导读:本文包含了复合材料板论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车辆工程,复合材料,板簧,连接结构
复合材料板论文文献综述
柯俊,史文库,袁可,周刚[1]（2019）在《复合材料板簧连接结构的匹配设计方法》一文中研究指出为实现某轻型客车复合材料板簧连接结构的匹配设计,通过多体动力学仿真获取了复合材料板簧连接结构各方向上的极限载荷,提出了复合材料板簧连接结构的参数匹配设计方法。根据连接结构的失效模式,提出了连接结构铺层方案的设计原则,并对铺层方案进行了优化。对优化后的连接结构进行台架疲劳试验和实车可靠性试验。结果表明,所设计的复合材料板簧连接结构满足装车要求,这对保证复合材料板簧总成的可靠性,促进其推广应用具有重要意义。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年09期）
樊凯,李建林,王遵,刘波,张元[2]（2019）在《基于Isight复合材料板弹簧的结构优化设计》一文中研究指出本文采用多学科参数优化软件Isight中的Catia、Abaqus组件集成Catia、Abaqus和Isight,构建了基于Isight的多学科参数优化设计平台,通过这一设计平台结合分析设计的思路进行优化设计,实现了对某型号汽车复合材料板弹簧的结构优化设计。研究表明:在以复合板弹簧结构体积最小的前提下,选取合适的设计变量可以显着改善板弹簧的受力状况,板弹簧刚度值可由初始设计出的刚度值900N/mm提高至1101.7N/mm,与本款板弹簧的设计要求刚度值1100±110N/mm相比,误差仅为0.005%,从而为复合材料板弹簧的轻量化设计提供设计依据,复合板弹簧的质量为钢板弹簧的1/5左右,整车减重约67%,起到较好的轻量化设计效果。(本文来源于《纤维复合材料》期刊2019年03期）
张先彬,黄昌文,汪翠琴,陈毛权[3]（2019）在《复合材料板簧在汽车轻量化发展中的应用》一文中研究指出汽车板簧轻量化是汽车轻量化的重要路径之一,本文探讨了复合板簧的特点、工艺和国内外研究工艺。由于复合材料在轻量化、高疲劳寿命等方面的明显优势,随着高压树脂传递模塑成型工艺(HP-RTM)在复合材料板簧中应用技术成熟,复合材料板簧必将迎来新的发展机遇。(本文来源于《安徽科技》期刊2019年02期）
李佳[4]（2019）在《复合材料板的自插式胶接连接及其力学性能研究》一文中研究指出复合材料作为新型材料以其轻质、高强等优点而被广泛应用于航空、航天、航海、建筑、汽车制造业等,而复合材料的连接方式也成为目前的研究热点。已有的复合材料连接方法包括胶结连接、机械连接、混合连接等,机械连接包括铆钉连接、螺栓连接、紧固件连接,其优点是安全可靠、强度分散性小、能传递大载荷、便于装卸等,缺点是开孔引起应力集中、连接效率低、增加紧固件或铆钉的重量等。而复合材料胶接连接弥补了机械连接的缺点,随着高性能胶的面世,胶结连接以其轻质、高强、连接效率高、防腐、抗电磁干扰等优点在工程中得到广泛应用。目前在接头结构设计方面的研究主要集中于接头尺寸对接头强度的影响,通过增加接触面数量来提高接头强度的研究较少,因此本文通过铺设斜角模板并辅助真空辅助成型工艺(VARI)制备了一种新型自插式胶结连接结构,通过二次胶接将两部分连接起来,连接后的结构具有叁个接触面且连接后结构有一个面是平整的。本文设计了叁组变量:(1)搭接长度(30mm、40mm、50mm、60mm)(2)拐点数量(0个、1个、2个)(3)搭接面数量(1个、3个)。实验结果表明:(1)随搭接长度变长,接头承载力提高。(2)有无拐点对接头承载力影响很小,但有拐点结构破坏时变形明显变大。(3)搭接面数量增加使接头承载力明显提升,叁搭接结构极限承载力近似是改进单搭接结构极限承载力的1.73倍。本文采用Abaqus有限元软件进行仿真模拟,通过在相邻continuum单元之间加入一层cohesive单元来模拟复合材料的层间破坏,采用二维hashin准则模拟纤维层破坏,采用traction-separation准则来模拟胶层破坏。模拟结果表明:对于叁搭接连接不同搭接长度的结构,其实验值与模拟值之间的误差可以控制在10%以内,证明本文所提出的结构可以有效的模拟叁搭接结构。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2019-01-08）
唐梓辉,冯建民[5]（2018）在《复合材料板分层损伤识别的曲率模态差法》一文中研究指出以单侧固支的分层损伤复合材料层合板为研究对象,利用有限元分析软件ABAQUS得到层合板结构振型位移分析数据,针对分层损伤进行了曲率模态分析。分析结果表明,在层板内一个区域存在分层损伤的情况下,其振型与频率的变化非常小,难以用于判断损伤位置,但分层损伤区域的曲率模态差值变化显着,采用曲率模态差法可以对层合板结构分层损伤位置进行准确判定。(本文来源于《工程与试验》期刊2018年04期）
苑琳[6]（2018）在《复合材料板簧结构优化设计及力学性能分析》一文中研究指出随着现代人们对于汽车安全和节能环保的重视程度的提高,汽车的轻量化成为汽车工业的研究重点。传统的汽车板簧材料,如钢、铝合金等金属材料逐渐被复合材料替代。树脂基复合材料具有比强度高、比模量高、设计性强、高温性能好、制造工艺简单以及成本较低等优点。经过实践证明将复合材料使用在汽车上可以有效地减轻汽车的重量、减少油耗,从而降低使用成本,减少对环境的污染,对实现可持续性发展具有重要意义。本文对汽车板簧总成展开研究,采用E玻璃纤维树脂基复合材料代替传统的弹簧钢来减轻重量,然后通过对板簧尺寸的优化实现轻量化。首先回顾了悬架系统和复合材料板簧的发展历程。然后介绍了复合材料层合板理论,包含了层合板的主要特点、层合板的刚度以及单层板的强度理论等内容。在层合板理论的基础之上,以板簧的尺寸为设计变量,以复合材料板簧的刚度、强度和质量为子目标,建立了板簧的数学模型。结合实例,使用遗传算法对板簧结构进行优化设计,使复合材料板簧的刚度满足要求的同时,强度最大并实现板簧的轻量化。在得到板簧结构的优化结果后,采用Solid Works软件建立了复合材料板簧的叁维模型,然后将模型导入到Abaqus有限元分析软件中对板簧的装配和施加静载荷的过程进行了仿真,分析了板簧的变形和受力情况。然后考虑了各簧片之间摩擦因素,分析了摩擦对板簧刚度的影响。最后对板簧进行动力学仿真,研究了板簧在施加正弦激励后的位移响应,并分别讨论了摩擦、激励幅值和激励频率对板簧的迟滞特性和阻尼特性的影响。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2018-06-01）
陈天雄,张铮,王奇志,林彗星[7]（2019）在《二维编织C/SiC复合材料板疲劳损伤分析》一文中研究指出为探索复合材料损伤的基本规律,首先,基于损伤力学,结合Tsai-Hill强度理论,提出了表征二维编织C/SiC复合材料损伤各向异性的损伤演化方程;然后,在商业有限元软件ANSYS环境中进行了二次开发,形成了考虑材料刚度随损伤折减的损伤模拟程序;其次,对二维编织C/SiC复合材料板模型进行了损伤模拟分析,结果表明材料损伤过程中应力与损伤度对单元破坏起共同作用;最后,对损伤演化方程的形式提出了讨论与改进,并通过模拟计算揭示了复合材料在损伤驱动力及材料特性作用下损伤呈现各向异性演化的特征,说明材料各向异性损伤是其材料特性及受载形式产生的必然结果。(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2019年01期）
赵东相[8]（2018）在《复合材料板缺陷超声层析成像图像分析与处理》一文中研究指出碳纤维复合材料板综合性能优越,广泛应用于各个领域。材料生产时的缺陷、不合理使用造成的缺陷,都会带来安全隐患,甚至造成巨大损失。因此,材料缺陷检测尤为重要。超声无损检测技术是一种先进的无损检测技术,计算机层析成像技术深入应用于医学领域,数字图像处理技术推动着现代数字信号处理的发展,叁者有机结合,对复合材料板的缺陷检测研究具有重要的推动意义。查阅国内外文献资料,了解兰姆波在各项同性和各向异性材料中的传播特性,并通过计算推导获得兰姆波的频散方程和频散曲线,为兰姆波传播的有限元仿真和走时数据的提取提供理论依据。详细介绍计算机层析成像技术的理论基础,推导基于中心切片定理的平行扫描滤波反投影算法和扇形扫描滤波反投影算法的数学表达式,分别给出两种算法的详细步骤。通过对比论证,选取扇形扫描滤波反投影算法作为图像重建算法。选取T300/5028碳纤维复合材料板作为研究对象,利用ABAQUS有限元软件建立不同分层缺陷位置的薄板模型,通过加载五周期汉宁窗正弦信号模拟兰姆波薄板中的传播,提取扇形扫描投影方式的走时数据。通过MATLAB编写扇形扫描滤波反投影算法程序,利用提取的走时数据对薄板模型进行图像重建,图像中的缺陷特征较为明显。介绍锐化滤波、全局阈值、凸包连接、边缘检测、连通量选择、图像裁剪六种图像处理方法,针对复合材料板缺陷图像固有特性,对传统凸包连接算法——Graham扫描法进行改进,在保持较高准确性的同时使之具有更高的执行效率。利用图像处理基础理论,提出针对复合材料板缺陷特征检测的图像处理方法。对复合材料板中心缺陷图像、偏斜缺陷图像进行特征提取处理,从实验结果角度论证算法的可行性与实用性。(本文来源于《电子科技大学》期刊2018-03-28）
郑越,卢可可,雷欣,崔岚,王全兆[9]（2017）在《乏燃料干法贮存运输容器用B_4C/Al复合材料板的高温老化和硼酸腐蚀行为》一文中研究指出对乏燃料干法贮存运输容器用B4C/Al复合材料板进行了短期高温(480℃×48h)、长期高温(400℃,2 000,4 000,6 000,8 000h)老化试验以及在90℃,2 500mg·kg~(-1)硼酸溶液中的加速腐蚀试验,研究了该复合材料板的老化与腐蚀行为。结果表明:在480℃老化48h后,复合材料板表面局部颜色变暗,尺寸、密度、质量、力学性能无明显变化;在400℃长时间老化后,复合材料板表现出良好的尺寸稳定性和耐蚀性,力学性能的下降在正常波动范围内;在硼酸溶液中浸泡时,复合材料板矩形试样在浸泡4 000h以上时发生轻微局部腐蚀,而包覆试样随着浸泡时间的延长发生局部点蚀,浸泡8 000h时的点蚀较为明显。(本文来源于《机械工程材料》期刊2017年10期）
丁智平,樊凯,张亚新,李再轲,王甲世[10]（2017）在《复合材料板弹簧渐进失效分析与极限载荷预报》一文中研究指出基于复合材料细观力学Mori-Tanaka方法,使用Digimat软件预测纤维增强树脂基复合材料宏观弹性常数,建立复合材料细观和宏观力学响应间的耦合关系;考虑了复合材料的制造缺陷,采用逆向回归迭代法对基体材料的弹性常数进行修正;基于ABAQUS软件和Digimat软件耦合的计算平台,在复合材料板弹簧有限元模型中调用Mori-Tanaka细观本构模型,考虑复合材料的细观损伤,引入纤维和基体的失效准则进行宏细观耦合模型渐进失效的数值模拟,实现复合材料板弹簧的极限载荷预报,并通过复合材料板弹簧的极限载荷试验进行了验证。结果表明:复合材料板弹簧的试验断裂位置与模拟预测的断裂位置基本一致,极限载荷试验值与预测值的偏差为5.1%。(本文来源于《机械工程材料》期刊2017年07期）
复合材料板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文采用多学科参数优化软件Isight中的Catia、Abaqus组件集成Catia、Abaqus和Isight,构建了基于Isight的多学科参数优化设计平台,通过这一设计平台结合分析设计的思路进行优化设计,实现了对某型号汽车复合材料板弹簧的结构优化设计。研究表明:在以复合板弹簧结构体积最小的前提下,选取合适的设计变量可以显着改善板弹簧的受力状况,板弹簧刚度值可由初始设计出的刚度值900N/mm提高至1101.7N/mm,与本款板弹簧的设计要求刚度值1100±110N/mm相比,误差仅为0.005%,从而为复合材料板弹簧的轻量化设计提供设计依据,复合板弹簧的质量为钢板弹簧的1/5左右,整车减重约67%,起到较好的轻量化设计效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复合材料板论文参考文献
[1].柯俊,史文库,袁可,周刚.复合材料板簧连接结构的匹配设计方法[J].汽车工程.2019
[2].樊凯,李建林,王遵,刘波,张元.基于Isight复合材料板弹簧的结构优化设计[J].纤维复合材料.2019
[3].张先彬,黄昌文,汪翠琴,陈毛权.复合材料板簧在汽车轻量化发展中的应用[J].安徽科技.2019
[4].李佳.复合材料板的自插式胶接连接及其力学性能研究[D].哈尔滨工程大学.2019
[5].唐梓辉,冯建民.复合材料板分层损伤识别的曲率模态差法[J].工程与试验.2018
[6].苑琳.复合材料板簧结构优化设计及力学性能分析[D].哈尔滨工业大学.2018
[7].陈天雄,张铮,王奇志,林彗星.二维编织C/SiC复合材料板疲劳损伤分析[J].北京航空航天大学学报.2019
[8].赵东相.复合材料板缺陷超声层析成像图像分析与处理[D].电子科技大学.2018
[9].郑越,卢可可,雷欣,崔岚,王全兆.乏燃料干法贮存运输容器用B_4C/Al复合材料板的高温老化和硼酸腐蚀行为[J].机械工程材料.2017
[10].丁智平,樊凯,张亚新,李再轲,王甲世.复合材料板弹簧渐进失效分析与极限载荷预报[J].机械工程材料.2017