全文摘要
本实用新型提供了一种汽车空调注塑件散热装置，属于汽车空调风机技术领域。它解决了现有散热装置设计不合理的问题。本汽车空调注塑件散热装置，包括矩形筒状的散热壳体，所述散热壳体的一端为进风口，另一端为出风口，所述散热壳体的一侧设有散热孔，所述散热壳体内且位于散热孔靠近出风口的一侧连接有折叠挡板，所述散热壳体两侧内壁设有条形调节槽，所述折叠挡板的中部设有两端分别能够卡入条形调节槽内且沿条形调节槽移动的转轴，所述散热壳体的中部穿设有一沿转轴长度方向设置的磁性柱。本汽车空调注塑件散热装置可以自动控制与调节散热，耐高温性能好，易于内部的异味空气排出。
主设计要求
1.一种汽车空调注塑件散热装置，其特征在于，包括矩形筒状的散热壳体(1)，所述散热壳体(1)的一端为进风口(11)，另一端为出风口(12)，所述散热壳体(1)的一侧设有散热孔(13)，所述散热壳体(1)内且位于散热孔(13)靠近出风口(12)的一侧连接有折叠挡板(2)，所述散热壳体(1)两侧内壁设有条形调节槽(14)，所述折叠挡板(2)的中部设有两端分别能够卡入条形调节槽(14)内且沿条形调节槽(14)移动的转轴(21)，所述散热壳体(1)的中部穿设有一沿转轴(21)长度方向设置的磁性柱(3)，所述条形调节槽(14)一端位于散热孔(13)远离折叠挡板(2)的一侧，当所述转轴(21)沿条形调节槽(14)移动至磁性柱(3)处时，所述转轴(21)与磁性柱(3)磁性连接，当所述转轴(21)沿条形调节槽(14)移动至散热孔(13)处时，所述折叠挡板(2)封闭散热孔(13)。
设计方案
1.一种汽车空调注塑件散热装置，其特征在于，包括矩形筒状的散热壳体(1)，所述散热壳体(1)的一端为进风口(11)，另一端为出风口(12)，所述散热壳体(1)的一侧设有散热孔(13)，所述散热壳体(1)内且位于散热孔(13)靠近出风口(12)的一侧连接有折叠挡板(2)，所述散热壳体(1)两侧内壁设有条形调节槽(14)，所述折叠挡板(2)的中部设有两端分别能够卡入条形调节槽(14)内且沿条形调节槽(14)移动的转轴(21)，所述散热壳体(1)的中部穿设有一沿转轴(21)长度方向设置的磁性柱(3)，所述条形调节槽(14)一端位于散热孔(13)远离折叠挡板(2)的一侧，当所述转轴(21)沿条形调节槽(14)移动至磁性柱(3)处时，所述转轴(21)与磁性柱(3)磁性连接，当所述转轴(21)沿条形调节槽(14)移动至散热孔(13)处时，所述折叠挡板(2)封闭散热孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调注塑件散热装置，其特征在于，所述折叠挡板(2)包括封闭挡板(22)和导向挡板(23)，所述封闭挡板(22)的一端连接于散热壳体(1)的内壁上，另一端与转轴(21)连接，所述导向挡板(23)的一端与转轴(21)连接，另一端悬空。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调注塑件散热装置，其特征在于，所述散热壳体(1)上且位于进风口(11)处连接有吹风装置(4)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调注塑件散热装置，其特征在于，所述散热壳体(1)上且位于出风口(12)处连接有出风管道(5)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调注塑件散热装置，其特征在于，所述散热壳体(1)内且靠近出风口(12)的一端设有导向斜面(15)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调注塑件散热装置，其特征在于，所述散热孔(13)内嵌装有过滤纱网(131)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调注塑件散热装置，其特征在于，所述出风口(12)出嵌装有滤芯(121)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车空调风机技术领域，涉及一种汽车空调注塑件散热装置。
背景技术
车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。
车载空调由于靠近发动机，常常具有具有较高的温度，由于车载空调的出风密封，汽车空调注塑件内部温度较高，且无法排出，长期处于这样的状态，对汽车空调注塑件的耐高温性能具有较高的考验，以及车载空调内以及车内具有异味空气。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种汽车空调注塑件散热装置。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种汽车空调注塑件散热装置，包括矩形筒状的散热壳体，所述散热壳体的一端为进风口，另一端为出风口，所述散热壳体的一侧设有散热孔，所述散热壳体内且位于散热孔靠近出风口的一侧连接有折叠挡板，所述散热壳体两侧内壁设有条形调节槽，所述折叠挡板的中部设有两端分别能够卡入条形调节槽内且沿条形调节槽移动的转轴，所述散热壳体的中部穿设有一沿转轴长度方向设置的磁性柱，所述条形调节槽一端位于散热孔远离折叠挡板的一侧，当所述转轴沿条形调节槽移动至磁性柱处时，所述转轴与磁性柱磁性连接，当所述转轴沿条形调节槽移动至散热孔处时，所述折叠挡板封闭散热孔。
在上述的一种汽车空调注塑件散热装置中，所述折叠挡板包括封闭挡板和导向挡板，所述封闭挡板的一端连接于散热壳体的内壁上，另一端与转轴连接，所述导向挡板的一端与转轴连接，另一端悬空。
在上述的一种汽车空调注塑件散热装置中，所述散热壳体上且位于进风口处连接有吹风装置。
在上述的一种汽车空调注塑件散热装置中，所述散热壳体上且位于出风口处连接有出风管道。
在上述的一种汽车空调注塑件散热装置中，所述散热壳体内且靠近出风口的一端设有导向斜面。
在上述的一种汽车空调注塑件散热装置中，所述散热孔内嵌装有过滤纱网。
在上述的一种汽车空调注塑件散热装置中，所述出风口出嵌装有滤芯。
与现有技术相比，本汽车空调注塑件散热装置具有以下几点优点：
1.本汽车空调注塑件散热装置结构简单，且易于制造。
2.本汽车空调注塑件散热装置可以自动控制与调节散热，快速方便。
3.本汽车空调注塑件散热装置，耐高温性能好，易于内部的异味空气排出。
附图说明
图1是本汽车空调注塑件散热装置的开启示意图。
图2是本汽车空调注塑件散热装置的关闭示意图。
图中，1、散热壳体；11、进风口；12、出风口；121、滤芯；13、散热孔；131、过滤纱网；14、条形调节槽；15、导向斜面；2、折叠挡板；21、转轴；22、封闭挡板；23、导向挡板；3、磁性柱；4、吹风装置；5、出风管道。
具体实施方式
如图1-2所示，一种汽车空调注塑件散热装置，包括矩形筒状的散热壳体1，所述散热壳体1的一端为进风口11，所述散热壳体1上且位于进风口11处连接有吹风装置4。
吹风装置4即为风机，为散热装置内提供风能。
所述散热壳体1的一端远离进风口11的一端为出风口12，所述散热壳体1上且位于出风口12处连接有出风管道5。
设置出风管道5，用于玻璃除雾或者车内温度控制。
所述散热壳体1内且靠近出风口12的一端设有导向斜面15。
设置导向斜面15，利于出风方向的控制，提高出风效率。
所述出风口12出嵌装有滤芯121。
设置滤芯121，可以在进入出风管道5前对空气进行过滤。
所述散热壳体1的一侧设有散热孔13，所述散热孔13内嵌装有过滤纱网131。
设置过滤纱网131，可以有效防止颗粒物质通过散热孔13进出散热壳体1。
所述散热壳体1内且位于散热孔13靠近出风口12的一侧连接有折叠挡板2。
所述散热壳体1两侧内壁设有条形调节槽14，所述折叠挡板2的中部设有两端分别能够卡入条形调节槽14内且沿条形调节槽14移动的转轴21，所述散热壳体1的中部穿设有一沿转轴21长度方向设置的磁性柱3，所述条形调节槽14一端位于散热孔13远离折叠挡板2的一侧。
通过调节转轴21在条形调节槽14内的位置，即可以控制散热孔13的开关。且依靠磁性固定，以及自身重力，减少部件之间的磨损。
所述折叠挡板2包括封闭挡板22和导向挡板23，所述封闭挡板22的一端连接于散热壳体1的内壁上，另一端与转轴21连接，所述导向挡板23的一端与转轴21连接，另一端悬空。
当所述转轴21沿条形调节槽14移动至磁性柱3处时，所述转轴21与磁性柱3磁性连接。即为散热孔13处于打开状态，封闭挡板22将散热壳体1的内部腔室分为与出风口12连通的出风通道以及与散热孔13连通的散热通道，且导向挡板23竖直设置将出风通道与散热通道分隔得更彻底，增加双向出风效率。
当所述转轴21沿条形调节槽14移动至散热孔13处时，所述折叠挡板2封闭散热孔13。即为散热孔13处于关闭状态，封闭挡板22与导向挡板23配合将散热孔13封闭，整个散热壳体1的内部腔室都为出风通道。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920111163.5
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209566765U
授权时间:20191101
主分类号:B60H 1/00
专利分类号:B60H1/00;B60H1/34
范畴分类:32B;35C;
申请人:嘉兴科欣汽配有限公司
第一申请人:嘉兴科欣汽配有限公司
申请人地址:314100 浙江省嘉兴市嘉善县罗星街道灵秀路68号
发明人:黄建敏;黄桑
第一发明人:黄建敏
当前权利人:嘉兴科欣汽配有限公司
代理人:燕宏伟
代理机构:11489
代理机构编号:北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计