全文摘要
本实用新型提供了一种隧道施工碎石运输车，包括盖板、电机、导槽条体一、齿轮箱一、主动齿轮一、从动齿轮一、螺杆一、传动轴、齿轮箱二、主动齿轮二、从动齿轮二、螺杆二、导槽条体二、输入口、后挡板、插销、连接块、活动座二、固定螺钉、活动壳体、固定挡板、输出口和活动座一；本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，当活动壳体下移到底后则便于工人将碎石装填到活动壳体内部，同时也就避免了碎石从高处掉落砸伤工人；本实用新型中活动壳体装满后再启动电机驱使活动壳体上移到顶，从而保证了输出口与输入口相重合，也就保证了碎石能够顺着输出口和输入口进入到车箱内，也就减少了工人的劳动量。
主设计要求
1.一种隧道施工碎石运输车，包括车箱(1)，其特征在于：还包括盖板(2)、电机(3)、导槽条体一(4)、齿轮箱一(5)、主动齿轮一(6)、从动齿轮一(7)、螺杆一(8)、传动轴(9)、齿轮箱二(10)、主动齿轮二(11)、从动齿轮二(12)、螺杆二(13)、导槽条体二(14)、输入口(15)、后挡板(16)、插销(17)、连接块(18)、活动座二(19)、固定螺钉(20)、活动壳体(21)、固定挡板(22)、输出口(23)和活动座一(24)；所述盖板(2)固定连接在车箱(1)上侧开口处；所述导槽条体一(4)呈竖向固定连接在车箱(1)外部侧面左侧，所述导槽条体一(4)顶部固定连接有齿轮箱一(5)；所述齿轮箱一(5)左侧固定连接有电机(3)；所述传动轴(9)左侧活动连接在齿轮箱一(5)上侧横向孔中，所述传动轴(9)左侧上固定连接有主动齿轮一(6)，所述传动轴(9)左侧通过联轴器与电机(3)右侧输出轴端固定连接，所述传动轴(9)右侧活动连接在齿轮箱二(10)上侧横向孔中，所述传动轴(9)右端上固定连接有主动齿轮二(11)；所述主动齿轮一(6)活动连接在齿轮箱一(5)内部，所述主动齿轮一(6)左下侧与从动齿轮一(7)相连接；所述从动齿轮一(7)活动连接在齿轮箱一(5)内部，所述从动齿轮一(7)中心与螺杆一(8)顶端固定连接；所述导槽条体二(14)位于导槽条体一(4)右侧，所述导槽条体二(14)呈竖向固定连接在车箱(1)外部侧面右侧，所述导槽条体二(14)顶部固定连接有齿轮箱二(10)；所述主动齿轮二(11)活动连接在齿轮箱二(10)内部，所述主动齿轮二(11)左下侧与从动齿轮二(12)相连接；所述从动齿轮二(12)活动连接在活动连接在齿轮箱二(10)内部，所述从动齿轮二(12)中心与螺杆二(13)顶端固定连接；所述输入口(15)位于导槽条体一(4)和导槽条体二(14)之间上侧，所述输入口(15)设在车箱(1)侧面中；所述后挡板(16)上侧与车箱(1)右侧开口处上侧铰接，所述后挡板(16)下侧固定连接有插销(17)；所述插销(17)下侧销轴与连接块(18)中央通孔相连接；所述连接块(18)固定连接在车箱(1)右下侧；所述活动座二(19)竖向活动连接在导槽条体二(14)的导槽中，所述活动座二(19)后侧竖向螺纹孔活动连接在螺杆二(13)上；所述活动座一(24)竖向活动连接在导槽条体一(4)的导槽中，所述活动座一(24)后侧竖向螺纹孔活动连接在螺杆一(8)上；所述活动壳体(21)左右两侧分别通过数个固定螺钉(20)固定连接在活动座一(24)和活动座二(19)侧面上，所述活动壳体(21)后下侧设有输出口(23)；所述固定挡板(22)固定连接在车箱(1)侧面底部中央，所述固定挡板(22)前侧面与车箱(1)侧面位于同一平面上。
设计方案
1.一种隧道施工碎石运输车，包括车箱(1)，其特征在于：还包括盖板(2)、电机(3)、导槽条体一(4)、齿轮箱一(5)、主动齿轮一(6)、从动齿轮一(7)、螺杆一(8)、传动轴(9)、齿轮箱二(10)、主动齿轮二(11)、从动齿轮二(12)、螺杆二(13)、导槽条体二(14)、输入口(15)、后挡板(16)、插销(17)、连接块(18)、活动座二(19)、固定螺钉(20)、活动壳体(21)、固定挡板(22)、输出口(23)和活动座一(24)；
所述盖板(2)固定连接在车箱(1)上侧开口处；
所述导槽条体一(4)呈竖向固定连接在车箱(1)外部侧面左侧，所述导槽条体一(4)顶部固定连接有齿轮箱一(5)；
所述齿轮箱一(5)左侧固定连接有电机(3)；
所述传动轴(9)左侧活动连接在齿轮箱一(5)上侧横向孔中，所述传动轴(9)左侧上固定连接有主动齿轮一(6)，所述传动轴(9)左侧通过联轴器与电机(3)右侧输出轴端固定连接，所述传动轴(9)右侧活动连接在齿轮箱二(10)上侧横向孔中，所述传动轴(9)右端上固定连接有主动齿轮二(11)；
所述主动齿轮一(6)活动连接在齿轮箱一(5)内部，所述主动齿轮一(6)左下侧与从动齿轮一(7)相连接；
所述从动齿轮一(7)活动连接在齿轮箱一(5)内部，所述从动齿轮一(7)中心与螺杆一(8)顶端固定连接；
所述导槽条体二(14)位于导槽条体一(4)右侧，所述导槽条体二(14)呈竖向固定连接在车箱(1)外部侧面右侧，所述导槽条体二(14)顶部固定连接有齿轮箱二(10)；
所述主动齿轮二(11)活动连接在齿轮箱二(10)内部，所述主动齿轮二(11)左下侧与从动齿轮二(12)相连接；
所述从动齿轮二(12)活动连接在活动连接在齿轮箱二(10)内部，所述从动齿轮二(12)中心与螺杆二(13)顶端固定连接；
所述输入口(15)位于导槽条体一(4)和导槽条体二(14)之间上侧，所述输入口(15)设在车箱(1)侧面中；
所述后挡板(16)上侧与车箱(1)右侧开口处上侧铰接，所述后挡板(16)下侧固定连接有插销(17)；
所述插销(17)下侧销轴与连接块(18)中央通孔相连接；
所述连接块(18)固定连接在车箱(1)右下侧；
所述活动座二(19)竖向活动连接在导槽条体二(14)的导槽中，所述活动座二(19)后侧竖向螺纹孔活动连接在螺杆二(13)上；
所述活动座一(24)竖向活动连接在导槽条体一(4)的导槽中，所述活动座一(24)后侧竖向螺纹孔活动连接在螺杆一(8)上；
所述活动壳体(21)左右两侧分别通过数个固定螺钉(20)固定连接在活动座一(24)和活动座二(19)侧面上，所述活动壳体(21)后下侧设有输出口(23)；
所述固定挡板(22)固定连接在车箱(1)侧面底部中央，所述固定挡板(22)前侧面与车箱(1)侧面位于同一平面上。
2.根据权利要求1所述的一种隧道施工碎石运输车，其特征在于，所述电机(3)为减速电机。
3.根据权利要求1所述的一种隧道施工碎石运输车，其特征在于，所述输入口(15)内侧上面固定连接有柔性挡板。
4.根据权利要求1所述的一种隧道施工碎石运输车，其特征在于，所述导槽条体一(4)的导槽为T形槽且与活动座一(24)外部相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种隧道施工碎石运输车，其特征在于，所述导槽条体二(14)的导槽为T形槽且与活动座二(19)外部相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种隧道施工碎石运输车，其特征在于，所述活动壳体(21)后侧面与固定挡板(22)前侧面以及车箱(1)侧面相连。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种运输车，尤其是一种隧道施工碎石运输车。
背景技术
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物；根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道；这三类隧道中修建最多的是山岭隧道；在山岭隧道施工时，通常会产生碎石等岩块，为了避免碎石阻碍隧道施工，因此需要将碎石运离隧道；开凿隧道产生的碎石数量众多，需要使用运输车进行运输，而现有的运输车装填碎石比较不便，且工人在放料时容易被碎石砸伤，另外运输时的灰尘比较大。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种隧道施工碎石运输车，解决了现有的运输车装填碎石比较不便，且工人在放料时容易被碎石砸伤，另外运输时的灰尘比较大的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种隧道施工碎石运输车，包括车箱，其创新点在于：还包括盖板、电机、导槽条体一、齿轮箱一、主动齿轮一、从动齿轮一、螺杆一、传动轴、齿轮箱二、主动齿轮二、从动齿轮二、螺杆二、导槽条体二、输入口、后挡板、插销、连接块、活动座二、固定螺钉、活动壳体、固定挡板、输出口和活动座一；所述盖板固定连接在车箱上侧开口处；所述导槽条体一呈竖向固定连接在车箱外部侧面左侧，所述导槽条体一顶部固定连接有齿轮箱一；所述齿轮箱一左侧固定连接有电机；所述传动轴左侧活动连接在齿轮箱一上侧横向孔中，所述传动轴左侧上固定连接有主动齿轮一，所述传动轴左侧通过联轴器与电机右侧输出轴端固定连接，所述传动轴右侧活动连接在齿轮箱二上侧横向孔中，所述传动轴右端上固定连接有主动齿轮二；所述主动齿轮一活动连接在齿轮箱一内部，所述主动齿轮一左下侧与从动齿轮一相连接；所述从动齿轮一活动连接在齿轮箱一内部，所述从动齿轮一中心与螺杆一顶端固定连接；所述导槽条体二位于导槽条体一右侧，所述导槽条体二呈竖向固定连接在车箱外部侧面右侧，所述导槽条体二顶部固定连接有齿轮箱二；所述主动齿轮二活动连接在齿轮箱二内部，所述主动齿轮二左下侧与从动齿轮二相连接；所述从动齿轮二活动连接在活动连接在齿轮箱二内部，所述从动齿轮二中心与螺杆二顶端固定连接；所述输入口位于导槽条体一和导槽条体二之间上侧，所述输入口设在车箱侧面中；所述后挡板上侧与车箱右侧开口处上侧铰接，所述后挡板下侧固定连接有插销；所述插销下侧销轴与连接块中央通孔相连接；所述连接块固定连接在车箱右下侧；所述活动座二竖向活动连接在导槽条体二的导槽中，所述活动座二后侧竖向螺纹孔活动连接在螺杆二上；所述活动座一竖向活动连接在导槽条体一的导槽中，所述活动座一后侧竖向螺纹孔活动连接在螺杆一上；所述活动壳体左右两侧分别通过数个固定螺钉固定连接在活动座一和活动座二侧面上，所述活动壳体后下侧设有输出口；所述固定挡板固定连接在车箱侧面底部中央，所述固定挡板前侧面与车箱侧面位于同一平面上。
作为优选，所述电机为减速电机。
作为优选，所述输入口内侧上面固定连接有柔性挡板。
作为优选，所述导槽条体一的导槽为T形槽且与活动座一外部相匹配。
作为优选，所述导槽条体二的导槽为T形槽且与活动座二外部相匹配。
作为优选，所述活动壳体后侧面与固定挡板前侧面以及车箱侧面相连。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，当活动壳体下移到底后则便于工人将碎石装填到活动壳体内部，同时也就避免了碎石从高处掉落砸伤工人。
(2)本实用新型中活动壳体装满后再启动电机驱使活动壳体上移到顶，从而保证了输出口与输入口相重合，也就保证了碎石能够顺着输出口和输入口进入到车箱内，也就减少了工人的劳动量。
(3)本实用新型中设置的盖板和后挡板，从而避免装填时灰尘的飞出，也就提高了工作环境质量保证了工人的健康。
(4)本实用新型中输入口内侧上面固定连接有柔性挡板，既能够保证运输时车箱中的灰尘不会飞出，同时又不影响碎石的装填。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的局部放大图。
图3为活动壳体的剖视图。
1-车箱；2-盖板；3-电机；4-导槽条体一；5-齿轮箱一；6-主动齿轮一；7-从动齿轮一；8-螺杆一；9-传动轴；10-齿轮箱二；11-主动齿轮二；12-从动齿轮二；13-螺杆二；14-导槽条体二；15-输入口；16-后挡板；17-插销；18-连接块；19-活动座二；20-固定螺钉；21-活动壳体；22-固定挡板；23-输出口；24-活动座一。
具体实施方式
如图1至图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种隧道施工碎石运输车，包括车箱1，还包括盖板2、电机3、导槽条体一4、齿轮箱一5、主动齿轮一6、从动齿轮一7、螺杆一8、传动轴9、齿轮箱二10、主动齿轮二11、从动齿轮二12、螺杆二13、导槽条体二14、输入口15、后挡板16、插销17、连接块18、活动座二19、固定螺钉20、活动壳体21、固定挡板22、输出口23和活动座一24；所述盖板2固定连接在车箱1上侧开口处；所述导槽条体一4呈竖向固定连接在车箱1外部侧面左侧，所述导槽条体一4顶部固定连接有齿轮箱一5；所述齿轮箱一5左侧固定连接有电机3；所述传动轴9左侧活动连接在齿轮箱一5上侧横向孔中，所述传动轴9左侧上固定连接有主动齿轮一6，所述传动轴9左侧通过联轴器与电机3右侧输出轴端固定连接，所述传动轴9右侧活动连接在齿轮箱二10上侧横向孔中，所述传动轴9右端上固定连接有主动齿轮二11；所述主动齿轮一6活动连接在齿轮箱一5内部，所述主动齿轮一6左下侧与从动齿轮一7相连接；所述从动齿轮一7活动连接在齿轮箱一5内部，所述从动齿轮一7中心与螺杆一8顶端固定连接；所述导槽条体二14位于导槽条体一4右侧，所述导槽条体二14呈竖向固定连接在车箱1外部侧面右侧，所述导槽条体二14顶部固定连接有齿轮箱二10；所述主动齿轮二11活动连接在齿轮箱二10内部，所述主动齿轮二11左下侧与从动齿轮二12相连接；所述从动齿轮二12活动连接在活动连接在齿轮箱二10内部，所述从动齿轮二12中心与螺杆二13顶端固定连接；所述输入口15位于导槽条体一4和导槽条体二14之间上侧，所述输入口15设在车箱1侧面中；所述后挡板16上侧与车箱1右侧开口处上侧铰接，所述后挡板16下侧固定连接有插销17；所述插销17下侧销轴与连接块18中央通孔相连接；所述连接块18固定连接在车箱1右下侧；所述活动座二19竖向活动连接在导槽条体二14的导槽中，所述活动座二19后侧竖向螺纹孔活动连接在螺杆二13上；所述活动座一24竖向活动连接在导槽条体一4的导槽中，所述活动座一24后侧竖向螺纹孔活动连接在螺杆一8上；所述活动壳体21左右两侧分别通过数个固定螺钉20固定连接在活动座一24和活动座二19侧面上，所述活动壳体21后下侧设有输出口23；所述固定挡板22固定连接在车箱1侧面底部中央，所述固定挡板22前侧面与车箱1侧面位于同一平面上。
其中，所述电机3为减速电机；所述输入口15内侧上面固定连接有柔性挡板；所述导槽条体一4的导槽为T形槽且与活动座一24外部相匹配；所述导槽条体二14的导槽为T形槽且与活动座二19外部相匹配；所述活动壳体21后侧面与固定挡板22前侧面以及车箱1侧面相连。
本实用新型的使用状态为：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，使用时，首先通过牵引车将车箱1移动到需要的位置，而后给电机3通电工作，而电机3的工作则带动传动轴9旋转，而传动轴9的旋转则通过主动齿轮一6和主动齿轮二11分别带动从动齿轮一7和从动齿轮二12旋转，而从动齿轮一7和从动齿轮二12的旋转则分别带动螺杆一8和螺杆二13旋转，而螺杆一8和螺杆二13的旋转则使活动座一24和活动座二19同时带动活动壳体21左右两侧一起上下移动，当活动壳体21下移到底后则便于工人将碎石装填到活动壳体21内部，同时也就避免了碎石从高处掉落砸伤工人，而活动壳体21装满后再启动电机3驱使活动壳体21上移到顶，从而保证了输出口23与输入口15相重合，也就保证了碎石能够顺着输出口23和输入口15进入到车箱1内，这里设置的盖板2和后挡板16，从而避免装填时灰尘的飞出，也就提高了工作环境质量保证了工人的健康，另外输入口15内侧上面固定连接有柔性挡板，既能够保证运输时车箱1中的灰尘不会飞出，同时又不影响碎石的装填。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920112244.7
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:87(西安)
授权编号:CN209581255U
授权时间:20191105
主分类号:B60P 1/00
专利分类号:B60P1/00;B60P7/02
范畴分类:32B;32F;
申请人:中建七局第四建筑有限公司
第一申请人:中建七局第四建筑有限公司
申请人地址:710016 陕西省西安市未央区未央路68号
发明人:高宇甲;翟国政;李永刚;贾新聪;朱栋;贺波涛;辛鹏飞;刘江江
第一发明人:高宇甲
当前权利人:中建七局第四建筑有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计