加油管密封连接装置及汽车论文和设计-句丙杰

全文摘要

本实用新型提供一种加油管密封连接装置及汽车,属于汽车技术领域，其包括：由连接套的内筒和外筒形成的腔体，以及设置在腔体内的至少两组密封组件；每组密封组件包括：第一楔形条、第二楔形条及第三楔形条；第一楔形条和第三楔形条可沿垂直于内筒的轴线方向滑动；第二楔形条滑动安装在外筒的内侧面上；第一楔形条一端位于腔体外，另一端位于腔体内并与第二楔形条抵接，第二楔形条的另一端与第三楔形条的位于腔体内一端抵接，第三楔形条的另一端固定有密封块。本实用新型提供的加油管密封连接装置，在加油枪插入加油管时，各密封块对加油枪和内筒之间缝隙进行周向密封，防止油气扩散至空气中。

主设计要求

1.一种加油管密封连接装置，其特征在于，包括：连接套及至少两组密封组件；所述连接套包括内筒、外筒及内筒与外筒之间形成的腔体；所述腔体内周向均布有至少两组密封组件；每组所述密封组件包括：第一楔形条、第二楔形条及第三楔形条；所述内筒设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一楔形条滑动安装在所述第一安装孔内，所述第三楔形条滑动安装在所述第二安装孔内，且所述第一楔形条和第三楔形条可沿垂直于所述内筒的轴线方向滑动；所述第二楔形条滑动安装在所述外筒的内侧面上，并分别与所述第一楔形条和第二楔形条垂直；所述第一楔形条一端位于所述腔体外，另一端位于所述腔体内，所述第一楔形条的两端均设置有第一斜面，所述第一楔形条与所述内筒之间设置供所述第一楔形条复位的第一弹性组件；所述第三楔形条的一端位于所述腔体内且此端设置有第三斜面，另一端固定有密封块；所述第三楔形条与所述内筒之间设置有供所述第三楔形条复位的第三弹性组件；所述第二楔形条的两端分别设置有用于与所述第一斜面和第三斜面相抵接的第二斜面；当加油枪插入所述内筒时，产生的挤压力经所述第一楔形条、第二楔形条及第三楔形条传递至所述密封块，使所述密封块夹持在加油枪的表面，各所述密封块形成对所述加油枪和所述内筒之间缝隙进行密封的周向密封环。

设计方案

1.一种加油管密封连接装置，其特征在于，包括：连接套及至少两组密封组件；

所述连接套包括内筒、外筒及内筒与外筒之间形成的腔体；所述腔体内周向均布有至少两组密封组件；每组所述密封组件包括：第一楔形条、第二楔形条及第三楔形条；

所述内筒设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一楔形条滑动安装在所述第一安装孔内，所述第三楔形条滑动安装在所述第二安装孔内，且所述第一楔形条和第三楔形条可沿垂直于所述内筒的轴线方向滑动；所述第二楔形条滑动安装在所述外筒的内侧面上，并分别与所述第一楔形条和第二楔形条垂直；

所述第一楔形条一端位于所述腔体外，另一端位于所述腔体内，所述第一楔形条的两端均设置有第一斜面，所述第一楔形条与所述内筒之间设置供所述第一楔形条复位的第一弹性组件；

所述第三楔形条的一端位于所述腔体内且此端设置有第三斜面，另一端固定有密封块；所述第三楔形条与所述内筒之间设置有供所述第三楔形条复位的第三弹性组件；

所述第二楔形条的两端分别设置有用于与所述第一斜面和第三斜面相抵接的第二斜面；当加油枪插入所述内筒时，产生的挤压力经所述第一楔形条、第二楔形条及第三楔形条传递至所述密封块，使所述密封块夹持在加油枪的表面，各所述密封块形成对所述加油枪和所述内筒之间缝隙进行密封的周向密封环。

2.根据权利要求1所述的加油管密封连接装置，其特征在于，所述第一弹性组件包括第一支板和第一弹簧；

所述第一支板设置有通孔，所述第一支板通过通孔安装在所述第一楔形条上，所述第一弹簧的两端分别与所述第一支板和所述内筒连接。

3.根据权利要求1所述的加油管密封连接装置，其特征在于，所述第三弹性组件包括沿第三楔形条周向均布的多个第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与所述内筒和第三楔形条的端部连接。

4.根据权利要求1所述的加油管密封连接装置，其特征在于，所述第二楔形条朝向所述外筒的一侧设置有导向条，所述外筒设置有与所述导向条配合的导向槽。

5.根据权利要求1所述的加油管密封连接装置，其特征在于，所述腔体内靠近所述第二安装孔处设有支架，所述支架上设有供所述第三楔形条穿过的导向孔。

6.根据权利要求1所述的加油管密封连接装置，其特征在于，所述密封块呈弧形，所述密封块通过螺钉安装在与所述第三楔形条的端部。

7.根据权利要求6所述的加油管密封连接装置，其特征在于，所述密封块包括弧形卡环和密封垫，所述密封垫安装在所述弧形卡环背离所述第三楔形条的一侧。

8.根据权利要求1所述的加油管密封连接装置，其特征在于，所述加油管密封连接装置包括两组密封组件；

两组所述密封组件中心对称设置在所述腔体内，且两个所述密封块围成一环形。

9.根据权利要求1所述的加油管密封连接装置，其特征在于，所述第一斜面、第二斜面及第三斜面的角度均为35°至75°。

10.一种汽车，其特征在于，包括加油管、油箱以及权利要求1至9任一所述的加油管密封连接装置；

所述加油管一端与所述加油管密封连接装置的内筒连通，另一端与所述油箱连通。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种加油管密封连接装置及汽车。

背景技术

汽车油箱是汽车储存燃料燃油的容器，主要由加油管、箱体等组成，汽车油箱内的燃油提供给发动机，燃油在发动机燃烧并为汽车提供动力。当汽车油箱内的燃油需要补充时，工作人员将加油枪插入汽车油箱的加油管内，对油箱内的燃油进行补充。

现有技术中，当加油枪插入加油管进行加油时，由于加油枪与加油管之间存在缝隙，导致汽车油箱内的油气容易从加油管与加油枪之间的缝隙处扩散至空气中当工作人员长时间吸入这样的油气时，危害工作人员的身体健康。

实用新型内容

本实用新型提供了一种加油管密封连接装置及汽车，在加油枪插入加油管进行加油时，对加油枪和加油管之间的缝隙进行密封，防止油气扩散至空气中。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一方面提供一种加油管密封连接装置，包括：连接套及至少两组密封组件；所述连接套包括内筒、外筒及内筒与外筒之间形成的腔体；所述腔体内周向均布设置有至少两组密封组件；每组所述密封组件包括：第一楔形条、第二楔形条及第三楔形条；所述内筒设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一楔形条滑动安装在所述第一安装孔内，所述第三楔形条滑动安装在所述第二安装孔内，且所述第一楔形条和第三楔形条可沿垂直于所述内筒的轴线方向滑动；所述第二楔形条滑动安装在所述外筒的内侧面上，并分别与所述第一楔形条和第二楔形条垂直；所述第一楔形条一端位于所述腔体外，另一端位于所述腔体内，所述第一楔形条的两端均设置有第一斜面，所述第一楔形条与所述内筒之间设置供所述第一楔形条复位的第一弹性组件；所述第三楔形条的一端位于所述腔体内且此端设置有第三斜面，另一端固定有密封块；所述第三楔形条与所述内筒之间设置有供所述第三楔形条复位的第三弹性组件；所述第二楔形条的两端分别设置有用于与所述第一斜面和第三斜面相抵接的第二斜面；当加油枪插入所述内筒时，产生的挤压力经所述第一楔形条、第二楔形条及第三楔形条的传递至所述密封块，使所述密封块夹持在加油枪的表面，各所述密封块形成对所述加油枪和所述内筒之间缝隙进行密封的周向密封环。

进一步的，所述第一弹性组件包括第一支板和第一弹簧；所述第一支板设置有通孔，所述第一支板通过通孔安装在所述第一楔形条上，所述第一弹簧的两端分别与所述第一支板和所述内筒连接。

进一步的，所述第三弹性组件包括沿第三楔形条周向均布的多个第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与所述内筒和第三楔形条的端部连接。

进一步的，所述第二楔形条朝向所述外筒的一侧设置有导向条，所述外筒设置有与所述导向条配合的导向槽。

进一步的，所述腔体内靠近所述第二安装孔处设有支架，所述支架上设有供所述第三楔形条穿过的导向孔。

进一步的，所述密封块呈弧形，所述密封块通过螺钉安装在与所述第三楔形条的端部。

进一步的，所述密封块包括弧形卡环和密封垫，所述密封垫安装在所述弧形卡环背离所述第三楔形条的一侧。

进一步的，所述加油管密封连接装置包括两组密封组件，两组所述密封组件中心对称设置在所述腔体内，且两个所述密封块围成一环形。

进一步的，所述第一斜面、第二斜面及第三斜面的角度均为35°至75°。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括加油管、油箱以及上述加油管密封连接装置；所述加油管一端与所述加油管密封连接装置的内筒连通，另一端与所述油箱连通。

与现有技术相比，本实用新型提供的加油管密封连接装置及汽车具有以下优点：

本实用新型提供的加油管密封连接装置，在连接套的内筒和外筒之间形成的腔体内均布设置有多个密封组件，每个密封组件包括垂直于所述内筒轴线的第一楔形条及第三楔形条，且第一楔形条和第三楔形条滑动可相对所述内筒滑动；第二楔形条滑动安装在外筒的内侧面上，且两端分别与所述第一楔形条和第三楔形条相抵接；当加油枪插入所述内筒时，加油枪挤压第一楔形条朝向外筒一侧移动，经第二楔形条及第三楔形条将挤压力传递至第三楔形块端部的密封块，使密封块夹持安装在加油枪的表面，以对加油枪和内筒之间的缝隙进行周向密封，即在加油枪插入加油管进行加油时，利用本实用新型提供的加油管连接装置能够对加油枪和加油管之间的缝隙进行密封，防止油气扩散至空气中。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型提供的加油管密封连接装置及汽车油箱所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的加油管密封连接装置与加油管的连接示意图；

图2为图1中连接套的结构示意图；

图3为图1中所示的A区的放大图；

图4为图1中密封块与第三楔形块的连接示意图；

附图标记说明：

10-连接套， 11-外筒，

12-内筒， 13-腔体，

14-第一安装孔， 15-第二安装孔，

20-第一楔形条， 21-第一支板，

22-第一弹簧， 30-第二楔形条，

40-第三楔形条， 41-支架，

42-第三弹簧， 50-密封块，

51-弧形卡环， 52-密封垫，

60-加油管。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的加油管密封连接装置，包括连接套10及至少两组密封组件；其中，连接套10包括内筒12、外筒11及内筒12与外筒11之间形成的腔体13，腔体13内周向均布有至少两组密封组件。

每组密封组件包括：第一楔形条20、第二楔形条30及第三楔形条40；内筒12设置有第一安装孔14和第二安装孔15，第一楔形条20滑动安装在第一安装孔14内，第三楔形条40滑动安装在第二安装孔15内，且第一楔形条20和第三楔形条40可沿垂直于内筒12的轴线方向滑动；第二楔形条30滑动安装在外筒11的内侧面上，并分别与第一楔形条20和第二楔形条30垂直。

第一楔形条20一端位于腔体13外，另一端位于腔体13内，第一楔形条20的两端均设置有第一斜面，第一楔形条20与内筒12之间设置供第一楔形条20复位的第一弹性组件；第三楔形条40的一端位于腔体13内且此端设置有第三斜面，另一端固定有密封块50；第三楔形条40与内筒12之间设置有供第三楔形条40复位的第三弹性组件；第二楔形条30的两端分别设置有用于与第一斜面和第三斜面相抵接的第二斜面。

当加油枪插入内筒12时，产生的挤压力经第一楔形条20、第二楔形条30及第三楔形条40传递至密封块50，使密封块50夹持在加油枪的表面，各密封块50形成对加油枪和内筒12之间缝隙进行密封的周向密封环。

具体的，连接套10包括内筒12及套设在内筒12外的外筒11，内筒12和外筒11之间形成腔体13；在每组密封组件对应区域，内筒12设置有第一安装孔14和第二安装孔15，第一安装孔14和第二安装孔15均为与内筒12的轴线垂直的径向孔，且第一安装孔14和第二安装孔15沿平行于内筒轴线的同一条直线排列。第一楔形条20安装在第一安装孔14内，并且能够沿垂直于内筒12的轴线方向进行滑动；第三楔形条40安装在第二安装孔15内，并且能够沿垂直于内筒12的轴线方向进行滑动。第二楔形条30滑动安装在外筒11的内壁上，其两端分别与第一楔形条20和第三楔形条340位于腔体13内的一端抵接；第二楔形条30在第一楔形条20或者第三楔形条40的作用下可沿平行于内筒12的轴线方向滑动。可以理解的是，第一安装孔14及第二安装孔15分别与第一楔形条20及第二楔形条30间隙配合，使第一楔形条20和第二楔形条30分别在第一安装孔14和第二安装孔15内滑动。

在本实施例中，第一楔形条20可采用刚性材料制作的矩形条，第一楔形条20一端位于内筒12内，另一端位于腔体13内且与第二楔形条30的一端相抵接；第一楔形条20的两端均设置有第一斜面，第一楔形条20安装在第一安装孔14后，其位于内筒12内的第一斜面与加油枪插入的方向相对，在加油枪抵顶该第一斜面时产生的挤压力能够使第一楔形条20朝向外筒11移动。本实施例中，在第一楔形条20与内筒12之间安装有第一弹性组件，在加油枪与第一斜面脱离时，在第一弹性组件的弹力作用下，第一楔形条20朝向内筒12一侧移动至原位。可以理解的是，第一弹性组件可以安装在内筒12内，当加油枪未抵顶在第一斜面时，第一弹性组件处于自然状态，当加油枪抵顶在第一斜面时，第一弹性组件处于压缩状态；当然，第一弹性组件也可以安装在腔体13内，当加油枪未抵顶在第一斜面时，第一弹性组件处于自然状态，当加油枪抵顶在第一斜面时，第一弹性组件处于拉伸状态；本实施例中优选将第一弹性组件安装在腔体13内。

第三楔形条40可采用刚性材料制作的矩形条，第三楔形条40一端位于腔体13内，且此端设置有与第二楔形条30相抵接的第三斜面，第三楔形条40的另一端固定有密封块50，密封块50能够穿过第二安装孔15进入内筒12内。本实施例中，第三楔形条40靠近内筒12的端部与内筒12之间安装有第三弹性组件，在加油枪从内筒12拔出时，密封块50从加油枪表面上脱离，第三弹性组件带动第三楔形条40朝向外筒11的方向移动至原位，进而带动第二楔形条30复位。可以理解的是，第三弹性组件可以安装在内筒12内，当加油枪未插入内筒12时，第三弹性组件处于自然状态，当加油枪插入内筒12时，第三弹性组件处于拉伸状态；当然，第三弹性组件也可以安装在腔体13内，当加油枪未插入内筒12时，第三弹性组件处于自然状态，当加油枪插入内筒12时，第三弹性组件处于压缩状态；本实施例中优选将第三弹性组件安装在腔体13内。

第二楔形条30同样可采用刚性材料制作的矩形条，第二楔形条30的两端分别设置有第二斜面，第二楔形条30通过两端的第二斜面分别与第一楔形条20的第一斜面和第三楔形条40的第三斜面相抵接。当加油枪插入内筒12进行加油时，加油枪抵顶在第一斜面上并带动第一楔形条20朝向外筒11方向移动，并移向第二楔形条30，第一楔形条20与第二楔形条30相抵的第一斜面挤压第二楔形条30的第二斜面使第二楔形条30沿平行于内筒12轴线的方向移至第三楔形条40的第三斜面；第三楔形条40在此作用力下沿垂直于内筒12轴线的方向且朝向内筒12移动，第三楔形条40端部的密封块50穿过第二安装孔15夹持固定在加油枪的表面，各密封组件的密封块50在加油枪表面围成一环形密封环，能够对加油枪与内筒12之间的缝隙进行密封。

当加油枪从内筒12内拔出时，加油枪首先与第一楔形条20的第一斜面脱离，第一弹性组件由拉伸状态恢复至自然状态，带动第一楔形条20朝向内筒12方向移动，待第一弹性组件恢复至自然状态时，第一楔形条20恢复至原位；其次，加油枪与密封块50脱离，第三弹性组件由压缩状态恢复至自然状态时，第三楔形条40朝向外筒11方向移动并恢复至原位，在第三楔形条40复位的过程中，第二楔形条30在第三楔形条40的作用下恢复至原位。本实用新型实施例提供的加油管密封连接装置能够有效防止在加油过程中油箱内的油气从加油枪与内筒12之间的缝隙处扩散至空气中。

本实施例中，第一弹性组件包括第一支板21和第一弹簧22；第一支板21设置有通孔，第一支板21通过通孔安装在第一楔形条20上，第一弹簧22的两端分别与第一支板21和内筒12连接。具体的，第一弹性组件可包括多个沿第一楔形条20周向均布的第一弹簧22，第一弹簧22的两端分别连接在第一支板21和内筒12上。可以理解的是，第一支板可采用钢板制作，第一支板21设置有供第一楔形条20穿过的通孔，第一支板21的通孔与第一楔形条20间隙配合；待第一楔形条20插入第一支板21的通孔时，通孔的外缘与第一楔形条20通过焊接固定，从而将第一支板21固定在第一楔形条20上。

另外，第一楔形条20与第一支板21还可以采用螺纹连接的方式连接在一起；第一支板21的通孔内设置有内螺纹，第一楔形条20与第一支板21连接处设置有与通孔的内螺纹相配合的外螺纹，第一支板21通过其内螺纹套接在第一楔形条20上，并且可以调节第一支板21在第一楔形条20上的安装位置。

第一弹簧22安装在腔体后呈自然状态，当加油枪插入内筒12时，加油枪抵顶在第一楔形条20的第一斜面上，产生的挤压力使第一楔形条20克服第一弹簧22的弹力朝向外筒11移动，此时第一弹簧22处于拉伸状态，使第一楔形条20具备复位的趋势，待加油枪从内拔出，加油枪与第一斜面脱离，第一楔形条20在第一弹簧22的作用下进行复位。

本实施例中，第三弹性组件包括沿第三楔形条40周向均布的多个第三弹簧42，第三弹簧42的两端分别与内筒12和第三楔形条40的端部连接。具体的，第三楔形条40的端部安装有密封块50，在其密封块50的两侧对称布置有多个第三弹簧42，且第三弹簧42位于腔体13内，第三弹簧42的一端与第三楔形条40的端部连接，第三弹簧42的另一端与内筒12连接。下面详细介绍第三弹簧42在加油枪插入内筒12及从内筒12内拔出时，第三弹簧42的形态变化。

第三弹簧42安装在腔体13后处于自然状态，当加油枪插入内筒12时，第一楔形条20将其所受到挤压力经第二楔形条30传递至第三楔形条40靠近内筒12的一端，传递至第三楔形条40的挤压力需克服第三弹簧42的弹力，将其端部的密封块50夹持在加油枪的表面，并对加油枪和内筒12之间的缝隙进行密封。当加油枪从内筒12内拔出时，待第三斜面与加油枪脱离时，第三弹簧42由压缩状态恢复至自然状态过程中，带动第三楔形条40朝向外筒11方向移动，第三楔形条40在此弹力作用下，促使第二楔形条30向第一楔形条20一侧移动并恢复至原位，待第二楔形条30恢复至原位时，第三楔形条40也将恢复至原位。

本实施例中，第二楔形条30朝向外筒11的一侧设置有导向条，外筒11设置有与导向条配合的导向槽。具体的，选择第二楔形条30的一侧面向外凸伸形成导向条，且此导向条朝向外筒11内壁；外筒11在其与第二楔形条30连接处的侧壁上设置有导向槽，第二楔形条30通过其导向条安装在导向槽内，在第一楔形条20或者第三楔形条40的作用下沿外筒11滑动。可以理解的是，第二楔形条30也可以设置有导向槽，在外筒11设置有导向条，同样也可实现第二楔形条30在外筒11上的滑动安装。再者，也可将上述导向槽设置成燕尾槽，并在燕尾槽的两端设置有限位机构，防止第二楔形条30从外筒11上滑落。

本实施例中，腔体13内靠近第二安装孔15处设有支架41，支架41上设有供第三楔形条40穿过的导向孔。具体的，支架41包括顶部面板和与顶部面板相连的连接板，在其顶部面板设置有供第三楔形条40穿过的导向孔，支架41通过其连接板固定在第二安装孔15的两侧。第三楔形条40一端穿过支架41的导向孔并延伸至第二楔形条30，在第二楔形条30的作用下，第三楔形条40只能沿导向孔移动，并限制了第三楔形条40的移动方向。可以理解的是，支架41也可采用其他结构形式，例如包括一底板及与底板连接的环形板的皿型结构，底板设置有限位孔，并通过环形板连接在内筒12上。本实施例对支架41的结构形状不加以限定。

如图4所示，本实施例中，密封块50呈弧形，密封块50通过螺钉安装在第三楔形条40的端部。具体的，密封块50可以采用为长条弧形板制作，密封块50与第二安装孔15间隙配合，可使密封块50在第二安装孔15内往复移动。选择密封块50的中心位置处设置有沉孔，在第三楔形条40一端设置有弧形安装槽，密封块50安装在弧形安装槽内，在弧形安装槽与沉孔对应处设置有螺纹孔，密封块50通过螺栓固定在第三楔形条40上，且螺栓的螺帽表面位于沉孔内，能够保证密封块50与加油枪紧密贴合。可以理解的是，密封块50也可采用其他方式固定在第三楔形条40上，例如，密封块50可焊接在第三楔形条40的端部，也可将密封块50与第三楔形条40一体成型制作。

在上述实施例的基础上，为增强密封块50的结构强度，密封块50设置有弧形卡环51和密封垫52，密封垫52安装在弧形卡环51背离第三楔形条40的一侧。具体的，可以采用刚性板制作弧形卡环51，在弧形卡环51的内侧(弧形卡环51背离第三楔形条40的一侧)粘接有形状与弧形卡环51相仿的密封垫52，密封垫52采用耐磨弹性材料制作，例如橡胶。可以理解的是，本实施例中设置的两个半圆形密封垫52可对加油枪形成周向密封环，对加油枪和内筒12之间的缝隙进行密封。

本实施例中，加油管密封连接装置包括两组密封组件，两组密封组件中心对称设置在腔体13内，且两个密封块50围成一环形。具体的，两组密封组件中心对称设置在腔体13内，密封组件的第三楔形条40端部安装的密封块50呈半圆形，当加油枪插入内筒12时，两个半圆形密封块50分别夹持在加油枪上，形成对加油枪的环形密封。将两组密封组件中心对称设置在腔体13内，可使密封组件的各部件运动一致，增强对加油枪的表面的夹持效果，提升对加油枪和内筒12之间的缝隙的密封性。

本实施例中，第一斜面、第二斜面及第三斜面的角度为35°至75°，可以理解的是，第一斜面、第二斜面及第三斜面可采用相同角度，优选为45°，将第一斜面、第二斜面及第三斜面设置为45°，第一楔形条20、第二楔形条30及第三楔形条40之间的传力效果优异。本实施例中也可以将第一斜面、第二斜面及第三斜面设置成不同的角度，且三者的角度可在35°至75°范围内选择。

请参阅图1，本实用新型实施例提供的汽车，包括上述实施例所述的加油管密封连接装置、加油管60及油箱，加油管60一端与加油管密封连接装置的内筒12连通，另一端与油箱连通。可以理解的是，加油管密封连接装置中的内筒12一端与加油管60螺纹连接，另一端与车体的加油枪插入口连通，加油管密封连接装置可埋设在汽车加油盖的下方；当加油枪插入加油密封连接装置的内筒12时，加油密封连接装置的密封块50对加油枪与内筒12之间的缝隙进行密封，防止汽车油箱内的油气经过加油枪与内筒12之间的缝隙扩散至空气中。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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加油管密封连接装置及汽车论文和设计

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