全文摘要
本实用新型公开了一种摩托车综合转毂控制检测台，包括底座、前转毂总成和后转毂总成，所述底座上设置有所述前转毂总成，所述前转毂总成内设置有制动滚筒，所述制动滚筒另一侧设置有升降装置，所述升降装置两侧设置有固定孔，所述升降装置一侧设置有前车速滚筒，所述前转毂总成一侧设置有所述后转毂总成，所述后转毂总成内设置有后车速滚，所述前转毂总成和所述后转毂总成之间设置有伸缩装置和前后转毂联动装置，所述后转毂总成一侧设置有尾端支架，所述尾端支架、所述前转毂总成和所述后转毂总成上方设置有盖板。有益效果在于：具备伸缩装置，可以根据需求调节检测不同车型，减少企业成本，增加联动装置，实现精准检测。
主设计要求
1.一种摩托车综合转毂控制检测台，其特征在于：包括底座、前转毂总成和后转毂总成，所述底座上设置有所述前转毂总成，所述前转毂总成内设置有制动滚筒，所述制动滚筒下方设置有减速电机，所述减速电机一侧设置有保护壳，所述制动滚筒一侧设置有辅助滚，所述制动滚筒另一侧设置有升降装置，所述升降装置两侧设置有固定孔，所述升降装置一侧设置有前车速滚筒，所述前车速滚筒下方设置有车速电机，所述车速电机一侧设置有固定支架，所述前转毂总成一侧设置有所述后转毂总成，所述后转毂总成内设置有后车速滚，所述后转毂总成一侧设置有移动动力装置，所述前转毂总成和所述后转毂总成之间设置有伸缩装置和前后转毂联动装置，所述后转毂总成一侧设置有尾端支架，所述尾端支架、所述前转毂总成和所述后转毂总成上方设置有盖板。
设计方案
1.一种摩托车综合转毂控制检测台，其特征在于：包括底座、前转毂总成和后转毂总成，所述底座上设置有所述前转毂总成，所述前转毂总成内设置有制动滚筒，所述制动滚筒下方设置有减速电机，所述减速电机一侧设置有保护壳，所述制动滚筒一侧设置有辅助滚，所述制动滚筒另一侧设置有升降装置，所述升降装置两侧设置有固定孔，所述升降装置一侧设置有前车速滚筒，所述前车速滚筒下方设置有车速电机，所述车速电机一侧设置有固定支架，所述前转毂总成一侧设置有所述后转毂总成，所述后转毂总成内设置有后车速滚，所述后转毂总成一侧设置有移动动力装置，所述前转毂总成和所述后转毂总成之间设置有伸缩装置和前后转毂联动装置，所述后转毂总成一侧设置有尾端支架，所述尾端支架、所述前转毂总成和所述后转毂总成上方设置有盖板。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车综合转毂控制检测台，其特征在于：所述前转毂总成与所述底座通过螺栓连接，所述后转毂总成与所述底座通过滑轨连接，所述尾端支架与所述底座焊接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车综合转毂控制检测台，其特征在于：所述固定孔与所述盖板为一体式结构，所述前后转毂联动装置和所述伸缩装置与所述前转毂总成和所述后转毂总成通过螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车综合转毂控制检测台，其特征在于：所述升降装置与所述前转毂总成通过螺栓连接，所述制动滚筒、所述前车速滚筒和辅助滚筒卡接在所述前转毂总成内部，所述前车速滚筒和所述制动滚筒分别与所述车速电机和所述减速电机通过三角带连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车综合转毂控制检测台，其特征在于：所述保护壳与所述减速电机通过螺钉连接，所述固定支架焊接在所述前转毂总成上，所述移动动力装置与所述后转毂总成通过螺栓连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车辆检测技术领域，特别是涉及一种摩托车综合转毂控制检测台。
背景技术
转毂试验台是一项基本试验平台，转毂轴端装在液力或电力测功器上，测功器产生一定阻力矩，以调节转毂转速，控制车辆驱动轮转速，是车辆驱动轮施加于转毂的力矩测力装置。但目前转毂试验台大都为固定式，对于轴距不同的车辆无法统一测试。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车综合转毂控制检测台。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种摩托车综合转毂控制检测台，包括底座、前转毂总成和后转毂总成，所述底座上设置有所述前转毂总成，所述前转毂总成内设置有制动滚筒，所述制动滚筒下方设置有减速电机，所述减速电机一侧设置有保护壳，所述制动滚筒一侧设置有辅助滚，所述制动滚筒另一侧设置有升降装置，所述升降装置两侧设置有固定孔，所述升降装置一侧设置有前车速滚筒，所述前车速滚筒下方设置有车速电机，所述车速电机一侧设置有固定支架，所述前转毂总成一侧设置有所述后转毂总成，所述后转毂总成内设置有后车速滚，所述后转毂总成一侧设置有移动动力装置，所述前转毂总成和所述后转毂总成之间设置有伸缩装置和前后转毂联动装置，所述后转毂总成一侧设置有尾端支架，所述尾端支架、所述前转毂总成和所述后转毂总成上方设置有盖板。
为了进一步提高装置的稳定性，所述前转毂总成与所述底座通过螺栓连接，所述后转毂总成与所述底座通过滑轨连接，所述尾端支架与所述底座焊接。
为了进一步提高装置的稳定性，所述固定孔与所述盖板为一体式结构，所述前后转毂联动装置和所述伸缩装置与所述前转毂总成和所述后转毂总成通过螺栓连接。
为了进一步提高装置的稳定性，所述升降装置与所述前转毂总成通过螺栓连接，所述制动滚筒、所述前车速滚筒和辅助滚筒卡接在所述前转毂总成内部，所述前车速滚筒和所述制动滚筒分别与所述车速电机和所述减速电机通过三角带连接。
为了进一步提高装置的稳定性，所述保护壳与所述减速电机通过螺钉连接，所述固定支架焊接在所述前转毂总成上，所述移动动力装置与所述后转毂总成通过螺栓连接。
有益效果在于：具备伸缩装置，可以根据需求调节检测不同车型，减少企业成本，增加联动装置，实现精准检测。
附图说明
图1是本实用新型所述一种摩托车综合转毂控制检测台的主视图；
图2是本实用新型所述一种摩托车综合转毂控制检测台的内部结构示意图。
附图标记说明如下：
1、制动滚筒；2、盖板；3、尾端支架；4、底座；5、升降装置；6、后车速滚筒；7、前车速滚筒；8、固定孔；9、前后转毂联动装置；10、前转毂总成； 11、辅助滚筒；12、固定支架；13、车速电机；14、伸缩装置；15、后转毂总成；16、减速电机；17、保护壳；18、移动动力装置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图2所示，一种摩托车综合转毂控制检测台，包括底座4、前转毂总成10和后转毂总成15，底座4上设置有前转毂总成10，前转毂总成10内设置有制动滚筒1，制动滚筒1下方设置有减速电机16，减速电机16一侧设置有保护壳17，制动滚筒1一侧设置有辅助滚11，制动滚筒1另一侧设置有升降装置5，升降装置5两侧设置有固定孔8，升降装置5一侧设置有前车速滚筒7，前车速滚筒7下方设置有车速电机13，车速电机13一侧设置有固定支架12，前转毂总成10一侧设置有后转毂总成15，后转毂总成15内设置有后车速滚6，后转毂总成15一侧设置有移动动力装置18，前转毂总成10和后转毂总成15之间设置有伸缩装置14和前后转毂联动装置9，后转毂总成15一侧设置有尾端支架3，尾端支架3、前转毂总成10和后转毂总成15上方设置有盖板2。
为了进一步提高装置的稳定性，前转毂总成15与底座4通过螺栓连接，后转毂总成10与底座4通过滑轨连接，尾端支架3与底座4焊接，固定孔8与盖板2为一体式结构，前后转毂总成联动装置9和伸缩装置14与前转毂总成10 和后转毂总成15通过螺栓连接，升降装置5与前转毂总成10通过螺栓连接，制动滚筒1、前车速滚筒7和辅助滚筒11卡接在前转毂总成10内部，前车速滚筒7和制动滚筒1分别与车速电机13和减速电机16通过三角带连接，保护壳 17与减速电机16通过螺钉连接，固定支架12焊接在前转毂总成1上，移动动力装置18与后转毂总成15通过螺栓连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920071381.0
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209387298U
授权时间:20190913
主分类号:G01M 17/007
专利分类号:G01M17/007
范畴分类:38B;
申请人:广州番禺宏昌机电设备制造有限公司
第一申请人:广州番禺宏昌机电设备制造有限公司
申请人地址:510000 广东省广州市番禺区市桥大罗村东约新村大街14号
发明人:邓康明
第一发明人:邓康明
当前权利人:广州番禺宏昌机电设备制造有限公司
代理人:宋平
代理机构:11562
代理机构编号:北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计