全文摘要
本实用新型公开了暗藏式房车空调外机及房车空调器，暗藏式房车空调外机，包括机壳，机壳内包括有热交换系统和压缩机，压缩机与热交换系统联接，压缩机以卧式安装在热交换系统的侧部，机壳的下侧面设有进风口，机壳的侧部设有出风口；从进风口进入的空气经热交换系统处理后，从机壳侧部的出风口向外排出；压缩机以卧式地安装在热交换系统的侧部位置，且进风口位于空调外机的下侧面，出风口位于空调外机的侧部；从进风口进入的空气经热交换系统处理后，从机壳侧部的出风口向外排出，该空调内机的结构紧凑、体积小、高度较低，可方便地安装在房车的沙发、床铺等下部空间内。
主设计要求
1.暗藏式房车空调外机，其特征在于包括机壳，所述的机壳内包括有热交换系统和压缩机，压缩机与热交换系统联接，压缩机以卧式安装在热交换系统的侧部，所述的机壳的下侧面设有进风口，所述的机壳的侧部设有出风口；从进风口进入的空气经热交换系统处理后，从机壳侧部的出风口向外排出。
设计方案
1.暗藏式房车空调外机，其特征在于包括机壳，所述的机壳内包括有热交换系统和压缩机，压缩机与热交换系统联接，压缩机以卧式安装在热交换系统的侧部，所述的机壳的下侧面设有进风口，所述的机壳的侧部设有出风口；从进风口进入的空气经热交换系统处理后，从机壳侧部的出风口向外排出。
2.根据权利要求1所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于所述的热交换系统包括位于进风口上侧的换热器和换热器上方的换热风扇，换热风扇开启，外部空气经换热器换热处理后被换热风扇排出。
3.根据权利要求2所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于所述的换热风扇为后向翼离心风扇。
4.根据权利要求2所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于所述的换热风扇被吊装在换热器的上方。
5.根据权利要求4所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于所述的换热风扇通过支撑组件固定在换热器的上表面，支撑组件的上方设有固定板，所述的换热风扇吊装在固定板的下方。
6.根据权利要求5所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于所述的换热器包括壳体及内置的换热组件，所述的支撑组件固定在壳体的上盖上。
7.根据权利要求6所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于所述的支撑组件包括多根支撑杆，所述的支撑杆的下端支撑在壳体的上盖上，所述的固定板位于支撑杆的上端。
8.根据权利要求1所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于所述的压缩机以具有倾斜角地被固定在换热器的上方偏离位置。
9.根据权利要求8所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于所述的压缩机通过下部支脚安装在位于换热器旁的支架上，所述的支脚与支架之间设有第一减震缓冲组件。
10.根据权利要求9所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于L型支架与换热器之间形成一供压缩机与换热器之间管路布局的内腔。
11.根据权利要求1所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于所述的机壳通过多个螺钉固定在车厢的地板上；使机壳的下表面抬离于地板一段距离，螺钉上设有第二减震缓冲组件。
12.根据权利要求11所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于第二减震缓冲组件为橡胶套，所述的橡胶套套在所述的螺钉中，并且螺钉的中间定位段的长度大于橡胶套的长度，使橡胶套具有一定的活动高度。
13.根据权利要求2所述的暗藏式房车空调外机，其特征在于所述的换热器与换热风扇之间设有引风圈，经过换热器处理的气流通过引风圈进入到换热风扇。
14.暗藏式房车空调器，包括空调内机和如权利要求1-13任一所述的暗藏式房车空调外机。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种房车空调，尤其涉及一种分体暗藏式房车空调的外机布局结构。
背景技术
小型拖挂房车、移动木屋、自行式房车中需要使用空调设备时，由于其顶部为非承重式结构，无法安装顶置式房车空调器，且内部空间紧凑，只有在沙发、床铺下方可以安装使用空调，这时小型暗藏式房车空调器就成了必然的选择。
暗藏式房车空调器包括为整体式结构和分体式结构；整体式房车空调包括压缩机、冷凝器系统、蒸发器系统集中在一体结构上，空调器整体都暗装于房车沙发下、床铺下或类似结构内，同时带有输出送风管道，可以使经过处理的空气沿着暗藏的管道输送到房车内所需要的各个地方。
而分体暗藏式房车空调包括空调外机和空调内机，空调外机的作用主要是对利用车厢外部空气进行热交换；空调内机是对车厢内部空气进行热交换处理。
分体暗藏式房车空调的空调外机和空调内机两者分体，且两者分别被安装在座椅、沙发、床铺的下方位置。授权公告号CN202973395U公开了一种暗装式分体房车空调器，因空调外机内部结构布局，其高度和体积均较大，在受限的安装环境所限制，存在着安装不便的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种紧凑型的暗藏式房车空调外机；以便于在沙发、床铺下方的较为狭窄的空间内安装布置，进一步地提供一种具有上述空调外机的房车空调器。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：暗藏式房车空调外机，其特征在于包括机壳，所述的机壳内包括有热交换系统和压缩机，压缩机与热交换系统联接，压缩机以卧式地安装在热交换系统的侧部，所述的机壳的下侧面设有进风口，所述的机壳的侧部设有出风口；从进风口进入的空气经热交换系统处理后，从机壳侧部的出风口向外排出。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的热交换系统包括位于进风口上侧的换热器和换热器上方的换热风扇，换热风扇开启，外部空气经换热器换热处理后被换热风扇排出。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的换热风扇为后向翼离心风扇。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的换热风扇被吊装在换热器的上方。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的换热风扇通过支撑组件固定在换热器的上表面，支撑组件的上方设有固定板，所述的换热风扇吊装在固定板的下方。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的换热器包括壳体及内置的换热组件，所述的支撑组件固定在壳体的上盖上。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的支撑组件包括多根支撑杆，所述的支撑杆的下端支撑在壳体的上盖上，所述的固定板位于支撑杆的上端。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的压缩机以具有倾斜角地被固定在换热器的上方偏离位置。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的压缩机通过下部支脚安装在位于换热器旁的支架上，所述的支脚与支架之间设有第一减震缓冲组件。
本实用新型进一步的优选方案为：L型支架与换热器之间形成一供压缩机与换热器之间管路布局的内腔。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的机壳通过多个螺钉固定在车厢的地板上；使机壳的下表面抬离于地板一段距离，螺钉上设有第二减震缓冲组件。
本实用新型进一步的优选方案为：第二减震缓冲组件为橡胶套，所述的橡胶套套在所述的螺钉中，并且螺钉的中间定位段的长度大于橡胶套的长度，使橡胶套具有一定的活动高度。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的换热器与换热风扇之间设有引风圈，经过换热器处理的气流通过引风圈进入到换热风扇。
本实用新型进一步的优选方案为：暗藏式房车空调器，包括空调内机和所述的暗藏式房车空调外机。
与现有技术相比，本实用新型的优点是压缩机以卧式地安装在热交换系统的侧部位置，且进风口位于空调外机的下侧面，出风口位于空调外机的侧部；从进风口进入的空气经热交换系统处理后，从机壳侧部的出风口向外排出，该空调内机的结构紧凑、体积小、高度较低，可方便地安装在房车的沙发、床铺等下部空间内。
附图说明
图1为暗藏式房车空调外机的结构示意图一；
图2为暗藏式房车空调外机的风向示意图；
图3为暗藏式房车空调外机的结构示意图二；
图4为暗藏式房车空调外机的结构示意图三；
图5为暗藏式房车空调外机的结构示意图四；
图6为暗藏式房车空调外机的结构分解图；
图7为热交换系统的局部结构分解图；
图8为压缩机的局部结构分解图；
图9为压缩机与换热器的结构示意图；
图10为机壳安装于车厢底板上的示意图；
图11为实用新型中的图10中的A处的放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
分体暗藏式房车空调器，包括结构上分立的空调内机和暗藏式房车空调外机，空调外机和空调内机被分别安装在房车的沙发或床铺下。
空调内机包括蒸发系统，蒸发系统用于对房车空调内部的空气进行处理；蒸发系统包括蒸发器和蒸发风扇，蒸发器与压缩机通过管路联通。
如图1至图5所示，暗藏式房车空调外机100，包括机壳101，机壳101内包括有热交换系统和压缩机10，压缩机10与热交换系统联接，压缩机10以卧式地安装在热交换系统的侧部，机壳101的下侧面设有进风口102，机壳101的侧部设有出风口103；从进风口102进入的空气经热交换系统处理后，从机壳101侧部的出风口103向外排出。
压缩机10以卧式地安装在热交换系统的侧部位置，且进风口102位于空调外机的下侧面，出风口103位于空调外机的侧部；从进风口102进入的空气经热交换系统处理后，从机壳101侧部的出风口103向外排出，该空调内机的结构紧凑、体积小、高度较低，可方便地安装在房车的沙发、床铺等下部空间内。
热交换系统包括位于进风口102上侧的换热器21和换热器21上方的换热风扇22，换热风扇22开启，外部空气经换热器21换热处理后被换热风扇22排出。在夏天需要制冷时，换热器为冷凝器，换热风扇为冷凝风扇。
换热风扇22为后向翼离心风扇。后向翼离心风扇的出风口221气流图如图1和图2所示，与车辆的行驶方向相反的气流，可克服风压阻力，使空调外机的进风和出风更为顺畅，提高热交换系统的工作效率。
如图4至图8所示，换热风扇22被吊装在换热器21的上方。具体地，换热风扇22通过支撑组件30固定在换热器21的上表面，支撑组件30的上方设有固定板4，换热风扇22吊装在固定板4的下方。换热器21包括壳体211及内置的换热组件212，支撑组件30固定在壳体211的上盖213上。
支撑组件30包括多根支撑杆31，支撑杆31的下端支撑在壳体211的上盖213上的固定板4位于支撑杆31的上端。
压缩机10以具有倾斜角地被固定在换热器21的上方偏离位置，该倾斜角的角度为5度左右，压缩机10里面有汽缸和运动部件，当压缩机10高速运转时，需要有润滑油润滑才能正常工作。因此卧式压缩机为了回油方便，设计成5度的倾斜角度，让底部形成油池。
如图6和图8、图9所示，压缩机10通过下部支脚11安装在位于换热器21旁的支架50上，支脚11与支架50之间设有第一减震缓冲组件60，缓冲组件可以为弹簧或橡胶片等，车辆在行驶过程中会有震动和颠簸，减震缓冲组件可减少对压缩机的震动影响。优选地，支架50为L型支架，L型支架与换热器21之间形成一供压缩机10与换热器21之间管路布局的内腔K，压缩机10与换热器21连接有一些管路的连接，可被布置在压缩机10的下方位置，以提高空间利用效率。
如图9至图11所示，机壳101通过多个螺钉70固定在车厢的地板上；使机壳101的下表面抬离于地板一段距离，螺钉70上设有第二减震缓冲组件71。空调外机离开于车厢地板一段距离，且减震缓冲组件为套在螺钉上的橡胶垫，可减缓车辆的震动或颠簸对空调外机的影响。
第二减震缓冲组件71为橡胶套，橡胶套套在螺钉70中，并且螺钉70的中间定位段的长度大于橡胶套的长度，使橡胶套具有一定的活动高度。
如图6和图7所示，换热器21与换热风扇22之间设有引风圈80，经过换热器21处理的气流通过引风圈80进入到换热风扇22。换热风扇22开启后，空气从进风口102吸入至换热器21内经过热交换后，经过引风圈80引入至换热风扇22。
以上对本实用新型所提供的暗藏式房车空调外机及房车空调器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920023831.9
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209426526U
授权时间:20190924
主分类号:B60H 1/00
专利分类号:B60H1/00
范畴分类:32B;35C;
申请人:宁波宏都电器有限公司
第一申请人:宁波宏都电器有限公司
申请人地址:315202 浙江省宁波市镇海区骆驼街道昌兴路168号
发明人:楚人震;骆树炎;常广青
第一发明人:楚人震
当前权利人:宁波宏都电器有限公司
代理人:邱积权
代理机构:33248
代理机构编号:浙江素豪律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：空调外机论文;