一种加油储油装置论文和设计-安创锋

全文摘要

本实用新型涉及一种加油储油装置，包括油罐本体和油泵，所述油罐本体的下侧设有支撑腿，在所述油罐本体的下侧还设有一个底板，在所述底板与油罐本体之间形成夹层，所述油泵固定在夹层内；所述油罐本体的底部开设有进油口和出油口，所述油泵通过油路连接进油口和出油口，所述油罐本体的上部开设有透气孔，所述油罐本体的外侧设有一个透气管，所述透气管的上端与透气孔连通，既可给两个油罐本体中任意一个罐内加润滑油，又可通过加油泵从两个油罐本体中任意一个油罐本体内抽取润滑油加到所需加油设备内，而且油泵固定在夹层内，整个设备占用空间小，设备整体非常简洁，解决了采油平台设备存放杂乱的问题。

主设计要求

1.一种加油储油装置，其特征在于：所述的加油储油装置包括油罐本体和油泵(3)，所述油罐本体的下侧设有支撑腿(27)，在所述油罐本体的下侧还设有一个底板(25)，在所述底板(25)与油罐本体之间形成夹层(28)，所述油泵(3)固定在夹层(28)内；所述油罐本体的底部开设有进油口(5)和出油口(4)，所述油泵(3)通过油路连接进油口(5)和出油口(4)，所述油罐本体的上部开设有透气孔(22)，所述油罐本体的外侧设有一个透气管(23)，所述透气管(23)的上端与透气孔(22)连通。

设计方案

2.根据权利要求1所述的加油储油装置，其特征在于：所述的油罐本体包括第一油罐本体(1)和第二油罐本体(2)，所述第一油罐本体(1)与第二油罐本体(2)并排设置，所述油泵(3)固定在第一油罐本体(1)下侧的夹层(28)内；

所述油路包括第一主管(6)和第二主管(8)，所述第一主管(6)一端连接在油泵(3)的入口，另一端设有储油阀(7)，所述第二主管(8)一端连接油泵(3)的出口，另一端设有加油阀(9)，所述第一主管(6)通过第一支管(10)连接第一油罐本体(1)的出油口(4)，所述第一主管(6)通过第二支管(12)连接第二油罐本体(2)的出油口(4)，所述第二主管(8)通过第三支管(15)连接第一油罐本体(1)的进油口(5)，所述第二主管(8)通过第四支管(17)连接第二油罐本体(2)的进油口(5)；所述第一支管(10)上设有第一加油支阀(11)，所述第二支管(12)上设有第二加油支阀(13)，所述第三支管(15)上设有第一储油支阀(16)，所述第四支管(17)上设有第二储油支阀(18)。

3.根据权利要求2所述的加油储油装置，其特征在于：所述的第二支管(12)上还设有第三加油支阀(14)，所述第四支管(17)上还设有第三储油支阀(19)，所述第一加油支阀(11)、第二加油支阀(13)、第一储油支阀(16)和第二储油支阀(18)固定在第一油罐本体(1)下侧的夹层(28)内，所述第三加油支阀(14)和第三储油支阀(19)固定在第二油罐本体(2)下侧的夹层(28)内。

4.根据权利要求1所述的加油储油装置，其特征在于：所述的油罐本体的外侧设有保温层，在所述油罐本体的外侧还设有电伴热装置。

5.根据权利要求1或4所述的加油储油装置，其特征在于：所述的油罐本体的外侧连接有液位管(20)，所述液位管(20)的上端通过球阀连接有一个向下弯曲的弯头(21)。

6.根据权利要求1所述的加油储油装置，其特征在于：所述的夹层(28)相对的两侧分别设有对开门(26)，所述对开门(26)上设有门锁。

7.根据权利要求1所述的加油储油装置，其特征在于：所述的油罐本体的后侧开设有人孔，在人孔处密封连接有人孔盖板(29)。

8.根据权利要求1或7所述的加油储油装置，其特征在于：所述的油罐本体的容积为2000L。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及海洋石油采油平台技术领域，具体涉及一种加油储油装置。

背景技术

海洋石油采油平台需要定期为燃气发电机加润滑油，以往都是通过一台小型加油泵(齿轮泵)为燃气发电机加润滑油，加油时首先需要将200L装有润滑油的桶搬到燃气机附近，通过管线连接(一根管线一端插入油桶内，一端连接泵入口；另一根管线一端接泵出口，一端连接燃气机加油口)从而实现加油工作。每次加油都需要几个人配合，搬泵、运输油桶、连接管线，费人力费时间，现场管线又混乱，而且加油往往有残油流出污染环境。尤其是冬季海洋石油采油平台气温较低，润滑油粘度变低流动性差，小型加油泵根本抽不出润滑油，无法满足现场加油需要。

海洋石油采油平台设备繁多，油品种类和存储量也较多，由于采油平台甲板面积设计紧凑，通常没有设计专门的油品存放区域，同时后期采油平台改造过程中还会增加设备，更加压缩了可利用甲板空间，导致现场油品存放一直是个难题。油品在室外露天存放，间接产生了包括油桶腐蚀、占用生产通道和逃生通道、存放分散以及健康安全环保检查不符合要求等等问题，是采油平台日常管理的顽疾。

发明内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种加油储油装置，用以解决现有海洋石油采油平台润滑油存放不方便、存放设备杂乱的问题。

为实现上述目的，具体地，该加油储油装置包括油罐本体和油泵，所述油罐本体的下侧设有支撑腿，在所述油罐本体的下侧还设有一个底板，在所述底板与油罐本体之间形成夹层，所述油泵固定在夹层内；所述油罐本体的底部开设有进油口和出油口，所述油泵通过油路连接进油口和出油口，所述油罐本体的上部开设有透气孔，所述油罐本体的外侧设有一个透气管，所述透气管的上端与透气孔连通。

所述的油罐本体包括第一油罐本体和第二油罐本体，所述第一油罐本体与第二油罐本体并排设置，所述油泵固定在第一油罐本体下侧的夹层内；

所述油路包括第一主管和第二主管，所述第一主管一端连接在油泵的入口，另一端设有储油阀，所述第二主管一端连接油泵的出口，另一端设有加油阀，所述第一主管通过第一支管连接第一油罐本体的出油口，所述第一主管通过第二支管连接第二油罐本体的出油口，所述第二主管通过第三支管连接第一油罐本体的进油口，所述第二主管通过第四支管连接第二油罐本体的进油口；所述第一支管上设有第一加油支阀，所述第二支管上设有第二加油支阀，所述第三支管上设有第一储油支阀，所述第四支管上设有第二储油支阀。

所述的第二支管上还设有第三加油支阀，所述第四支管上还设有第三储油支阀，所述第一加油支阀、第二加油支阀、第一储油支阀和第二储油支阀固定在第一油罐本体下侧的夹层内，所述第三加油支阀和第三储油支阀固定在第二油罐本体下侧的夹层内。

所述的油罐本体的外侧设有保温层，在所述油罐本体的外侧还设有电伴热装置。

所述的油罐本体的外侧连接有液位管，所述液位管的上端通过球阀连接有一个向下弯曲的弯头。

所述的夹层相对的两侧分别设有对开门，所述对开门上设有门锁。

所述的油罐本体的后侧开设有人孔，在人孔处密封连接有人孔盖板。

所述的油罐本体的容积为2000L。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例在油罐本体的下侧通过安装一个底板形成夹层，将油泵固定在夹层内，然后油泵通过油路连接油罐本体的进油口和出油口，既可给两个油罐本体中任意一个罐内加润滑油，又可通过加油泵从两个油罐本体中任意一个油罐本体内抽取润滑油加到燃气发电机内，而且油泵固定在夹层内，整个设备占用空间小，设备整体非常简洁，解决了采油平台设备存放杂乱的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1第一油罐本体的主视图。

图3为本实用新型实施例1第一油罐本体的后视图。

图4为本实用新型实施例1第一油罐本体的侧视图。

图中：1-第一油罐本体 2-第二油罐本体 3-油泵 4-出油口 5-进油口 6-第一主管 7-储油阀 8-第二主管 9-加油阀 10-第一支管 11-第一加油支阀 12-第二支管 13-第二加油支阀 14-第三加油支阀 15-第三支管 16-第一储油支阀 17-第四支管 18-第二储油支阀 19-第三储油支阀 20-液位管 21-弯头 22-透气孔 23-透气管 24-吊耳 25-底板26-对开门 27-支撑腿 28-夹层 29-人孔盖板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1

参见图1，该加油储油装置包括油罐本体和油泵3，油罐本体的底部开设有进油口5和出油口4，油泵3通过油路连接进油口5和出油口4，本实施例中的油罐本体包括第一油罐本体1和第二油罐本体2，第一油罐本体1与第二油罐本体2并排设置，油路包括第一主管6和第二主管8，第一主管6一端连接在油泵3的入口，另一端设有储油阀7，第二主管8一端连接油泵3的出口，另一端设有加油阀9，第一主管6通过第一支管10连接第一油罐本体1的出油口4，第一主管6通过第二支管12连接第二油罐本体2的出油口4，第二主管8通过第三支管15连接第一油罐本体1的进油口5，第二主管8通过第四支管17连接第二油罐本体2的进油口5；第一支管10上设有第一加油支阀11，第二支管12上设有第二加油支阀13和第三加油支阀14，第三支管15上设有第一储油支阀16，第四支管17上设有第二储油支阀18和第三储油支阀19。

参见图2～4，本实用新型实施例中第一油罐本体1和第二油罐本体2结构相同，本实施例以第一油罐本体1为例进行说明。在第一油罐本体1的下侧设有支撑腿27，在第一油罐本体1的下侧还设有一个底板25，在底板25与第一油罐本体1之间形成夹层28。图1中为油路示意图，而非结构布置图，在具体布置时，油泵3固定在第一油罐本体1下侧的夹层28内；第一加油支阀11、第二加油支阀13、第一储油支阀16和第二储油支阀18也固定在第一油罐本体1下侧的夹层28内，第三加油支阀14和第三储油支阀19固定在第二油罐本体2下侧的夹层28内。通常只需要操作第一油罐本体1下侧夹层28内的油泵3以及阀门就可以完成储油和加油，而不需要对第二油罐本体2下侧夹层28内的第三加油支阀14和第三储油支阀19进行操作，操作非常方便，而且通过第三加油支阀14和第三储油支阀19可以在其他阀门泄漏后提供进一步的保障。

第一油罐本体1的上端设有吊耳24，便于移动位置。第一油罐本体1的外侧连接有液位管20，液位管20的上端通过球阀连接有一个向下弯曲的弯头21，液位管20选择使用常压、耐-20～40℃环境温度的玻璃管液位计，安装到第一油罐本体1的正面中央以便观察液位。第一油罐本体1的上部开设有透气孔22，在第一油罐本体1的外侧设有一个透气管23，透气管23的上端与透气孔22连通，透气管23开口向下设置，而且在透气管23的下端连接有球阀，避免灰尘进入第一油罐本体1内，而且通过关闭透气管23上的球阀可以进一步提高第一油罐本体1的密封性。油罐本体四角的立柱和内部横向结构支撑采用304不锈钢方管，外壁选择壁厚4mm的304不锈钢板。夹层28相对的两侧分别设有对开门26，对开门26上设有门锁。第一油罐本体1的后侧开设有人孔，在人孔处密封连接有人孔盖板29，人孔盖板29内侧的垫片需要用标准石墨缠绕垫。

第一油罐本体1的外侧设有保温层，在第一油罐本体1的外侧还设有电伴热装置，既保护了油罐本体不受雨水等侵蚀又可确保冬季时罐内温度，从而确保润滑油粘度机运动性，解决冬季由于气温低导致无法加油问题。

本实施例中第一油罐本体1的容积为2000L。燃气发电机用油日常消耗量较大，月均消耗油量400L，年度消耗油量不考虑大修换油，大修每次换油1000L为24桶，4800L左右。为此设计采用两个2000L的油罐本体，集中存放燃气发电机润滑油。集中收集200L大桶润滑油，日常封闭存储，燃气发电机需要加油时集中供油。两油罐本体可根据需要通过手动液压搬运车或者采油平台自身的吊车移动到采油平台其他位置，只需要断开小型加油泵3电源就行。

具体操作过程如下：

A)油罐本体储油流程：打开储油阀7、第一储油支阀16、第二储油支阀18和第三储油支阀19；确认加油阀9、第一加油支阀11处于关闭状态，且第二加油支阀13和第三加油支阀14中至少一个处于关闭状态。并用管线将储油阀7与200L润滑油桶相连接，油泵3将200L润滑油桶内的润滑油注入第一油罐本体1和第二油罐本体2内。

B)燃气发电机加润滑油流程：打开加油阀9、第一加油支阀11、第二加油支阀13和第三加油支阀14；确认储油阀7、第一储油支阀16处于关闭状态，且第二储油支阀18和第三储油支阀19中至少一个处于关闭状态。用管线将加油阀9与燃气机加油口相连，并打开燃气发电机机机体加油阀门，油泵3将第一油罐本体1和第二油罐本体2内的润滑油加入燃气发电机机内。

本实用新型实施例在第一油罐本体1的下侧通过安装一个底板25形成夹层28，将油泵3固定在夹层28内，然后油泵3通过油路连接油罐本体的进油口5和出油口4，既可给两个油罐本体中任意一个罐内加润滑油，又可通过加油泵3从两个油罐本体中任意一个油罐本体内抽取润滑油加到燃气发电机内，而且油泵3固定在夹层28内，整个设备占用空间小，设备整体非常简洁，解决了采油平台设备存放杂乱的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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