导读:本文包含了紧迫局面论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:紧迫,局面,船舶,危险,几何,效应,智能。
紧迫局面论文文献综述
欧阳知雨,张安民,张永兵[1]（2019）在《基于AIS的船舶会遇局面紧迫度量化分析》一文中研究指出近年来船舶大型化、高速化的发展以及数量的不断递增,导致船舶碰撞概率大大增加。为更好地保障船舶航行安全,提出船舶会遇局面紧迫度这一概念。该概念表征船舶在当前航行状态下由于一定范围内所有其他船舶的存在而处于的会遇局面的紧迫程度,其旨在帮助船舶驾驶员实时感知并掌握船舶在海上航行时所处会遇局面的状况,从而据此加以判断并及时采取措施规避碰撞风险。建立了船舶会遇局面紧迫度的计算模型,该模型以考虑到本船速度的动态圆形领域为空间约束条件,综合考虑其他船舶相对于本船的方位分布和距离这两个指标的影响,基于信息量量化紧迫度。利用2016年1月1日天津港AIS数据进行紧迫度的计算与分析,计算结果与实际相符,该计算模型能够准确反映船舶在航行过程中所处会遇局面的紧迫程度。利用双线性内插法建立天津港区域紧迫度二维彩色平面分布图,其表达效果优于传统热度图。(本文来源于《海洋通报》期刊2019年02期）
徐涛[2]（2019）在《船舶破损紧迫局面的应对措施》一文中研究指出为避免破损对船舶造成的危害,保证船员沉着应对出现的紧迫局面,在预防为主的前提下,每艘船舶必须经常性地开展堵漏演习,加强船员的责任意识,提高堵漏技能,要求每位船员都能掌握堵漏措施程序并能熟练地使用堵漏设备,在全力合作下快速完成堵漏任务,最大限度地减少或避免应船舶破损造成的损失,保证船舶的安全。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年02期）
魏榕根[3]（2017）在《紧迫局面的形成与船舶碰撞责任》一文中研究指出文中从船舶发生碰撞前的各个阶段进行分析,深入研究船舶碰撞实例在司法实践中的责任划分,探讨碰撞责任划分的一般原则及碰撞双方应负的责任比例,从中找出各个阶段的措施跟碰撞双方之间的责任关系。(本文来源于《中国海事》期刊2017年10期）
黄言平,王金林,石晓录[4]（2011）在《一次备锚后出现滑链紧迫局面引发的思考》一文中研究指出此文对一次备锚后出现的滑链紧迫局面的处置和出现滑链的原因作了思考,分析了出现滑链紧迫局面的原因和应吸取的教训,并探讨了相关的措施。(本文来源于《航海技术》期刊2011年05期）
辛金强,叶晓兵,王令[5]（2010）在《准确把握“紧迫局面”内涵,正确实施船舶避让》一文中研究指出本文针对《1972年国际海上避碰规则》中的"紧迫局面"提出个人的理解,剖析了紧迫局面的形成及经验教训,并依据避碰规则的要求,对紧迫局面下的船舶间的避让行动进行了探讨。(本文来源于《2010船舶航泊实践研究论文集》期刊2010-10-01）
周伟,李丽娜,熊振南,杨神化[6]（2010）在《多船紧迫危险局面的智能避碰决策与仿真》一文中研究指出基于"船舶拟人智能避碰决策"理论基础,采用船舶相对运动几何分析与仿真试验相结合的方法,着重研究多艘船舶陷入紧迫危险局面下,避让重点船的智能避碰决策及其实施方案的校验与优化算法;借助航行安全与自动避碰(NSACA)仿真测试平台进行仿真实验,验证了理论分析结果的正确性.(本文来源于《集美大学学报(自然科学版)(网络预览本)》期刊2010年05期）
周伟,李丽娜,熊振南,杨神化[7]（2010）在《多船紧迫危险局面的智能避碰决策与仿真》一文中研究指出基于"船舶拟人智能避碰决策"理论基础,采用船舶相对运动几何分析与仿真试验相结合的方法,着重研究多艘船舶陷入紧迫危险局面下,避让重点船的智能避碰决策及其实施方案的校验与优化算法;借助航行安全与自动避碰(NSACA)仿真测试平台进行仿真实验,验证了理论分析结果的正确性.(本文来源于《集美大学学报(自然科学版)》期刊2010年05期）
郭兴华[8]（2010）在《紧迫局面下的避让措施》一文中研究指出从现在航海界已有的成果出发,综合考虑紧迫局面的特点,通过定性与定量分析,经过综合有关学者在相关方面的研究成果及意见,给出应急避让操纵模型,较全面地分析不同紧迫局面态势下的特点,用模糊数学分析法验证该避让行动的可行性,从而有效地避免紧迫局面情况下的碰撞。帮助广大海员正确理解紧迫局面之含义,给予航行船舶一些启示,减少因决策不当而引起的损失。(本文来源于《武汉航海(武汉航海职业技术学院学报)》期刊2010年02期）
薛安昌[9]（2009）在《一种紧迫局面的定性和定量分析》一文中研究指出在船舶会遇过程中,紧迫局面的认定是船舶采取相应避碰措施的重要依据以及在船舶碰撞事故中双方责任划分的重要依据。本文对紧迫局面的定义做了深入分析,在调查统计的基础上确定各相对方位的安全距离,随后总结了不同情况下的紧迫局面内外边界计算公式,最后选取了代表船型对总结的紧迫局面模型其进行了计算应用,并得出相应结论。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2009年06期）
王修良[10]（2008）在《一次形成碰撞紧迫局面的分析与思考》一文中研究指出1事件回顾2005年5月11日,我船(船长98m,海速11kn)重载由日本大阪港驶往天津新港;5月12日0940时通过关门海峡,航向270°,此时能见度良好,通航密度较小。1117时,我听到本船汽笛5短声后跑上驾驶台,(本文来源于《航海技术》期刊2008年04期）
紧迫局面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为避免破损对船舶造成的危害,保证船员沉着应对出现的紧迫局面,在预防为主的前提下,每艘船舶必须经常性地开展堵漏演习,加强船员的责任意识,提高堵漏技能,要求每位船员都能掌握堵漏措施程序并能熟练地使用堵漏设备,在全力合作下快速完成堵漏任务,最大限度地减少或避免应船舶破损造成的损失,保证船舶的安全。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
紧迫局面论文参考文献
[1].欧阳知雨,张安民,张永兵.基于AIS的船舶会遇局面紧迫度量化分析[J].海洋通报.2019
[2].徐涛.船舶破损紧迫局面的应对措施[J].中国水运(下半月).2019
[3].魏榕根.紧迫局面的形成与船舶碰撞责任[J].中国海事.2017
[4].黄言平,王金林,石晓录.一次备锚后出现滑链紧迫局面引发的思考[J].航海技术.2011
[5].辛金强,叶晓兵,王令.准确把握“紧迫局面”内涵,正确实施船舶避让[C].2010船舶航泊实践研究论文集.2010
[6].周伟,李丽娜,熊振南,杨神化.多船紧迫危险局面的智能避碰决策与仿真[J].集美大学学报(自然科学版)(网络预览本).2010
[7].周伟,李丽娜,熊振南,杨神化.多船紧迫危险局面的智能避碰决策与仿真[J].集美大学学报(自然科学版).2010
[8].郭兴华.紧迫局面下的避让措施[J].武汉航海(武汉航海职业技术学院学报).2010
[9].薛安昌.一种紧迫局面的定性和定量分析[J].中国水运(下半月).2009
[10].王修良.一次形成碰撞紧迫局面的分析与思考[J].航海技术.2008
论文知识图
