一种汽车零件通用型测量装置论文和设计-刘丹

全文摘要

本实用新型涉及一种汽车零件通用型测量装置，包括底板和设于底板上用于装夹待测零件的可调节支架单元，所述底板的四角设有用于建立CMM的测量基准，所述可调节支架单元包括底座、升降立柱、设于升降立柱上端的旋转支撑台以及设于旋转支撑台上端的滑台组件，所述滑台组件上部设有与产品相配合的基准接口，所述底座下部设有固定插销，所述底板上均匀布置有定位孔，所述固定插销插入所述定位孔内使可调节支架单元固定在底板上。与现有技术相比，本装置可调节支架单元设置为可升降式，并且立柱上端设置旋转支撑台，可以进行360°转动，且旋转支撑台上设置滑台组件，可进行定位微调，有效保证测试的精度。

主设计要求

1.一种汽车零件通用型测量装置，包括底板(1)和设于底板(1)上用于装夹待测零件的可调节支架单元(3)，所述底板(1)的四角设有用于建立CMM的测量基准(2)，其特征在于，所述可调节支架单元(3)包括底座(302)、升降立柱(303)、设于升降立柱(303)上端的旋转支撑台(305)以及设于旋转支撑台(305)上端的滑台组件(306)，所述滑台组件(306)上部设有与产品相配合的基准接口(307)，所述底座(302)下部设有固定插销(301)，所述底板(1)上均匀布置有定位孔(4)，所述固定插销(301)插入所述定位孔(4)内使可调节支架单元(3)固定在底板(1)上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件通用型测量装置，其特征在于，所述底板(1)平面与水平面平行，所述可调节支架单元(3)的轴向垂直于底板(1)平面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件通用型测量装置，其特征在于，所述定位孔(4)呈矩阵布置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件通用型测量装置，其特征在于，所述矩阵按照25×25mm布置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件通用型测量装置，其特征在于，所述滑台组件(306)包括滑台底板(3061)和活动设于滑台底板(3061)上部的滑台顶板(3062)，所述滑台底板(3061)一侧设有用于调整滑台顶板(3062)位置的滑台调节手柄(3063)，所述滑台底板(3061)上还设有用于固定滑台顶板(3062)位置的滑台固定销(3064)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件通用型测量装置，其特征在于，所述滑台顶板(3062)的移动行程为12.5mm，所述滑台调节手柄(3063)的调节精度为0.01mm。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零件通用型测量装置，其特征在于，所述升降立柱(303)采用摩擦、齿轮或电机控制方式。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零件通用型测量装置，其特征在于，所述旋转支撑台(305)通过轴承组件与升降立柱(303)上端连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车零件通用型测量装置，其特征在于，所述底板(1)为铸铝底板(1)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车零件通用型测量装置，其特征在于，所述可调节支架单元(3)的底座(302)为铸铁。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测技术领域，具体涉及一种汽车零件通用型测量装置。

背景技术

近年来，随着汽车行业的迅猛发展，进入汽车行业的公司越来越多，整个汽车行业的竞争明显激烈，各公司的成本\/经营压力持续加重。目前汽车车型已经从过去的小品种、大批量发展为现在的大品种、小批量，基本上每个月都有新车型上市。汽车行业的平台件迅速减少，大量的单车型零件，定制零件份额日渐增加。在这种背景下，汽车行业投入的检具逐渐增加，但检具的利用率却逐渐减少，很多时候检具一周甚至一个月都很难使用一次，利用率相对较低。检具的投入及后期日常保养已经成为各公司质量成本增加的重要因素之一。

随着汽车行业的发展，高精密行业也迎来了春天，一批高精密测量设备被逐渐普及开来，投影仪、三座标、白光扫描等一些高端的测量设备更多的出现在中小型公司的实验室，为汽车行业的产品质量管控提供了更多的保证。

专利CN 206011002 U公开了一种测量平台支架，包括平台、布置在平台上的多个支架以及与支架数量相匹配的工装夹具，每个工装夹具通过旋转杆固定机构安装在相应的支架上，所述平台上布置有多个用于调整支架位置的支架调整孔。通过布置支架调整孔，可以前后左右移动支架的位置后通过螺钉将支架固定，实现多个零件的测量平台支架通用，极大节省了测量治具的开发费；支架和工装夹具之间通过旋转杆固定机构固定，但该支架不能进行精密微调，测量精度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种汽车零件通用型测量装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种汽车零件通用型测量装置，包括底板和设于底板上用于装夹待测零件的可调节支架单元，所述底板的四角设有用于建立CMM的测量基准，所述可调节支架单元包括底座、升降立柱、设于升降立柱上端的旋转支撑台以及设于旋转支撑台上端的滑台组件，所述滑台组件上部设有与产品相配合的基准接口，所述底座下部设有固定插销，所述底板上均匀布置有定位孔，所述固定插销插入所述定位孔内使可调节支架单元固定在底板上。

进一步地，所述底板平面与水平面平行，所述可调节支架单元的轴向垂直于底板平面。

进一步地，所述定位孔呈矩阵布置。

进一步地，所述矩阵按照25×25mm布置。

进一步地，所述滑台组件包括滑台底板和活动设于滑台底板上部的滑台顶板，所述滑台底板一侧设有用于调整滑台顶板位置的滑台调节手柄，所述滑台底板上还设有用于固定滑台顶板位置的滑台固定销。

进一步地，所述滑台顶板的移动行程为12.5mm，所述滑台调节手柄的调节精度为0.01mm。

进一步地，所述升降立柱采用摩擦、齿轮或电机控制方式，通过调节手柄进行上下调节。

进一步地，所述底板为铸铝底板。

进一步地，所述可调节支架单元的底座为铸铁。

本装置的具体工作原理为，可调节支架单元可以根据测试需要在底板上任意位置固定，保证工作区域无死角。可调节支架单元采用可伸缩设计，支架上面设有滑台组件，用于后续基准定位时微调，大大提高调整精度，保证数据测量的精准可靠。滑台组件上端是通用型接口，用于接入不同类型的产品基准接头，从而实验对不同产品的定位，通用性大大提高。

与现有技术相比，本装置可调节支架单元设置为可升降式，并且立柱上端设置旋转支撑台，可以进行360°转动，且旋转支撑台上设置滑台组件，可进行定位时精密微调，有效保证测试的精度。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型可调节支架单元的结构示意图；

图4为本实用新型滑台组件的主视结构示意图；

图5为本实用新型滑台组件的俯视结构示意图；

图6为本实用新型滑台组件的左视结构示意图；

图中：底板1、测量基准2、可调节支架单元3、固定插销301、底座302、升降立柱303、调节手柄304、旋转支撑台305、滑台组件306、滑台底板3061、滑台顶板3062、滑台调节手柄3063、滑台固定销3064、基准接口307、定位孔4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1、2，一种汽车零件通用型测量装置，包括底板1和设于底板1上用于装夹待测零件的可调节支架单元3，底板1为铸铝底板1，底板1的四角设有用于建立CMM的测量基准2，如图3，可调节支架单元3包括底座302、升降立柱303、设于升降立柱303上端的旋转支撑台305以及设于旋转支撑台305上端的滑台组件306，可调节支架单元3的底座302为铸铁，滑台组件306上部设有与产品相配合的基准接口307，底座302下部设有固定插销301，底板1上均匀布置有定位孔4，固定插销301插入定位孔4内使可调节支架单元3固定在底板1上。底板1平面与水平面平行，可调节支架单元3的轴向垂直于底板1平面，定位孔4呈矩阵布置，矩阵按照25×25mm布置。其中，滑台组件306包括滑台底板3061和活动设于滑台底板3061上部的滑台顶板3062，滑台底板3061一侧设有用于调整滑台顶板3062位置的滑台调节手柄3063，滑台底板3061上还设有用于固定滑台顶板3062位置的滑台固定销3064。滑台顶板3062的移动行程为12.5mm，滑台调节手柄3063的调节精度为0.01mm。升降立柱303可采用摩擦、齿轮或电机控制方式，本实施例采用摩擦方式，通过调节手柄304调节，旋转支撑台305通过轴承组件与升降立柱303上端连接。

具体测试时，将待测产品与测量装置数据重合，完成CMM测量数模准，被测产品选择相对简单的放置方式，将产品的B C基准轴线人为设计为垂直于底板，B C基准连线设置在X或Y轴上，B基准与底座孔共轴，数据上测算出B C距离，三个A基准高度及位置，编制作业指导书，按照作业指书放置可调节支架单元3的位置，放置完成后从背面将支架锁紧，用高度尺配合调整三个A基准高度，用滑台组件调正B C间距，从而实现产品装夹，将数据导入CMM，开始编制CMM测点图，然后开始执行测量，并出具测量报告。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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