基于模型的船用柴油机多目标优化

论文摘要

在船用发动机第一阶段排放法规将要实施的情况下,为兼顾发动机的经济性和排放性,采用基于模型的多目标优化标定方法对船用发动机进行优化。根据排放法规的要求并结合船用发动机的推进特性和工况点,采用混合试验设计(Do E)设计试验工况点,在发动机台架上收集发动机试验数据,通过对试验数据进行分析建立优化标定模型,以经济性最好及满足氮氧化物(NOX)和碳氢化合物(HC)排放要求为目标,以其他排放物和排温为约束条件,应用基于Pareto概念的遗传算法进行优化求解。验证结果表明:法规排放点满足船用发动机一阶段排放法规的要求,氮氧化物(NOX)和碳氢化合物(HC)排放、油耗分别比原机降低12.34%、3.65%,一氧化碳(CO)和颗粒物(PM)排放分别比原机降低33.29%、13.21%;推进特性下工况点得到了较好的优化效果。

论文目录

• 0 引言
• 1 试验设计与试验装置
• 2 模型拟合及模型评价
•   2.1 模型拟合
•   2.2 模型评估
• 3 基于Pareto概念的遗传算法优化分析
• 4 试验验证与结果分析
•   4.1 试验参数对比
•   4.2 发动机排放工况点试验验证与结果分析
•   4.3 推进特性试验结果分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 赵国锋,巩如波,宋恩哲,姚崇,董全

关键词: 高压共轨发动机,试验设计,多目标优化,排放法规

来源: 船舶工程 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 船舶工业

单位: 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院

分类号: U664.121

DOI: 10.13788/j.cnki.cbgc.2019.03.10

页码: 49-54

总页数: 6

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