中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所黑龙江哈尔滨150000
摘要：要想提高现代铁路运输调度指挥体系，加强调度系统安全管理；从实施精细化运输组织、完善区域协调机制、加强日常工作质量评价考核方面，强化调度集中统一指挥；从优化客货列车开行方案、统筹路网整体运力、强化生产全过程组织、提升调度精细化组织水平方面，深化运输供给侧结构性改革；从积极推动调度信息系统建设，通过着力构建保障有力的运输组织新模式和新架构，形成完善、科学、高效的运输组织指挥体系，推动调度各项工作平稳、有序、健康发展。
关键词：铁路运输；调度指挥体系；研究
现代铁路运输调度指挥体系日趋完善，为了我国铁路事业的发展，铁路调度部门必须结合我国铁路发展的需求制定出切实可行的调度管理措施，保障我国铁路运输资源的合理分配。只有这样，我国的铁路运输事业才会持续高速发展。
1铁路调度系统设置的原则及方案
1.1设置原则
第一，建立铁路运输调度系统的目的是让列车运行更加顺畅，减少突发事件出现的可能性，在遇到突发事件时，能够及时了解故障情况，并且迅速对故障作出判断，解决问题。
第二，建立科学有效的铁路运输指挥系统可以保证统一铁路资源，让列车在现有资源下实行最大运行量，提高列车的工作效率。
第三，现代铁路运输系统改变了传统的铁路监管模式，实现以综合路网管理为中心的运行体系，保证了铁路监督管理一体化。
1.2设置方案
第一，在铁路以主干线为中心的统筹时，地区铁路调度中心应该管辖的范围包括列车运行的整条路线直至终点站。这样做主要是因为高铁在特定的高铁轨道或者其他普通列车在既定的客运轨道运行过程中，其自身的理论交路长度是及其充足的，理论长度也就是客运列车在运行时都是依靠着其图纸规范的要求运转，各地区的铁路集团公司对当地列车运行的实际数目并没有明确的限制要求，而传统的各地区的铁路集团公司在列车运输的组织管理上已经没有了之前的区域限制性，列车运行的范围更加广阔了。因此，在这种情况下，设置一条统一的列车运行客运专线更加有利于铁路调度中心对专线客运列车进行统一集中管理，及时发现列车运行中的故障，及时处理。此外，由于铁路调度中心管理列车的运行，这样还更加有利于提高乘务人员的服务质量，使得人们的出行更加舒适和方便。第二，客运专线列车的运转通常是把枢纽作为运行路线的中心，当列车由主要枢纽运行到客运列车的终点这一客运段时会产生跨区域运行，这时就需要对整条运行路线加以整合，形成以主干线为主要手段的同区域中心管辖手段。建立同区域中心管辖列车管理手段应该本着为了列车更好的运转为目的，各地区的调度台应该保持着密切的联系，通过终端了解到的数据，及时为即将到来的列车提供服务。在以枢纽为列车运行的中心时，应该根据列车运行路线的不同，在各区域设置一些区域型调度站点，每个大型车站的周围应该包含着若干个小型区域调度站点，这些站点与大型车站之间形成一个区域型列车调度网，当列车进入当地的调度网后，其相应的调度站点应立即把情况向大型车站的调度系统汇报，以便及时了解情况。从以上两点内容我们可以看出以主线为中心和以枢纽为中心的两种铁路交通运输有着各自不同的工作程序，两种方案在工作时各有优缺点，在实际工作时应该根据自身的需求，把两种调度方法相结合，这样可以有效地增加铁路运输调度指挥系统的工作效率。
1.3车站调度
车站调度在我国铁路运行过程中是一种经常会用到的调度手段，由于我国幅员辽阔，一条铁路干线中会包含着若干个大型车站，这些大型车站在布局上相对独立，但是其在如何分配列车运行的问题上仍然会产生交集，在实际运行中难免会产生冲突，为了改变这种状况，就需要在实际工作中，将一些大型车站设为调度中心。车站调度在铁路线路调度中起着次要的作用，一个调度中心范围之内，以调度中心为主要调度单位，而大型车站起着配合调度中心工作的作用，对经过本车站的列车实行路线分配管理。在大型车站的调度系统运行时，应该为车站调度系统提供值班人员，也就是专门的列车调度人员，在列车将要进场之前，应该了解在一定时间内将要进场列车的数量与时间，做出科学分配。
2现代铁路运输调度指挥体系设置目的
为了给乘客提供更加优质的服务，提高列车的运行速度和列车安全性，现代铁路运输调度指挥体系应运而生。现代铁路运输调度指挥体系引用了先进的计算机技术，提高了指挥系统对列车进路的控制率，满足了现代运输市场的要求。现代的铁路运输调度指挥体系能够对列车进行实时监控，观察列车运行状况和运行参数，通过对列车运行参数的监控比较，可以发现列车运行中潜在的风险，提前采取解决措施，在列车故障或者发生事故时，可以及时做出响应以便于工作人员做出正确的指挥。现代铁路运输调度指挥体系的应用，改变了传统的监控控制方法，转变为全网络控制方式，利用网络的快捷便利，减少了列车反应时间，缩短了数据交互和列车控制系统的响应时间，实现了科学化的管理方式，提高了列车运输效率，保证了列车的行车安全。
3现代铁路运输调度指挥体系工作原理
3.1铁路运输调度指挥体系结构细化
现代铁路运输调度指挥体系改变了传统的控制结构，将整个指挥系统细化为进路控制域，调度指挥域和列车控制域，每一个功能域相互关联，但是不影响彼此工作。其中调度指挥域能够实时监控整个列车的运行状况，并向控制中心发送数据信息，控制中心对数据信息进行分析和比较，根据分析结果对调度指挥域下达指示，调度指挥域根据指示控制列车运行进路，除此之外，调度指挥域还控制整个列车的维修管理工作，在列车出现故障时，启动列车维修检测系统。在客运专线中采用调度集中系统后，可将调度指挥域与进路控制域整合成一个域，进路控制系统可以对调度计划调整做出及时响应，从而大大改善了系统性能。客运专线调度及行车控制架构采用调度集中系统后，行车指挥过程中的列车进路控制效率得到了提高。但上述结构并非最佳方案，其主要原因是客运专线的站间距离较长，只有实现列车在区间运行的实时调整，才能充分利用列车在区间运行的附加时分，实现对列车运行的及时调整，形成高度集成的客运专线调度及行车控制架构。
3.2列车行进集中式控制方法
现代铁路运输调度指挥体系主要采用了集中式控制方法，将行车指挥，车辆管理和安全控制集合在一起，采用全网络化的科学控制方式，实行一体化操作。全网络化的集中控制方式，可以准确有效的计算出客流量，并且自动整合记录数据，根据以往的数据对每天的客流量进行预算操作。全网络集中式控制方法的应用，加强了对列车的控制管理，列车按照运行图有计划的行进，通过对列车的实时监控，可以根据运输需求和列车的运行情况，及时进行运营调整，让列车安全有秩序的运行，保证列车能够准点到站和准点发车。列车集中式控制方法的应用，提高了列车运行的安全性和有序性，提升了列车的运行效果，满足了乘客和运输市场的要求。
结束语
为充分发挥高速铁路的运输效率，确保运输生产的安全，必须在高质量的线路、车辆、通信信号和牵引供电设施的基础上，建立现代化的运输调度指挥体系及构建高效率的调度指挥系统。从我国铁路的全局出发，从铁路未来发展的战略角度出发，从铁路运输与管理的本质出发，构建一个科学的、合理的、高效的、灵活的现代铁路运输调度指挥体系，遵循“路网完整性与调度指挥统一性”的原则，充分满足铁路运输需求及未来发展的需要，满足铁路运力资源科学合理调配的需要。
参考文献
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