导读:本文包含了尺寸模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:尺寸,模型,多核,方程,永磁,电枢,效应。
尺寸模型论文文献综述写法
周博,郑雪瑶,康泽天,薛世峰[1]（2019）在《基于修正偶应力理论的Timoshenko微梁模型和尺寸效应研究》一文中研究指出基于修正偶应力理论,将Timoshenko微梁的应力、偶应力、应变、曲率等基本变量,描述为位移分量偏导数的表达式.根据最小势能原理,推导了决定Timoshenko微梁位移场的位移场控微分方程.利用级数法求解了任意载荷作用下Timoshenko简支微梁的位移场控微分方程,得到了反映尺寸效应的挠度、转角及应力的偶应力理论解.通过对承受余弦分布载荷Timoshenko简支微梁的数值计算,研究了Timoshenko微梁的挠度、转角和应力的尺寸效应,分析了Poisson比对Timoshenko微梁力学行为及其尺寸效应的影响.结果表明:当截面高度与材料特征长度的比值小于5时,Timoshenko微梁的刚度和强度均随着截面高度的减小而显着提高,表现出明显的尺寸效应;当截面高度与材料特征长度的比值大于10时,Timoshenko微梁的刚度与强度均趋于稳定,尺寸效应可以忽略;材料Poisson比是影响Timoshenko微梁力学行为及尺寸效应的重要因素,Poisson比越大Timoshenko微梁刚度和强度的尺寸效应越显着.该文建立的Timoshenko微梁模型,能有效描述Timoshenko微梁的力学行为及尺寸效应,可为微电子机械系统(MEMS)中的微结构设计与分析提供理论基础和技术参考.(本文来源于《应用数学和力学》期刊2019年12期）
陈紫薇,张渝,邱春蓉[2]（2019）在《基于PSO–MK–ELM的动车轮对尺寸预测模型》一文中研究指出动车轮对安全尺寸预测为动车安全性评估提供了依据。由于轮对尺寸变化受到运行环境等因素影响的复杂性,提出了一种适用于动车轮对尺寸数据的粒子群优化多核极限学习机(PSO–MK–ELM)预测模型。将多项式核函数和径向基核函数加权构成的多核函数(MK)引入极限学习机中,并采用粒子群优化算法对模型的4个关键参数进行寻优。针对CRH2车型的动车车轮直径数据,通过对比不同算法的预测结果,验证该方法的合理性和准确性。预测结果表明,在动车轮对尺寸数据的预测上,PSO–MK–ELM预测模型能够获取比BP模型、ELM模型和3种常用KELM模型更好的拟合优度、均方差、平均绝对误差和平均绝对百分比误差,验证了模型在动车轮对尺寸预测上的有效性。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2019年12期）
徐衍亮,徐龙江,高启龙[3]（2019）在《无轭分块电枢轴向磁场永磁电机的尺寸方程与磁网络模型》一文中研究指出针对无轭分块电枢(YASA)轴向磁场永磁电机高功率密度、高效率、高过载能力的特点,提出其尺寸方程的推导公式,并结合其特殊的磁路结构建立等效磁网络模型,以此对电机进行设计和分析。电机的定子模块可采用软磁复合材料(SMC)制成,该材料易于模压成型且在高频工况下涡流损耗小,能够进一步降低铁耗,提升运行效率,使其适用于电牵引驱动特别是电动汽车的轮毂和轮边驱动。首先,推导该电机的主要尺寸方程,通过该方程可以确定影响电机输出功率的因素;然后,结合电机主磁通流经的路径建立简化的磁网络模型,基于该模型可以直接得到电机的绕组磁链,并可计算出电机的空载永磁相电动势(EMF)波形及负载电磁转矩大小;最后,通过叁维有限元仿真(FEM)及样机试验的结果验证了所建立磁网络模型的正确性。(本文来源于《电机与控制学报》期刊2019年11期）
吴俊晨,范宜仁,曹军涛,范卓颖,王小龙[4]（2019）在《基于大尺寸地层模型的砂岩储层油基钻井液侵入模拟》一文中研究指出选用扇形砂岩地层模块作为大尺寸地层模型,以钻井液侵入多功能物理模拟系统为平台,实施了长时间油基钻井液侵入实验,总结了侵入过程中地层模块径向电阻率、油基钻井液滤液滤失流量和侵入深度的变化规律,获得了不同物性条件下的油基钻井液侵入特征;实现了地层条件下的砂岩储层油基钻井液侵入数值模拟。研究结果表明:油基钻井液侵入过程中,地层模块径向电阻率向远离井壁方向依次开始增大,且增大速度随径向深度增大而降低。侵入初期,滤液滤失流量迅速减小,累计滤失量增幅变缓,侵入深度较浅;侵入达到动态平衡后,滤液滤失流量趋于稳定,累计滤失量随侵入时间线性增加,侵入深度增大速度极慢。与高孔渗砂岩储层相比,低孔渗砂岩储层中的滤液滤失流量和累计滤失量更大,侵入更快、更深,径向电阻率率先增大且增大速度更快。(本文来源于《石油学报》期刊2019年11期）
吴奇峰,汪磊,孙鹏飞,周骏,施亮[5]（2019）在《加载条件下多尺寸原水管道受力特征模型试验》一文中研究指出为解决在施工过程中管线附近超载导致的爆管问题,分析堆载对不同管径原水管线受力变形的影响,基于模型试验研究管道的受力变形特征,并通过数值模拟计算对试验结果进行论证。结果表明:有限元计算结果与试验结果较吻合,管底整体应力值大于管腰处;在相同荷载作用下,随着管道直径的不断增大,管道所受的应力值越来越小;当荷载距离管轴线较远时,管道整体应力值变小;对比发现,随着加载值逐渐增大、管径逐渐变小,管体轴向应力值逐渐增大,且应力值增长速度较快。这主要是因为小管径的管道长细比较大,在土体中受约束较强,其所受到的应力值较大,容易产生破坏,实际施工时需要注意此类问题。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2019年10期）
刘艳,赵鹏飞,刘啸,王杨,石海[6]（2019）在《延长叶轮盘、盖尺寸对离心压缩机模型级性能影响研究（英文）》一文中研究指出采用CFD方法分析了大流量系数离心压缩机模型级叶轮出口轮盘和机匣处径向延伸长度(旋转扩压器)的影响。在考虑间隙泄漏情况下,计算结果显示径向延伸长度与模型级能头系数和多变效率呈正相关,径向延伸长度越长,能头系数和多变效率越高。当径向延伸长度小于4.44%的叶轮出口半径时,随延伸长度的增加,能头系数与多变效率增速很快。当延伸长度大于4.44%的叶轮出口半径时,能头系数与多变效率增速变缓,扩压器人口均匀性提高,静子部件总压损失系数减小,级性能得到改善。当延伸长度超过5.56%叶轮出口半径且流量系数超过设计值0.1957时,静子部件的总压损失随流量系数的增大而减小。(本文来源于《风机技术》期刊2019年05期）
柏蕾,王家全,周圆兀,唐毅[7]（2019）在《加筋地基室内大模型试验尺寸效应分析》一文中研究指出为了研究基础尺寸效应对加筋地基的影响,利用自行设计的3 000 mm(L)×1 600 mm(W)×2 000 mm(H)大比例模型箱,进行不同宽度加载板的载荷试验,分析方形基础下加筋地基的荷载—沉降关系、土压力分布和土工格栅的受力变形规律,探讨尺寸效应对加筋地基破坏模式的影响.研究表明:随着加载板宽度(B)的增加,加筋地基的极限承载力也随之增大,B=300 mm、400 mm、500 mm的极限承载力比B=200 mm时分别增大1.07、1.13、1.27倍.B=200 mm时加筋地基的破坏模式为冲切破坏,B≥300 mm时为整体剪切破坏.在竖向荷载小于240 kPa时,土工格栅应变很小,格栅加筋作用较弱;随竖向荷载进一步增大,格栅加筋作用明显增强,地基达到极限承载力时格栅应变最大;格栅应变随加载板尺寸增大而增大,随距加载板中心距离的增大而减小,且呈非线性变化.(本文来源于《广西科技大学学报》期刊2019年04期）
杨柳,同长虹,刘昊,王新雁[8]（2019）在《基于等维新息灰色加权马尔可夫模型的工件尺寸预测》一文中研究指出对工件尺寸的科学预测建模是加工预报补偿技术的基础.结合等维新息灰色模型与加权马尔可夫链的预测优势,建立等维新息灰色加权马尔可夫组合模型,并对工件尺寸测量误差建模、预测.实例结果表明:预测值与样本数据波动相似,且比灰色GM(1,1)模型和等维新息模型预测值的预测误差小,精度高.因此,该模型可为工件未来尺寸预报提供依据,并为后续的补偿控制技术提供参数.(本文来源于《甘肃高师学报》期刊2019年05期）
于永梅,李文强,李长生,王国栋[9]（2019）在《粗晶硅钢热变形后静态再结晶及晶粒尺寸的演化模型研究》一文中研究指出采用热模拟方法对硅钢不同工艺参数热变形后的静态再结晶及晶粒尺寸演化行为进行研究。单相铁素体硅钢及双相硅钢(含奥氏体)再结晶激活能分别为197、226 kJ/mol。单相硅钢晶界的叁角地带(晶棱)是优先的形核位置,双相硅钢以晶界和晶内再结晶为主,优先位置形核比例随初始晶粒尺寸的减小而增加。静态再结晶期间,随着再结晶体积分数的增加,单位体积可移动晶界面积出现峰值,双相硅钢的峰值较单相硅钢峰值更高,且随着变形温度的增加,峰值降低。随着退火温度的降低和应变的增加,再结晶晶粒尺寸减小。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年22期）
高远,宁会峰,程金祥[10]（2019）在《一种灰色SVR珩磨尺寸组合预测模型》一文中研究指出针对灰色(1,1)模型(Grey model(1,1), GM(1,1))对非指数型数据序列预测精度低的问题,提出了一种组合预测模型。该模型通过参数累积估计、预测公式改进和数据等维递补,优化了GM(1,1)模型,再利用灰狼算法优化的支持向量回归机对优化后的GM(1,1)模型残差进行预测,并对其预测值进行残差修正。对柱塞套内圆珩磨尺寸的预测结果表明,该模型的预测均方误差为0.2826,平均绝对百分比误差为4.73%,其预测精度较GM(1,1)模型显着提高。(本文来源于《凿岩机械气动工具》期刊2019年03期）
尺寸模型论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
动车轮对安全尺寸预测为动车安全性评估提供了依据。由于轮对尺寸变化受到运行环境等因素影响的复杂性,提出了一种适用于动车轮对尺寸数据的粒子群优化多核极限学习机(PSO–MK–ELM)预测模型。将多项式核函数和径向基核函数加权构成的多核函数(MK)引入极限学习机中,并采用粒子群优化算法对模型的4个关键参数进行寻优。针对CRH2车型的动车车轮直径数据,通过对比不同算法的预测结果,验证该方法的合理性和准确性。预测结果表明,在动车轮对尺寸数据的预测上,PSO–MK–ELM预测模型能够获取比BP模型、ELM模型和3种常用KELM模型更好的拟合优度、均方差、平均绝对误差和平均绝对百分比误差,验证了模型在动车轮对尺寸预测上的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
尺寸模型论文参考文献
[1].周博,郑雪瑶,康泽天,薛世峰.基于修正偶应力理论的Timoshenko微梁模型和尺寸效应研究[J].应用数学和力学.2019
[2].陈紫薇,张渝,邱春蓉.基于PSO–MK–ELM的动车轮对尺寸预测模型[J].铁路计算机应用.2019
[3].徐衍亮,徐龙江,高启龙.无轭分块电枢轴向磁场永磁电机的尺寸方程与磁网络模型[J].电机与控制学报.2019
[4].吴俊晨,范宜仁,曹军涛,范卓颖,王小龙.基于大尺寸地层模型的砂岩储层油基钻井液侵入模拟[J].石油学报.2019
[5].吴奇峰,汪磊,孙鹏飞,周骏,施亮.加载条件下多尺寸原水管道受力特征模型试验[J].中国安全生产科学技术.2019
[6].刘艳,赵鹏飞,刘啸,王杨,石海.延长叶轮盘、盖尺寸对离心压缩机模型级性能影响研究（英文）[J].风机技术.2019
[7].柏蕾,王家全,周圆兀,唐毅.加筋地基室内大模型试验尺寸效应分析[J].广西科技大学学报.2019
[8].杨柳,同长虹,刘昊,王新雁.基于等维新息灰色加权马尔可夫模型的工件尺寸预测[J].甘肃高师学报.2019
[9].于永梅,李文强,李长生,王国栋.粗晶硅钢热变形后静态再结晶及晶粒尺寸的演化模型研究[J].热加工工艺.2019
[10].高远,宁会峰,程金祥.一种灰色SVR珩磨尺寸组合预测模型[J].凿岩机械气动工具.2019