且灯具内部零件间的装配结构复杂，灯具在整车上的安装点数量也会增加，给结构设计带来更多的问题、更大的难度。目前，市场上也有少数车型使用LED作为光源，但其光源的安装结构设计各式各样，且结构复杂，装配不便。
实用新型内容
本实用新型克服了汽车后组合灯结构复杂，各部件安装定位不便的不足，提供了一种汽车后组合灯，它简化了结构，结构紧凑，各部件安装定位方便。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车后组合灯，包括装配在一起的壳体、主饰圈、面罩，主饰圈上安装刹车灯PCB板、转向灯PCB板，壳体上安装驱动板、位置灯支架，位置灯支架上安装位置灯灯带，壳体上设有若干凸台和安装柱，凸台上设有卡槽，安装柱上设有锁紧槽，驱动板与卡槽适配卡接且两端分别与两安装柱上的锁紧槽卡接，安装柱上连接锁紧螺钉，锁紧螺钉抵接在驱动板上，主饰圈上设有若干凸块、连接柱，凸块上设有限位插槽，连接柱上设有定位槽，转向灯PCB板与限位插槽适配卡接且两端分别与两连接柱上的定位槽卡接，连接柱上连接紧固螺钉，紧固螺钉抵接在转向灯PCB板上；主饰圈上和刹车灯PCB板连接位置设有若干凸柱，凸柱上设有定位插槽，刹车灯PCB板与定位插槽适配卡接，刹车灯PCB板和主饰圈之间连接固定卡扣。
由壳体、主饰圈、面罩连接在一起组成汽车后组合灯的主体结构，结构紧凑。驱动板安装在壳体上，通过凸台上的卡槽以及安装柱上的锁紧槽对驱动板进行卡紧，并通过锁紧螺钉压紧驱动板，驱动板装配方便可靠。转向灯PCB板安装在主饰圈上，通过凸块上的限位插槽以及连接柱上的定位槽对转向灯PCB板进行卡紧，并通过紧固螺钉压紧转向灯PCB板。刹车灯PCB板安装在主饰圈上，通过凸柱上的定位插槽进行卡紧，并通过固定卡扣将刹车灯PCB板和主饰圈紧密连接在一起。刹车灯PCB板、转向灯PCB板与主饰圈装配方便可靠。这种汽车后组合灯简化了结构，结构紧凑，各部件安装定位方便。
作为优选，主饰圈上和固定卡扣对应设有卡孔，固定卡扣一侧壁上设有卡舌，固定卡扣另一侧壁上设有弧形的抵接部，抵接部抵接在刹车灯PCB板上，卡舌卡接在卡孔中。固定卡扣上的卡舌卡接在主饰圈上的卡孔中，固定卡扣上的弧形抵接部抵接在刹车灯PCB板上，使刹车灯PCB板与主饰圈的连接更加紧密可靠。
作为优选，位置灯灯带包括FPC柔性板、依次连接在FPC柔性板上的若干补强散热片，补强散热片上均设有两定位孔，位置灯支架上设有呈台阶状的支撑部，支撑部上设有若干支撑面，支撑面上均设有两定位凸起，补强散热片安装在支撑面上且定位孔与定位凸起适配插装在一起。补强散热片不仅起到了加强FPC柔性板强度的作用，还起到了很好的散热作用。补强散热片的定位孔与支撑面上的定位凸起适配插装，对补强散热片起到了很好的定位作用。
作为优选，驱动板两端靠近锁紧螺钉位置均设有定位缺口，锁紧螺钉抵接在定位缺口位置。定位缺口的设置便于锁紧螺钉的连接定位。
作为优选，驱动板上和卡槽对应位置设有卡口，卡口卡接在卡槽中。卡口的设置便于驱动板的安装定位。
作为优选，壳体上紧固连接护板。护板与壳体装配方便。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车后组合灯简化了结构，结构紧凑，各部件安装定位方便。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸图；
图2是本实用新型的局部爆炸图；
图3是本实用新型的驱动板安装结构示意图；
图4是本实用新型的主饰圈的连接结构示意图；
图5是本实用新型图3中的A-A剖视图；
图6是本实用新型图4中的B-B剖视图；
图7是本实用新型图4中的B2-B2剖视图；
图中：1、壳体，2、主饰圈，3、面罩，4、刹车灯PCB板，5、转向灯PCB板，6、驱动板，7、位置灯支架，8、位置灯灯带，9、凸台，10、安装柱，11、卡槽，12、锁紧槽，13、锁紧螺钉，14、凸块，15、连接柱，16、限位插槽，17、定位槽，18、紧固螺钉，19、凸柱，20、定位插槽，21、固定卡扣，22、卡孔，23、卡舌，24、抵接部，25、FPC柔性板，26、补强散热片，27、定位孔，28、支撑部，29、支撑面，30、定位凸起，31、定位缺口，32、卡口，33、护板。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：一种汽车后组合灯（参见附图1至附图7），包括装配在一起的壳体1、主饰圈2、面罩3，主饰圈上安装刹车灯PCB板4、转向灯PCB板5，壳体上安装驱动板6、位置灯支架7，位置灯支架上安装位置灯灯带8，壳体上设有若干凸台9和安装柱10，凸台上设有卡槽11，安装柱上设有锁紧槽12，驱动板与卡槽适配卡接且两端分别与两安装柱上的锁紧槽卡接，安装柱上连接锁紧螺钉13，锁紧螺钉抵接在驱动板上。驱动板整个安装结构比较合理且容易实现，安装牢固，拆装方便，能够加快生产节拍。主饰圈上设有若干凸块14、连接柱15，凸块上设有限位插槽16，连接柱上设有定位槽17，转向灯PCB板与限位插槽适配卡接且两端分别与两连接柱上的定位槽卡接，连接柱上连接紧固螺钉18，紧固螺钉抵接在转向灯PCB板上；主饰圈上和刹车灯PCB板连接位置设有若干凸柱19，凸柱上设有定位插槽20，刹车灯PCB板与定位插槽适配卡接，刹车灯PCB板和主饰圈之间连接固定卡扣21。刹车灯PCB板、转向灯PCB板均安装于主饰圈上，安装结构简单可靠，可实现快速安装与拆卸，加快生产节拍。位置灯支架和壳体之间采用螺纹进行连接，位置灯支架上设有带过孔的安装翅膀，螺丝穿过过孔锁在壳体上的安装螺钉柱上。安装翅膀上设有定位套筒，安装时只需将定位套筒壳体上的BOSS柱中，然后从位置灯支架正面锁螺丝即可。
主饰圈上和固定卡扣对应设有卡孔22，固定卡扣一侧壁上设有卡舌23，固定卡扣另一侧壁上设有弧形的抵接部24，抵接部抵接在刹车灯PCB板上，卡舌卡接在卡孔中。位置灯灯带包括FPC柔性板25、依次连接在FPC柔性板上的若干补强散热片26，补强散热片上均设有两定位孔27，位置灯支架上设有呈台阶状的支撑部28，支撑部上设有若干支撑面29，支撑面上均设有两定位凸起30，补强散热片安装在支撑面上且定位孔与定位凸起适配插装在一起。驱动板两端靠近锁紧螺钉位置均设有定位缺口31，锁紧螺钉抵接在定位缺口位置。驱动板上和卡槽对应位置设有卡口32，卡口卡接在卡槽中。壳体上紧固连接护板33。主饰圈与壳体之间采用螺纹连接的形式，面罩与壳体之间采用热板焊接的安装形式，连接可靠，保证密封性能。
由壳体、主饰圈、面罩连接在一起组成汽车后组合灯的主体结构，结构紧凑。驱动板安装在壳体上，通过凸台上的卡槽以及安装柱上的锁紧槽对驱动板进行卡紧，并通过锁紧螺钉压紧驱动板，驱动板装配方便可靠。转向灯PCB板安装在主饰圈上，通过凸块上的限位插槽以及连接柱上的定位槽对转向灯PCB板进行卡紧，并通过紧固螺钉压紧转向灯PCB板。刹车灯PCB板安装在主饰圈上，通过凸柱上的定位插槽进行卡紧，并通过固定卡扣将刹车灯PCB板和主饰圈紧密连接在一起。刹车灯PCB板、转向灯PCB板与主饰圈装配方便可靠。这种汽车后组合灯简化了结构，结构紧凑，各部件安装定位方便。
以上所述的实施例只是本实用新型较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920031138.6
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:86(杭州)
授权编号:CN209415347U
授权时间:20190920
主分类号:F21S 43/50
专利分类号:F21S43/50;F21V15/01;F21V17/12;F21V17/16;F21V29/70;F21W103/20;F21Y115/10
范畴分类:35A;
申请人:浙江零跑科技有限公司
第一申请人:浙江零跑科技有限公司
申请人地址:310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼
发明人:吴建新
第一发明人:吴建新
当前权利人:浙江零跑科技有限公司
代理人:尉伟敏;汪利胜
代理机构:33109
代理机构编号:杭州杭诚专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计