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摘要：混凝土是道路桥梁施工中使用最多的建筑材料，混凝土浇筑质量的高低直接影响到道路桥梁工程的质量，影响到道路桥梁的使用性能和使用寿命。因此，在冬季的低温环境下，道路桥梁的施工受到严重影响，保证浇筑的质量就显得至关重要。基于此，本文就对道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术展开分析。
关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；施工技术
1、冬季寒冷天气对混凝土施工影响的原理
道路施工中的混凝土是由水泥、砂石等原材料经一定比例混合搅拌成型的材料，它通过凝结硬化最终形成建设桥梁所必备的建筑材料。在冬季低温的条件下，混凝土强度的增加速度会放缓，部分混凝土中的水分会在零度以下的气温环境下结冰，混凝土受气温的影响会产生水化程度不均衡的问题。在完全结冰的情况下，水化作用和混凝土硬度的增长会同步停止。在此情况下，混凝土内部所产生的应力值如果大于其强度值，那么混凝土的内部结构和强度将受到严重的损坏。与此同时，混凝土在低温状态下搅拌时骨料表面会因浸水而出现冰棱，这也会使骨料与水泥浆之间的粘合力下降，并直接使混凝土的抗压能力无法达标。
2、冬季道路桥梁工程混凝土浇筑的施工技术
2.1施工前的准备
2.1.1收集资料
收集施工地区的水文资料，可以促进冬季施工的顺利进行，重点要收集公路桥梁所在地区多年的冬季气候变化资讯信息，最好要对道路桥梁所在地区的极端气，及冬季严寒天气持续时间有个更具体详细地掌握。按照我国道路桥梁冬季施工标准规定要求，室外温度平均温度持续五天是在-5℃，就需要采取冬季施工办法，施工中混凝土浇筑要按规定施工技术标准要求进行。
2.1.2设计方案
由于在冬季进行施工，其气候条件恶劣，施工作业相对比较大，故此要科学制定一套完整的冬季道路桥梁施工具体方案，这对所有工程项目来说，这一方案是保证其正常顺利进行的前提。这项工作要求在冬季来临之前，就需要全部完成方案的制定和审核，以保证施工进度顺利，并且有利于道路或桥梁的施工质量的提高。
2.1.3审核质量
质量的审核里重点是对施工材料的质量进行详尽的审核，市场上假冒伪劣的施工材料确实存在，不可避免的就给冬季工程施工带来极大的质量隐患，在混凝土浇筑过程中常常要用到添加剂，而且添加剂的性能直接影响到混凝土的性能，故此要求各个工程单位，加强对添加剂及所有原材料的质检的力度，在检验中先经初检之后进行复检，故此对各项工程原材料的质量检验是否合格，因此可以减少施工发生意外以及产生更多的补偿成本。
2.2冬季道路桥梁工程混凝土浇筑前期技术措施
2.2.1混凝土施工中的电加热技术
在冬季施工中，对混凝土的搅拌工作要非常的重视，施工的搅拌站和变压器的连接一定要选择恰当的电缆来进行，对电缆的使用情况也要进行定期的检查，重要能够及时发现搅拌中出现的问题，同时也要做好防护的工作。在进行连接的时候，要做好漏电防护工作。在冬季进行混凝土搅拌的时候使用的水要达到一定的温度，这样才能更好的保证混凝土在进行搅拌的时候达到理想的效果。对水的温度一定要严格的控制，一旦出现温度过低的情况要及时进行加热。在进行搅拌的时候，要对搅拌池采取必要的保暖措施，这样可以避免搅拌好的混凝土出现热量散失过快的情况。
2.2.2混凝土施工中的水蒸气加热技术
冬季道路桥梁施工工程中，混凝土的搅拌施工中，如果温度过低，就要在施工的现场进行蒸汽锅炉的设置，这样可以更好的保证混凝土在施工中保持一定的温度。使用蒸汽锅炉，可以更好的对搅拌水池的稳定进行调节，通过调节水温的变化情况，使得混凝土在施工中效果更加的好。
2.2.3材料的控制及配比
①原料的选择及配比。在道路和桥梁的建设，一些单位不注重原材料的选择，一些低标号水泥在混凝土施工中得到使用，所以浇筑混凝土冬季施工的质量难以得到保障。因此，为了改进混凝土浇筑在施工中的质量，必须在选用原料的质量上加以控制。施工单位在选择原材料的时候应该以硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥为主，水泥的标号为42.5或以上，并分批次严格检查混凝土的质量。在原料比方面水泥的用量应该超过300㎏/㎡，这是因为这类水泥水化热较大，早期强度比较高，在3天的抗压强度就能达到普通硅酸盐水泥7天才能达到的强度。
②辅料的控制。冬季在骨料的选择方面也应该进行优化，在选择骨料的时候要检查其中是否含有冰雪等冻结物或者易冻裂的清洁骨料，所选择的骨料不能含有活性材料，避免在水化过程中骨料之间发生反应，影响到混凝土的水化过程。传统的混凝土建筑，水质无特殊要求，但如今在冬季施工时，需要特别注意水质，地方水常用的道路和桥梁建设，导致一些污水或者PH值偏小的酸性水被用于混凝土施工中，影响了混凝土水化和强度增加。因此，在混凝土施工中应该尽量选择饮用水或洁净的天然水，同时将水的用量减到最低，可以采取加入减水剂或控制坍落度等方式加以控制。在道路桥梁建设当中颗粒集料一般也是就地取材，由于在同一个地点取材一些施工单位忽视了检测颗粒集料的膨胀系数、硬度等性质状况，导致适用的颗粒集料不符合混凝土浇筑施工的基本要求。
2.2.4混凝土施工中混凝土的运输技术
在混凝土搅拌好以后就要将混凝土运抵施工的现场，在运输的过程中，温度的变化情况会使得混凝土的浇筑质量发生很大的变化，因此，在冬季进行混凝土的运输时一定要采取一定的方法来进行。冬季，混凝土在运输的时候，一定要对运输的速度进行控制，在运输的时候，要缩短运输的时间，同时，在运输的时候一定要保证运输的道路情况是非常好的，这样在运输的过程中，才不会出现影响运输的情况。
2.3冬季道路桥梁工程混凝土浇筑技术
如果进行混凝土浇筑施工时，气温恰好比较低，那么要用彩色条布将施工点封闭，以便于保温，避免浇筑过程中混凝土热量散失太快，浇筑质量下降；将下面铺有塑料薄膜的电热毯覆盖于土工布上进行保温，这一措施基本用于承台顶面浇筑的混凝土初凝前期；当初凝收浆抹面后，在承台周围砌上高度为3公分的堰，将流出的冷却水注入顶面堰内，同时慢慢将电热毯取走。另外，如果气温过低，就要对已经用彩色布条封闭的空间内设置碘钨灯，这样有利于提高承台侧面温度；顶面混凝土浇筑完成并且铺盖上土工布条后，可以增加电热毯保暖，如果气温不是极低，也可以只添加一层塑料薄膜。冬季混凝土浇筑过程中，墩柱的温度是比较难以控制的，混凝土浇筑过程一定要快，避免墩柱温度过低。目前冬季施工中主要是综合运用热水浇淋以及碘钨灯对缝隙处进行混凝土施工，温度＞5℃。
结束语
道路桥梁混凝土浇筑受温度影响很大的，在施工中极易产生混凝土非荷载裂缝，严重影响工程质量，因此在工程施工过程中严格规范混凝土冬季施工技术，对各个过程，全方位实施控制，从而减弱冻害的影响，最大限度避免裂缝病害的发生概率。
参考文献
[1]郑学忠.混凝土浇筑技术在冬季路桥施工中的应用[J].科技信息，2011.
[2]胡朝伟.道桥工程混凝土施工中冬季浇筑技术[J].价值工程，2015.