导读:本文包含了飞机过载论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:系数,载荷,动力学,圆周运动,极值,飞机,当量。
飞机过载论文文献综述
金中浩,王君,范国兴[1]（2019）在《时间域飞机吊缆过载切断装置设计》一文中研究指出本文设计了一种吊缆过载切断装置,可在吊缆张力超过预定值时将其切断,防止飞机抛放的吊舱与地面障碍物发生干涉、缠绕进而影响飞行安全的情况发生,提高了飞行的安全性。本文详细介绍了项目来源、装置实现功能、关键技术、切断装置的组成及工作原理并通过理论计算说明了弹簧及切断刀的选用方法。(本文来源于《2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集》期刊2019-08-15）
杨尚霖[2]（2019）在《大过载机动飞行飞机油箱晃动流固耦合动力学分析》一文中研究指出飞机油箱内燃油在油箱壁面的运动下将发生晃动,晃动的燃油又冲击油箱壁面使壁面发生变形,这种飞机油箱壁面与燃油晃动相互耦合的问题便是飞机油箱晃动问题,是典型的流固耦合问题。飞机油箱晃动问题对飞机油箱结构的安全性和飞行操控性都有着重大影响,尤其在飞机执行空间机动飞行时,机动过程中飞机将产生大过载,油箱在承受燃油晃动冲击的同时还承受大过载惯性力的作用,这种情况下的飞机油箱晃动问题更加复杂,因此对机动飞行过程中的飞机油箱晃动流固耦合问题进行研究具有重要意义。飞机油箱晃动流固耦合问题在求解燃油晃动流场特征的同时还要求解油箱结构的动态响应,涉及到流体和固体的求解,考虑到计算流体力学在求解流体特征方面的优势和有限元法在求解固体响应方面的特长,本文联合有限元软件ABAQUS与计算流体力学软件Star-CCM+进行大过载机动飞行过程中的飞机油箱晃动流固耦合动力学分析,以某型飞机整体油箱为研究对象对半滚倒转和正常盘旋两种机动飞行下的燃油晃动特征和油箱结构响应进行了相应探究。经过对计算方法的验证和对比,证明本文方法可用于飞机油箱晃动流固耦合问题的研究,并且采用单向流固耦合方法更为合适。半滚倒转油箱晃动分析结果表明,燃油晃动和油箱应力应变均随着过载而变化,机动过载对结构动态响应的影响大于燃油晃动冲击;随着过载增大,燃油晃动逐渐减缓并聚集于油箱下半部,部件应力应变变化趋于稳定;不同充液率下,燃油冲击油箱壁面形式不同,随着充液率增加除上蒙皮外部件应力均增加,燃油晃动稳定时间增加。正常盘旋油箱晃动分析结果表明,流场特征和结构响应先随油箱滚转变化后随机动过载变化;满油状态下流场特征和结构响应均受惯性力主导;非满油状态下燃油在进入阶段晃动剧烈并产生较大冲击压力,随着充液率增加冲击时间提前,匀速盘旋阶段燃油在过载作用下逐渐聚集于油箱底部,充液率越大燃油稳定越快;充液率较低时,油箱滚转对部件应力的影响程度较大,而充液率较高时,盘旋过载对部件应力的影响程度较大。半滚倒转和正常盘旋机动过程中,燃油晃动在大过载阶段趋于稳定,晃动减缓,但此阶段的流场压力、油箱应力应变数值较大,可见机动过载对飞机油箱晃动的流固耦合效应有着重大影响。(本文来源于《华南理工大学》期刊2019-04-17）
徐伟,程国赞,段富海,刘晓玉,呼斯乐图[3]（2018）在《飞机EMA过载保护装置摩擦片的优化设计研究》一文中研究指出为提高飞机大功率EMA摩擦盘的稳定性和实用性,对摩擦盘内的摩擦片进行了优化设计与研究。首先根据加权因子法分析,选定最适合飞机上使用的摩擦片材料为铁铜基粉末冶金摩擦材料;其次采用粉末冶金材料激光表面增强技术,提高了金属粉末冶金材料的表面质量,从而提高了在大功率负载作用下材料的稳定性;再次通过电控摩擦试验,采用改变外加电场的方法来改变金属材料表面摩擦因数;最后通过摩擦片有限元分析来判断摩擦片各处的受力情况,分析检验摩擦片强度,最终设计出合理的摩擦片。结果表明,设计出的摩擦片具有高稳定性、高耐热性和高强度等特性,增强了摩擦盘的稳定性和实用性。(本文来源于《机电工程技术》期刊2018年08期）
雷晓波,文敏,雷蒂远,张霞妹[4]（2018）在《利用Pearson-Ⅲ分布预测某飞机法向过载极值》一文中研究指出基于Pearson-Ⅲ分布对工程极值数据具有很强的拟合能力,利用该分布对某飞机法向过载极值样本进行了分析研究。推导建立了不同偏态系数C_s下的离均系数Φ_p计算方法,消除了因查表插值造成的参数估算误差;考虑到常用的适线法在Pearson-Ⅲ分布曲线拟合时"最优"拟合无统一的定量评判标准,根据试飞数据的模糊性提出利用最大隶属度原则来评判曲线拟合优劣,并推导建立了隶属度函数。分析计算表明:以平均相对误差、最大误差和隶属度为衡量标准,认为该飞机法向过载极值符合Pearson-Ⅲ分布是科学合理的,也验证了相比于适线法,隶属度函数作为分布参数优化目标函数更具优越性。(本文来源于《机械强度》期刊2018年01期）
陶永兵[5]（2013）在《巧用“过载系数”探讨飞机做圆周运动问题》一文中研究指出圆周运动是基于自然坐标系的曲线运动,题型更偏重于动力学和运动学问题的融合互通.所以,养成规范的受力分析习惯和列出正确的动力学方程,对高中学生而言尤为重要.笔者在这块知识教学过程中把注重培养学生的分析问题能力置于首位,从题型的灵活变通中深化对圆周运动规律的理解和解题技巧的养成.特别是对于飞机做圆周运动的问题,由于题目情境陌生且通常表现为变速圆周运动,极易造(本文来源于《中学物理》期刊2013年23期）
刘国方,于秀伟[6]（2013）在《民用飞机前轮转弯角度对重心处侧向过载系数的影响研究》一文中研究指出民用飞机前轮转弯角度与重心处侧向过载系数有直接关系,在疲劳分析时,前轮转弯角度直接影响飞机的地面操作疲劳载荷,进而影响飞机的结构重量及结构优化。本文推导了出地面转弯情况前轮转弯角度与重心处侧向过载系数之间的公式,并通过算例说明了两着间的关系。(本文来源于《民用飞机设计与研究》期刊2013年S2期）
李嘉林,胡孟权[7]（2013）在《飞机常规机动仿真的过载控制模型设计研究》一文中研究指出在空战战术和战法研究中,通常以飞机机动过载大小和方向(法向过载、航迹滚转角和速度/发动机状态)为输入控制量,继而解算预期动作的飞机动力学参数。根据飞机的航迹特征和飞行员操纵习惯,考虑飞机性能的限制,对飞机实现盘旋、跃升、俯冲、加减速、筋斗、按航路点飞行等常规机动的控制律进行了设计。仿真结果表明,所设计的控制律可以满足常规机动的仿真要求,具有一定的实用价值。(本文来源于《飞行力学》期刊2013年03期）
贺小帆,王强,刘文珽[8]（2013）在《基于Fokker 27飞机过载-超越数曲线族的严重超越数包线选取》一文中研究指出以Fokker 27机群的过载-超越数曲线族为基础,建立了严重谱对应的严重超越数包线的获取方法。首先对外场使用的Fokker 27飞机机群的过载-超越数曲线进行筛选,得到59架飞机的过载-超越数曲线,采用线性累积损伤理论计算得到59架飞机每次飞行的损伤;假定机群载荷损伤服从对数正态分布,以严重谱下安全寿命满足机群寿命可靠度要求为准则,给出了严重谱的损伤程度。其次,采用对数正态分布描述指定过载下超越数的分布特性,外推得到满足损伤要求的严重超越数包线及对应的概率要求。结果表明,Fokker 27飞机严重过载-超越数曲线包线对应的超越数增量为1.117倍标准差。(本文来源于《航空学报》期刊2013年04期）
金秀芬,李凯,于秀伟[9]（2012）在《民用飞机地面转弯时重心侧向过载系数的分析与研究》一文中研究指出对民用飞机地面疲劳载荷进行计算分析,对于结构减重和保证飞行安全具有至关重要的作用。根据民用飞机地面转弯时的受载情况,重点分析地面转弯速度与转弯半径的变化关系,并基于现有的地面转弯侧向载荷谱,确定民用飞机地面转弯时的重心侧向过载系数的取值范围。通过对比国外机型的实测数据,给出进行疲劳当量分析时,地面转弯时的侧向过载系数的建议值。(本文来源于《航空工程进展》期刊2012年03期）
王纪森,严江[10]（2012）在《飞机弹射筒弹射过载信号采集仪的研究与开发》一文中研究指出针对国内飞机弹射筒地面弹射试验的试验情况,开发一套基于C8051F120单片机的弹射筒弹射过载信号采集仪。介绍该系统硬件和软件的设计方法及工作原理,重点对系统电路的设计进行论述并基于PROTEUS7.6平台进行电路仿真;软件开发基于LabWindows/CVI虚拟仪器平台,功能合理,人机交互好。应用结果表明,该采集系统运行稳定可靠,精度高,具有一定的实用性和推广价值。(本文来源于《测控技术》期刊2012年04期）
飞机过载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
飞机油箱内燃油在油箱壁面的运动下将发生晃动,晃动的燃油又冲击油箱壁面使壁面发生变形,这种飞机油箱壁面与燃油晃动相互耦合的问题便是飞机油箱晃动问题,是典型的流固耦合问题。飞机油箱晃动问题对飞机油箱结构的安全性和飞行操控性都有着重大影响,尤其在飞机执行空间机动飞行时,机动过程中飞机将产生大过载,油箱在承受燃油晃动冲击的同时还承受大过载惯性力的作用,这种情况下的飞机油箱晃动问题更加复杂,因此对机动飞行过程中的飞机油箱晃动流固耦合问题进行研究具有重要意义。飞机油箱晃动流固耦合问题在求解燃油晃动流场特征的同时还要求解油箱结构的动态响应,涉及到流体和固体的求解,考虑到计算流体力学在求解流体特征方面的优势和有限元法在求解固体响应方面的特长,本文联合有限元软件ABAQUS与计算流体力学软件Star-CCM+进行大过载机动飞行过程中的飞机油箱晃动流固耦合动力学分析,以某型飞机整体油箱为研究对象对半滚倒转和正常盘旋两种机动飞行下的燃油晃动特征和油箱结构响应进行了相应探究。经过对计算方法的验证和对比,证明本文方法可用于飞机油箱晃动流固耦合问题的研究,并且采用单向流固耦合方法更为合适。半滚倒转油箱晃动分析结果表明,燃油晃动和油箱应力应变均随着过载而变化,机动过载对结构动态响应的影响大于燃油晃动冲击;随着过载增大,燃油晃动逐渐减缓并聚集于油箱下半部,部件应力应变变化趋于稳定;不同充液率下,燃油冲击油箱壁面形式不同,随着充液率增加除上蒙皮外部件应力均增加,燃油晃动稳定时间增加。正常盘旋油箱晃动分析结果表明,流场特征和结构响应先随油箱滚转变化后随机动过载变化;满油状态下流场特征和结构响应均受惯性力主导;非满油状态下燃油在进入阶段晃动剧烈并产生较大冲击压力,随着充液率增加冲击时间提前,匀速盘旋阶段燃油在过载作用下逐渐聚集于油箱底部,充液率越大燃油稳定越快;充液率较低时,油箱滚转对部件应力的影响程度较大,而充液率较高时,盘旋过载对部件应力的影响程度较大。半滚倒转和正常盘旋机动过程中,燃油晃动在大过载阶段趋于稳定,晃动减缓,但此阶段的流场压力、油箱应力应变数值较大,可见机动过载对飞机油箱晃动的流固耦合效应有着重大影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
飞机过载论文参考文献
[1].金中浩,王君,范国兴.时间域飞机吊缆过载切断装置设计[C].2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集.2019
[2].杨尚霖.大过载机动飞行飞机油箱晃动流固耦合动力学分析[D].华南理工大学.2019
[3].徐伟,程国赞,段富海,刘晓玉,呼斯乐图.飞机EMA过载保护装置摩擦片的优化设计研究[J].机电工程技术.2018
[4].雷晓波,文敏,雷蒂远,张霞妹.利用Pearson-Ⅲ分布预测某飞机法向过载极值[J].机械强度.2018
[5].陶永兵.巧用“过载系数”探讨飞机做圆周运动问题[J].中学物理.2013
[6].刘国方,于秀伟.民用飞机前轮转弯角度对重心处侧向过载系数的影响研究[J].民用飞机设计与研究.2013
[7].李嘉林,胡孟权.飞机常规机动仿真的过载控制模型设计研究[J].飞行力学.2013
[8].贺小帆,王强,刘文珽.基于Fokker27飞机过载-超越数曲线族的严重超越数包线选取[J].航空学报.2013
[9].金秀芬,李凯,于秀伟.民用飞机地面转弯时重心侧向过载系数的分析与研究[J].航空工程进展.2012
[10].王纪森,严江.飞机弹射筒弹射过载信号采集仪的研究与开发[J].测控技术.2012
论文知识图
