一、CEPA实施后深圳关区缉私工作应对的策略（论文文献综述）
陈泽帆[1]（2020）在《S海关缉私局绩效管理体系优化研究》文中认为
马蓓[2]（2020）在《党的对外开放理论视阈下的新疆口岸研究》文中提出自新中国建立以来,中国几代领导人积极致力于对外开放的实践推进与理论探索,形成了极具中国特色的“党的对外开放理论”,且自成体系并具理论与现实的重大指导意义。在党的对外开放理论指导下,中国改革开放40年取得了举世瞩目的伟大成就,尤其对中国口岸建设产生了特殊而重要的指导意义。从某种意义上讲,口岸的形成过程是我国对外开放成长的缩影。中国口岸的建设进程与中国改革开放进程同步而行,中国口岸发展史就是我国边疆地区经济社会发展的进步史,蓬勃发展的中国口岸已成为践行中国共产党对外开放理论的“排头兵”。新疆口岸作为中国对外开放的重要门户,在“一带一路”建设中扮演着越来越重要的角色,其战略地位日益凸显。本文选择新疆与周边国家毗邻的边境陆地口岸、国际航空口岸中的一类口岸（包括15个陆路边境口岸和2个航空口岸）作为研究对象,将“新疆口岸”置于党的对外开放理论视阈下予以深入研究,通过霍尔果斯口岸、红其拉普口岸、乌鲁木齐国际机场口岸等重点案例的分析,探索新疆口岸的发展,旨在探讨党的对外开放理论指导下进一步提升新疆口岸战略地位这一重大现实命题,重点论述新疆口岸区域经贸、安全、人文合作的发展现状,以及在参与全球治理方面所发挥的重要而特殊的带动作用。循此基本逻辑框架,本文详述党的对外开放理论形成与发展,说明党的对外开放理论是从马克思、恩格斯、列宁、斯大林思想继承而来,在中国特色社会主义发展的过程中不断完善,在建设中国特色社会主义的道路上指导对外开放实践,在新时代助力新疆口岸及其周边地区的建设。通过梳理新疆口岸发展历程,解读新疆口岸基本要素,分析新疆口岸地区发展现状,从口岸经贸、安全、人文三大功能出发,阐述口岸经贸往来之于地区经济繁荣、口岸安全防控之于区域和平稳定、口岸人文交流之于丝路沿线“民心相通”的重要角色,并从区域协调发展的角度解读口岸发展与新疆发展的互促关系:从国际立体互联互通网络形成、开放型地区合作新体制深化以及经济走廊建设中节点作用出发,集中讨论新疆口岸的经贸往来对区域经济的促进作用;将口岸安全放在国家安全观语境中解读其内涵,深入剖析新疆反恐新常态下口岸安全的影响因素,并简要评述新疆口岸安全防控体系成效,阐述新疆口岸的安全防控对保障区域稳定的意义;从跨境旅游、跨境教育、跨境医疗以及多元创新的角度,彰显口岸作为中华文化表达载体的作用,体现口岸地区通过加强人文交流拓宽我国对外开放深度与广度的战略意义,以及助力构建人类命运共同体,传播中国文化与中国形象,促进丝路沿线“民心相通”所做出的贡献;探讨在党的对外开放理论指导下,口岸发展与新疆发展如何相互促进,并展望口岸地区未来的发展路径,通过分析新疆口岸地区现行政策方针,说明口岸在区域协调发展中扮演的重要角色,以及党的对外开放实践反哺新疆社会发展的重要作用;分析新时代新疆口岸发展面临的重大机遇与主要挑战,为进一步提升党的对外开放理论视阈下的新疆口岸战略地位提出对策建言。本文从党的对外开放理论视角切入,结合新疆特殊地缘政治环境,重点探讨新疆口岸在经贸往来、安全合作、人文交流等实践中对口岸及其周边地区社会发展的联动作用,新疆口岸在区域经济中节点作用渐显、新疆口岸安全防控体系成效初显,新疆口岸人文交流日趋完善。未来,新疆口岸将在“一带一路”建设中发挥更加积极的作用,在我国参与全球治理中的战略地位得以提升。新时代,新疆口岸以推动形成全面对外开放新格局为方向,为落实新疆工作总目标,为社会稳定和长治久安提供重要理论依据与实践经验,力争使新疆在丝绸之路核心区建设中发挥“桥头堡”作用,为新时代党的对外开放理论建设提供学理依据。
霍晓敏[3]（2020）在《20世纪50-80年代海南岛的走私与缉私研究》文中认为海南岛由于特殊的地理条件,自古以来就有海外贸易活动,同时也产生了海上走私活动。清代至民国时期走私活动始终存在。解放后和改革开放初期,海南岛对外贸易的广度和深度大大提高,特殊的地理条件和地区间商品的差价使走私成为海南社会突出的问题。20世纪50至80年代,由于国内外政治、经济环境,国家贸易政策的推行及监管漏洞等原因,海南岛出现几次走私高潮。为了遏制日益猖獗的走私势头,维护国家利益、经济文化安全和正常的贸易秩序,当时的海南地方政府与海口海关通过采取各种措施,加强和完善缉私体制,取得一定成效。论文共五个部分,从清代海南岛的海外贸易到二十世纪八十年代海南岛的走私,以时间划分,绪论部分整理了学术界关于近代至新中国成立以来的走私与缉私研究成果。第一章介绍了清代至民国时期海南岛的海外贸易情况和走私活动。第二章论述了二十世纪五六十年代海南岛的走私状况与海关的缉私活动。第三章论述了二十世纪七八十年代海南岛走私形势的变化、走私的社会危害与海关的缉私活动。第四章从国家贸易政策、生产力发展、社会形势等方面分析了二十世纪五十至八十年代海南岛走私的原因。结语部分,总结海南岛解放后四十年来的走私与缉私情况,揭示走私的共同规律。说明无论是走私还是缉私活动都与社会的政治、经济形势的变化紧密相连。海南岛走私以及海关缉私措施的实行,成为观察上世纪五六十年代海南岛社会政治经济的另一视角。
刘友元[4]（2019）在《东莞市流通领域反走私综合治理研究》文中研究表明东莞市由于地理位置、人口结构、经济发展水平等因素,走私活动和贩卖无合法来源进口商品等违法违规问题比较突出且长期存在。特别是流通领域中的走私汽车、冻品、成品油、电子产品、烟草等违法行为持续不断,久治不愈,对东莞的经济和社会发展造成较大危害,对政府形象造成负面影响。多年以来,东莞市政府及相关职能部门采取了一系列措施,对流通领域的走私贩私活动进行综合治理,取得了一定的成效,但走私形势依然严峻,不容乐观,治理效果不够理想。在治理过程中不同程度存在部门职能划分不清、执法力量不足、部门间协调配合不顺畅、行政监管不到位、案件难定性、查获物品难处理、处罚力度有限、情报信息不对称、社会负面舆论难管控等诸多实际问题。如何破解流通领域反走私综合治理中的问题,亟待研究。本文按照“提出问题、分析问题、解决问题”的思路,采用文献阅读、调查研究、案例分析的方法,结合工作实践,全面梳理东莞市流通领域反走私综合治理工作的现状,认真查找并归纳反走私综合治理工作的困境,从体制机制、经济利益、社会和地域、法律法规等方面深入分析产生问题的原因,并以公共治理理论为依据,从参与反走私综合治理的政府机构、执法部门、行业协会、社会力量等不同治理主体如何发挥作用上,提出了“统”、“合”、“打”、“管”、“协”、“抵”六字突破口,希望能为东莞市开展反走私综合治理工作提供有益的借鉴。
李少霞[5]（2019）在《闽东经济游击队研究》文中进行了进一步梳理1939年,受国情、战情等影响,日本改变了对中国的侵略方针,实施“以战养战”的政策,为应付日本侵华方针政策的转变,国民党制定经济战的措施,并在南岳军事会议中重新定位游击战争,提出“游击战重于正规战”的思想。1940年3月20日,国民党行政院颁布蒋介石签署的经济游击队组织及实施办法的训令,随之,国民党各战区开始组建自己战区的经济游击队。闽东经济游击队就是在这一背景下组建的,它是国民党第二十五集团军第三守备区司令部长官协助闽东各县政府在闽东地区组建的一支从事经济战的游击组织。从闽东经济游击队组建的背景;闽东经济游击队的总体概况;闽东各县的经济游击队;对闽东经济游击队的历史评价;闽东经济游击队和中国共产党领导的游击队的比较几个方面研究闽东经济游击队,有助于我们更深入的了解闽东经济游击队。作为特定历史阶段组建的一支从事经济战的游击组织,虽然闽东经济游击队在其组建的前期发挥了一些作用,但是,由于闽东经济游击队自身存在局限性,再加上受一系列客观因素的影响,闽东经济游击队在改组后仍旧弊端百出,最终被撤销,如昙花一现。
林岩[6]（2019）在《新时代海关缉私队伍建设存在的问题及对策研究 ——以G海关缉私局为例》文中认为海关缉私队伍建设是缉私部门在政治思想、组织人事、纪律作风、业务能力、管理规范、制度运行等方面,坚持正确政治路线,运用科学原理手段,提高队伍素质能力,实现依法履职的过程。其作为缉私工作的重要组成部分,必须与时俱进、创新发展。党的十八以来,以习近平同志为核心的党中央在全面深化改革的实践中形成了具有新时代特点的干部队伍建设新理念,干部队伍建设的目标更加具体、方向更加明确、要求更加严格。特别是随着中国特色社会主义进入新时代,党和人民在除了传统国家经济领域安全外的政治安全、社会稳定和生态环境保护等方面,都对海关缉私队伍建设提出了更高的要求。本文基于海关缉私队伍的历史发展过程,总结了新时代对海关缉私队伍建设新的发展要求,分析了进一步创新海关缉私队伍建设的必要性。着重以G海关缉私局为主要研究对象,通过问卷调查,对其管理体制、组织架构、干部管理、教育培训、激励机制等方面存在的问题和产生的原因进行分析研究,并结合外部相关队伍建设的经验借鉴,有针对性的从海关缉私队伍政治建设、组织建设、专业能力建设、文化建设、职业保障机制和纪律作风建设等几个方面,通过加强政治建警、优化管理体制机制、加强专业能力建设、丰富警营文化生活、坚持从严治警和从优待警,推动海关缉私队伍建设创新发展。
商丽同[7]（2018）在《反走私综合治理中跨部门协同问题研究》文中指出走私活动由来已久,危害国家安全,影响国家税收,破坏市场经济秩序,威胁民族工业的生存和发展。走私活动涉及边防、口岸、市场流通、运输等多个环节,因此治理走私也是一项跨部门的系统工程,涉及到政府中的海关、公安（边防）、工商、司法、税务、银行等多个部门。复杂的执法办案环境和严峻的走私形势决定了只靠海关来防范和打击走私是不可能实现的,效果十分有限,因此迫切需要树立合作共赢、团结协作的基本理念,跨部门领域建立起协同机制,将多个部门有效结合在一起,形成反走私合作体系。本文尝试以协同理论、整体政府理论、集体行动理论为基础,利用实地调查、案例参考及理论资料分析等方法,本文的创新主要是视角的创新,利用SFIC模型进行分析,结合当前走私治理形势,分析现行反走私治理中存在的困境和原因,提出可行性建议。第一部分为导论,主要介绍了本文选题的意义和部门协同、反走私综合治理的文献综述情况。本文第二部门详细的说明了走私等概念、理论基础和SFIC协同模型;第三部分介绍了走私治理跨部门协同的历史和现状,主要从参与主体、职责和协同模式进行论述,并辅以实际案例描述;第四部分利用SFIC协同模型,对当前的走私治理跨部门协同中存在的问题,从起始条件、催化领导、制度设计、协同过程及协调效果等五个方面进行阐述,指出不足;从原因方面指出四个方面:制度设计、条块关系、部门利益、协同机制等;第五部分针对上述发现的问题,从构建激励机制,催化有效领导,推动资源共享,增进协同共识和强化内外监督等五个方面提出改进反走私协同治理的建议和对策。
孙琪[8]（2018）在《哈尔滨海关跨境电子商务监管中的问题与对策研究》文中认为近年来,“互联网+”为代表的新兴产业快速发展,跨境电子商务业务也迎来了新的生机,为我国对外贸易注入了新活力。跨境电子商务自身的特点导致其交易过程和手段较为隐蔽且多样,给海关监管带来了新的机遇和挑战。当前蓬勃发展的跨境电子商务与相对滞后的海关监管之间的矛盾成为了摆在海关人面前的新课题。2012年至今,国务院及相关部门出台了一系列政策和措施,鼓励和规范跨境电子商务行业健康有序发展。其中,2016年4月8日,国家正式实施跨境电商零售进口税收并同步调整行邮税的政策,让海关又一次进入了公众视野,引发各方关注。本文对国际、国内在跨境电子商务海关监管方面的理论进行了文献综述,介绍了部分发达国家和地区海关在跨境电子商务海关监管方面的实践模式和成熟经验,并介绍了当前我国海关和哈尔滨海关关区对跨境电子商务工作监管的总体状况。哈尔滨海关由于自身所处的特殊地理位置,贸易状况独具特色。本文在详细阐述了哈尔滨关区贸易状况、特别是跨境电子商务贸易状况的基础上,对目前哈尔滨海关关区跨境电子商务监管工作中的问题进行了较为详细的阐述,按照海关职能将问题分为四大类十三项,通关监管方面存在的主要问题包括现行监管模式局限、海关履职难以匹配、海关监管难度增加、跨境电商信用缺失;税收征管方面的主要问题包括政策法规制约、税款征退存疑、海淘海代难查;海关统计工作中主要有属性难分价格待定、申报制度亟待改革、邮件渠道统计缺位的问题;海关缉私方面存在走私行为难于查发、认定和取证困难等问题。针对上述问题,本文探讨了海关监管、海关税收、海关统计、海关缉私等方面的对策和方案。
刘霞[9]（2018）在《深圳海关海上缉私职能调整问题及对策研究》文中认为海关拥有四项基本职能:监管、缉私、统计和征税。其中缉私作为最重要的一项基本职能,是海关权限的延伸,是严厉打击走私违法活动的需要,为我国经济社会的发展提供了重要保障。深圳海关作为全国重要的口岸之一,是我国海岸线最长、改革开放最前沿的关口,所以海上缉私处海上反走私职能对于深圳海关缉私局尤为重要。深圳海关海上缉私处是全国海关系统里人员最多、缉私艇最多、任务最重的海上缉私队伍,担负着东起大亚湾大星山角,西至珠江口水域东宝河的400公里海岸线的缉私任务,铸就了一道反走私的海上“钢铁长城”。但是,随着2013年中国海警局的建立,将海关海上缉私职能整合至新成立的中国海警局,海关缉私部门将不再拥有海上缉私职能。此次海上缉私职能变革对海关的服务能力以及缉私工作效能都是考验。海上缉私职能调整前存在海洋执法力量分散,重复检查和建设,执法效能不高,维权能力不足等问题。所以海上缉私职能调整实属必要和紧迫。鉴于此,本文以“深圳海关海上缉私职能调整问题及对策研究”为题开展相关调查研究工作,以文献研究法、调查法、个案考察等方法进行研究,整理深圳多年来在海上缉私中取得的成就,根据深圳海关多年来的部分业务数据进行研究分析发现,海上缉私职能调整过程中依然存在很多问题:罚没收入的变动范围不是很大,处理违规案件值一直高居不下,在2013年缉私职能调整后,立案走私案件值并没有很大的减少,海上缉私现状不容乐观;同时,经过研究分析发现,深圳海关海上缉私处在缉私职能调整后依然存在问题:相关法律法规尚未制订,执法力度不够;警力资源不足,队伍年龄老化,阻碍业务建设;缉私执法环境存在一些问题等。说明职能调整存在很大问题。针对以上问题,文章进行了原因分析,主要包括环境、市场、体制及法治等。最后,文章研究探索如何提高海上缉私职能调整效能的相关对策。本文研究内容对于内地其它关区的海上缉私职能调整具有范本性及较大参考价值。
刘航颖[10]（2016）在《海关缉私“大战区警务”模式探析》文中提出新时期走私犯罪活动呈现出复杂性、多样性、漂移性等特点,建立缉私"大战区警务"模式,是新形势下打击走私工作的一项重要改革措施,旨在适应反走私实战需要,打破关区界限,统筹盘活业务、技术、装备、警力资源,更加有效地发挥缉私警察整体联动优势。要立足缉私"大战区警务"模式的内涵与特点,找到模式在工作实践中的问题,以公安改革为契机,积极开展缉私"大战区警务"模式理论研究和实践探索,完善"大战区警务"模式,有效维护国家安全与社会稳定。
二、CEPA实施后深圳关区缉私工作应对的策略（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、CEPA实施后深圳关区缉私工作应对的策略（论文提纲范文）
（2）党的对外开放理论视阈下的新疆口岸研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 选题的背景及意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 关于“中国共产党的对外开放理论”的研究 |
| 1.3.2 关于“新疆口岸”的研究 |
| 1.4 核心概念、相关理论及方法、创新点解读 |
| 1.4.1 核心概念 |
| 1.4.2 相关理论 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.4.4 创新点 |
| 注释 |
| 第2章 党的对外开放理论与新疆口岸发展概述 |
| 2.1 新疆口岸发展概述 |
| 2.1.1 新疆口岸建设的历史与现状 |
| 2.1.2 新疆对外开放发展概述 |
| 2.1.3 新疆口岸基本要素解读 |
| 2.2 党的对外开放理论形成与发展 |
| 2.2.1 马克思、恩格斯、列宁、斯大林关于对外开放的重要论述 |
| 2.2.2 毛泽东对外开放思想 |
| 2.2.3 邓小平对外开放思想 |
| 2.2.4 江泽民、胡锦涛对外开放思想 |
| 2.2.5 习近平新时代对外开放思想 |
| 2.3 党的对外开放理论指导下的新疆口岸建设与发展 |
| 2.3.1 党的对外开放理论指导中国改革开放 |
| 2.3.2 党的对外开放理论指导新疆口岸建设 |
| 2.3.3 新疆口岸建设完善党的对外开放理论 |
| 小结 |
| 注释 |
| 第3章 新疆口岸经贸往来推动全面开放新布局 |
| 3.1 促进基础设施互联互通,推动形成全面开放新布局 |
| 3.1.1 铁路互联互通建设现状 |
| 3.1.2 公路互联互通建设现状 |
| 3.1.3 航空互联互通建设现状 |
| 3.1.4 管道互联互通建设现状 |
| 3.2 构建开放型经济新体制,实现区域互利共赢 |
| 3.2.1 “一带一路”与周边国家战略对接 |
| 3.2.2 维护多边贸易体制,共建区域合作 |
| 3.2.3 凸显经济特区特殊地位 |
| 3.2.4 口岸金融改革先行先试 |
| 3.3 口岸助力新疆在经济走廊建设中节点作用凸显 |
| 3.3.1 中国-中亚-西亚经济走廊打造能源通道 |
| 3.3.2 新亚欧大陆桥建设互联互通网络 |
| 3.3.3 中巴经济走廊助力中巴安全合作 |
| 小结 |
| 注释 |
| 第4章 新疆口岸安全防控保障边境地区安全与稳定 |
| 4.1 国家安全观语境中的口岸安全内涵解读 |
| 4.2 新疆反恐新常态下口岸安全影响因素剖析 |
| 4.2.1 国际安全局势的影响因素 |
| 4.2.2 周边地区安全局势的影响因素 |
| 4.2.3 新疆长治久安的影响因素 |
| 4.3 新疆口岸安全防控体系的形成及其成效 |
| 4.3.1 口岸反恐、去极端化机制 |
| 4.3.2 口岸助力中巴安全合作 |
| 4.3.3 口岸通关便利化 |
| 4.3.4 国家风险布控 |
| 4.3.5 新疆社会治理方案策辅助口岸构建安全环境 |
| 小结 |
| 注释 |
| 第5章 新疆口岸人文交流促进丝路沿线文明互鉴 |
| 5.1 新疆口岸人文交流的战略意义 |
| 5.1.1 口岸文化建设提高国家文化软实力 |
| 5.1.2 文化自信助力边境地区文化融合 |
| 5.1.3 文化传播加强边境民族国家认同 |
| 5.2 人文交流项目促进口岸地区“民心相通” |
| 5.2.1 跨境旅游拓展对外开放方式 |
| 5.2.2 跨境教育深化对外开放内涵 |
| 5.2.3 跨境医疗卫生提高对外开放水平 |
| 5.3 新疆口岸人文交流的创新性拓展 |
| 5.3.1 跨境非物质文化遗产的申报和保护 |
| 5.3.2 依托丝路发展的特色文化产业体系 |
| 5.3.3 政府主导下的国际交流文艺演出 |
| 小结 |
| 注释 |
| 第6章 对外开放视角下的新疆口岸及其周边区域协调发展 |
| 6.1 口岸建设与周边区域社会经济协调发展 |
| 6.1.1 北疆口岸对地方经济持续辐射作用明显 |
| 6.1.2 南疆中心城市带动口岸发展 |
| 6.2 新疆口岸地方社会经济发展 |
| 6.2.1 对口援疆之于新疆口岸地方社会经济发展 |
| 6.2.2 乡村振兴之于新疆口岸地方社会经济发展 |
| 6.3 口岸发展与新疆发展互促效应展望 |
| 6.3.1 政策引领边境口岸及其腹地城镇化发展 |
| 6.3.2 口岸核心城市拉动周边地区城镇化发展 |
| 小结 |
| 注释 |
| 第7章 在党的对外开放理论指导下进一步提升新疆口岸战略地位的思考 |
| 7.1 党的对外开放理论视阈下新疆口岸发展面临的重大机遇 |
| 7.1.1 新时代新疆口岸发展面临的经贸机遇 |
| 7.1.2 新时代新疆口岸发展面临的安全机遇 |
| 7.1.3 新时代新疆口岸发展面临的人文机遇 |
| 7.2 党的对外开放理论视阈下新疆口岸发展面临的主要挑战 |
| 7.2.1 对外开放进程中新疆口岸面临的主要经贸挑战 |
| 7.2.2 对外开放进程中新疆口岸面临的主要安全挑战 |
| 7.2.3 对外开放进程中新疆口岸面临的主要人文挑战 |
| 7.3 进一步提升新疆口岸战略地位的对策建言 |
| 7.3.1 以口岸经贸合作为抓手,推动新疆开放型经济发展进程 |
| 7.3.2 以口岸安全防控为抓手,提高新疆与周边地区安全治理能力 |
| 7.3.3 以口岸人文交流为抓手,助推新疆与周边地区的“民心相通” |
| 小结 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
| 致谢 |
（3）20世纪50-80年代海南岛的走私与缉私研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一 选题背景 |
| 二 选题意义 |
| 三 研究综述 |
| 四 研究思路和创新之处 |
| 五 研究重点和难点 |
| 第一章 清代至民国海南岛海外贸易和走私 |
| 一 清中期海南岛的海外贸易 |
| (一)海南岛的地理位置 |
| (二)清代管理海南贸易的机构 |
| (三)清中期海南岛的海外贸易 |
| 二 鸦片走私与琼海关设立 |
| (一)鸦片走私贸易 |
| (二)琼海关的设立 |
| 三 民国时期海南岛的走私与缉私 |
| (一)民国时期的海南社会状况 |
| (二)民国时期海南岛走私的方式与特点 |
| (三)琼海关的缉私活动 |
| 第二章 20世纪50—60年代海南岛的走私与缉私 |
| 一 20世纪50—60年代海南岛的政治经济形势 |
| 二 海南岛走私第一次高潮 |
| (一)走私类别 |
| (二)走私方式 |
| (三)走私组织 |
| (四)走私特点 |
| 三 海关的查私工作 |
| (一)海口新海关的建立 |
| (二)海口海关的缉私工作 |
| 第三章 20世纪70—80年代海南岛的走私与缉私 |
| 一 20世纪70—80年代海南岛的政治经济形势 |
| 二 海上走私形势的变化 |
| (一)走私类别 |
| (二)走私方式 |
| (三)走私组织 |
| (四)走私特点 |
| 三 走私的社会危害 |
| 四 海口海关的缉私工作 |
| (一)建立缉私制度 |
| (二)完善缉私装备 |
| (三)开展反走私宣传活动 |
| 第四章 20世纪50—80年代海南岛走私的原因分析 |
| 一 与国家贸易政策紧密相关 |
| (一)贸易监管政策漏洞给走私者提供可乘之机 |
| (二)对特殊群体的优待政策给走私造成一定的空间 |
| 二 生产力发展不平衡造成地区间商品差价 |
| 三 短缺经济为走私活动创造利益空间 |
| 四 社会主义改造和经济动荡给走私提供市场需求 |
| 五 日益增长的需求和相对有限的供应刺激了走私活动 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 后记 |
| 附件 |
（4）东莞市流通领域反走私综合治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景 |
| 二、选题的意义及创新点 |
| 三、国内外研究综述 |
| 四、研究内容和框架 |
| 五、研究思路和方法 |
| 第二章 核心概念界定及公共治理理论概述 |
| 第一节 核心概念界定 |
| 一、走私和走私行为 |
| 二、商品流通领域 |
| 三、无合法来源证明进口商品 |
| 第二节 公共治理理论概述 |
| 一、公共治理理论的基本内涵 |
| 二、公共治理的基本特征和主要内容 |
| 三、国内公共治理理论与反走综合治理的契合点 |
| 第三章 东莞市流通领域走私贩私问题现状和特点 |
| 第一节 流通领域走私贩私问题现状 |
| 一、走私冻品风险持续增大 |
| 二、走私成品油居高不下 |
| 三、走私香烟持续不断 |
| 四、走私酒类时起时伏 |
| 五、走私汽车活动屡打不绝 |
| 六、洋垃圾等热点商品走私不容忽视 |
| 第二节 流通领域走私贩私的主要特点 |
| 一、走私贩私方法手段隐蔽狡猾 |
| 二、行政案件居多 |
| 三、对社会民众产生直接影响 |
| 四、走私贩私的态势基本平稳 |
| 第四章 东莞市流通领域反走私综合治理的现状 |
| 第一节 反走私综合治理机构及其职能 |
| 一、打击走私综合治理工作领导小组 |
| 二、政府打击走私综合治理办公室 |
| 三、反走私职能部门与职责 |
| 四、其它参与反走私综合治理的部门 |
| 第二节 反走私综合治理运行机制 |
| 一、发挥自身职能作用的机制 |
| 二、会议协调机制 |
| 三、联合检查(执法)机制 |
| 四、集中处理机制 |
| 五、考核督导机制 |
| 六、地方性反走私综合治理规章和办法 |
| 第三节 流通领域反走私综合治理的主要措施 |
| 一、开展专项行动打击行业性走私违法犯罪活动 |
| 二、采取联合检查等方式整治走私贩卖热点商品活动 |
| 三、认真开展反走私宣传教育和做好舆论引导 |
| 四、制定并落实反走私综合治理工作制度 |
| 五、加强对海(水)域和沿岸的巡查和治理 |
| 六、加强反走私工作责任制落实和队伍建设 |
| 第五章 东莞市流通领域反走私综合治理的现实困境 |
| 第一节 反走私综合治理力量不足且权责不清 |
| 一、镇街政府反走私综合治理机构没有实体和编制人员 |
| 二、执法力量不足且配置不平衡 |
| 三、部门权责不够清晰且协调不顺畅 |
| 第二节 查证流通领域走私贩私行为的困难 |
| 一、流通领域中查获的案件难以追根溯源 |
| 二、流通领域中查获的涉嫌走私物品难以定性 |
| 三、相关手续单据真伪难以辨别 |
| 第三节 流通领域各环节监管的弊端 |
| 一、行政监管不到位 |
| 二、行政处罚力度有限 |
| 三、交易市场和仓储设施所有者责任缺失 |
| 第四节 情报信息获取与网络信息管控的困难 |
| 一、情报信息不对称 |
| 二、网络不良兜售信息难以堵截 |
| 三、社会负面舆论信息造成不良影响 |
| 第五节 协调处理涉嫌走私物品和运输工具的困难 |
| 一、存放保管涉嫌走私物品和运输工具资源有限 |
| 二、查获的涉嫌走私物品拍卖难于组织 |
| 三、涉嫌走私物品和运输工具销毁的方式及经费受限 |
| 第六节 典型案例分析――大岭山镇涉嫌走私冻品案 |
| 一、案件查处过程 |
| 二、案件查处存在问题分析 |
| 第六章 东莞市流通领域反走私综合治理障碍产生的原因 |
| 第一节 体制机制方面原因 |
| 一、反走私机构设置和人员编制不合理 |
| 二、职能部门存在狭隘的利已主义 |
| 三、过度依赖主要领导作用 |
| 第二节 经济利益方面原因 |
| 一、镇街政府(村集体)谋求自身利益 |
| 二、交易市场和仓储设施的开办方有利益诉求 |
| 三、暴利驱驶不法分子冒险 |
| 四、消费者有利可图 |
| 第三节 社会和地域方面原因 |
| 一、商贸物流发达容易形成走私集散地 |
| 二、消费需求巨大致使走私物品不愁销路 |
| 三、地理位置特殊让走私分子十分青睐 |
| 第四节 法律法规方面原因 |
| 一、反走私综合治理的法律存在空白 |
| 二、部分在用法规与现实情况脱节 |
| 三、部分市内出台的办法失效 |
| 第五节 其它方面的原因 |
| 一、非政府组织反走私治理的参与度过低 |
| 二、走私违法分子“与时俱进” |
| 三、走私及经营无合法来源进口商品的违法成本低 |
| 第七章 东莞市流通领域反走私综合治理的突破口 |
| 第一节 国家层面应充分发挥“统”的作用 |
| 一、不断完善相关法律法规 |
| 二、科学调整国家产业政策 |
| 三、适当放松进出口管制和调整关税政策 |
| 第二节 地方政府应充分发挥“合”的作用 |
| 一、加快建立和完善反走私地方性法规和制度 |
| 二、理顺治理主体之间关系 |
| 三、加强反走私机构和队伍建设 |
| 第三节 缉私部门应充分发挥“打”的作用 |
| 一、加强前方关口正面监管 |
| 二、高压打击走私违法犯罪行为 |
| 三、大力推进“智慧缉私”建设 |
| 第四节 市场监管部门应充分发挥“管”的作用 |
| 一、加强市场主体准入管理 |
| 二、建立健全市场诚信守法激励和惩戒机制 |
| 三、强化流通领域各个环节的管理和整治 |
| 第五节 行业协会应充分发挥“协”的作用 |
| 一、建立政府与协会的信息交流反馈机制 |
| 二、指导协会加强成员单位的监管 |
| 三、充分发挥协会对行业的约束力 |
| 第六节 基层组织和社会群众应充分发挥“抵”的作用 |
| 一、积极构建基层反走私综合治理格局 |
| 二、积极引导社会群众自觉抵制非法进口商品 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）闽东经济游击队研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由 |
| (一)理论意义 |
| (二)现实意义 |
| 二、国内学术界研究现状 |
| (一)学界对中日两国之间经济战的研究现状 |
| 三、研究内容和研究方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 四、创新之处和不足不处 |
| (一)创新之处 |
| (二)不足之处 |
| 第一章 闽东经济游击队创建的背景 |
| 第一节 日本侵华方针政策的转变 |
| 一、战略相持阶段,实施“以战养战”的政策 |
| 二、加强对福建东南沿海地区的经济封锁和武装侵略 |
| 第二节 国民党为粉碎“以战养战”转变方略 |
| 一、国民党制定经济战的措施 |
| 二、白崇禧的“以游击战争配合正规战” |
| 第二章 闽东经济游击队总体概况 |
| 第一节 闽东经济游击队的组织规程与机构设置 |
| 一、闽东经济游击队的组织规程 |
| 二、闽东经济游击队的机构设置 |
| 第二节 闽东经济游击队的主要任务和实施手段 |
| 一、闽东经济游击队的主要任务 |
| 二、闽东经济游击队的实施手段 |
| 第三节 闽东经济游击队的特点 |
| 一、任务的多重性 |
| 二、管理的制度化 |
| 三、手段的多样性 |
| 第三章 闽东各县的经济游击队 |
| 第一节 闽东各县经济游击队的编组和建制 |
| 一、福安县经济游击队 |
| 二、霞浦县经济游击队 |
| 三、福鼎县经济游击队 |
| 第二节 闽东各县经济游击队开展的主要活动 |
| 一、开设游击干部训练班,培训干部 |
| 二、开展经济情报搜集工作 |
| 三、建立游击根据地 |
| 第四章 对闽东经济游击队的历史评价 |
| 第一节 闽东经济游击队的改组和撤销 |
| 一、闽东经济游击队的改组 |
| 二、闽东经济游击队的撤销 |
| 第二节 闽东经济游击队的贡献 |
| 一、对敌人实施打击,辅助国民党正规军的正面战 |
| 二、对敌人实施经济封锁与反封锁,破坏敌伪经济 |
| 三、加速沦陷区经济的崩溃,使沦陷区的物资免于为敌伪所利用 |
| 第三节 闽东经济游击队存在的历史局限性 |
| 一、组织机构不健全,部队联络不密切 |
| 二、国民党官兵借经济游击队图谋私利,腐败行为频发 |
| 三、闽东经济游击队的官兵不能灵活运用游击战争的战略战术 |
| 四、经济游击队重形式轻内容、重文件轻贯彻 |
| 第四节 中国共产党对闽东经济游击队的指导 |
| 一、广泛向国民党宣传游击战争的思想 |
| 二、帮助国民党组建闽东经济游击队 |
| 三、指导国民党开办游击干部训练班 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务和主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（6）新时代海关缉私队伍建设存在的问题及对策研究 ——以G海关缉私局为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 选题的意义 |
| 1.2 核心概念的界定 |
| 1.2.1 新时代 |
| 1.2.2 海关缉私 |
| 1.2.3 海关缉私队伍 |
| 1.2.4 海关缉私队伍建设 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 个案研究法 |
| 1.4.3 问卷调査法 |
| 1.5 研究思路及研究内容 |
| 1.6 研究的创新点与不足 |
| 第2章 我国海关缉私队伍建设的历史回顾和新时代的要求 |
| 2.1 我国海关缉私队伍建设的历史回顾 |
| 2.1.1 新中国成立前我国海关缉私队伍建设情况 |
| 2.1.2 新中国成立后海关缉私队伍建设情况 |
| 2.2 新时代我国海关缉私队伍建设的新要求 |
| 2.2.1 海关缉私队伍建设的目标更加具体 |
| 2.2.2 海关缉私队伍建设的方向更加明确 |
| 2.2.3 海关缉私队伍建设的要求更加严格 |
| 2.3 新时代加强海关缉私队伍建设的必要性 |
| 2.3.1 是推进国家治理体系和治理能力现代化的必然要求 |
| 2.3.2 是应对新时代对缉私工作提出新挑战的必然要求 |
| 2.3.3 是培养一支高素质缉私警察干部队伍的必然要求 |
| 第3章 G海关缉私局队伍建设的现状、问题及原因 |
| 3.1 G海关缉私局队伍建设的现状 |
| 3.1.1 政治建警有所成效 |
| 3.1.2 队伍管理机制逐步健全 |
| 3.1.3 警营文化和荣誉体系建设体系逐步完善 |
| 3.2 G海关缉私局队伍建设中存在的问题 |
| 3.2.1 打私效果受限 |
| 3.2.2 运行机制不畅 |
| 3.2.3 警力资源不足 |
| 3.2.4 警务保障滞后 |
| 3.2.5 队伍素质不高 |
| 3.3 问题产生的原因 |
| 3.3.1 现行管理体制尚未完全理顺 |
| 3.3.2 科学管理水平有待提升 |
| 3.3.3 部分民警思想素质有待提高 |
| 第4章 海关缉私队伍建设的经验借鉴 |
| 4.1 美英两国执法队伍建设的经验借鉴 |
| 4.1.1 美国海关缉私队伍建设经验借鉴 |
| 4.1.2 英国警察队伍建设经验借鉴 |
| 4.2 我国公安队伍建设经验借鉴 |
| 第5章 新时代加强海关缉私队伍建设的对策建议 |
| 5.1 提高海关缉私队伍政治素质 |
| 5.1.1 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导 |
| 5.1.2 坚持以“四句话、十六字”总要求作为缉私建警总方略 |
| 5.1.3 坚持以人民为中心的执法理念 |
| 5.1.4 坚持以执法公正为要求全面推进依法治国 |
| 5.2 理顺优化管理体制机制 |
| 5.2.1 进一步优化缉私队伍领导管理体制 |
| 5.2.2 完善符合缉私工作特点的组织结构 |
| 5.2.3 加强领导班子建设和完善选人用人机制 |
| 5.2.4 以科学化管理优化警力资源配置 |
| 5.3 加强专业能力建设 |
| 5.3.1 围绕专业强警提升缉私实战硬实力 |
| 5.3.2 围绕实战需要加强教育训练 |
| 5.3.3 加强执法执勤规范化建设 |
| 5.3.4 加强执法监督管理 |
| 5.4 加强警营文化建设 |
| 5.4.1 深入推进缉私警营文化育警 |
| 5.4.2 大力培育缉私职业荣誉 |
| 5.5 落实“从严治警”和“从优待警”要求 |
| 5.5.1 落实从优待警,开展暖警惠警工程 |
| 5.5.2 从严管警治警,突出监督执纪问责 |
| 结束语 |
| 主要参考文献 |
| 个人简历和攻读硕士学位期间的主要学术成果 |
| 后记 |
（7）反走私综合治理中跨部门协同问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、导论 |
| (一) 选题意义 |
| (二) 文献综述 |
| (三) 研究框架和内容 |
| 二、反走私治理领域跨部门协同的相关概念和理论 |
| (一) 基本概念 |
| (二) 理论基础 |
| (三) SFIC模型 |
| 三、反走私治理领域跨部门协同概况 |
| (一) 反走私治理领域跨部门协同的发展 |
| (二) 反走私治理领域跨部门协同现状 |
| (三) 反走私跨部门协同案例分析 |
| 四、反走私治理领域跨部门协同困境及成因分析 |
| (一) 反走私治理领域跨部门协同困境 |
| (二) 反走私治理领域跨部门协同困境的原因分析 |
| 五、完善反走私治理领域跨部门协同的对策 |
| (一) 明确权益、构建激励机制 |
| (二) 综合施策、催化有效领导 |
| (三) 增进信任、推动资源共享 |
| (四) 加强沟通,增进协同共识 |
| (五) 廉洁防腐、强化内外监督 |
| 六、结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）哈尔滨海关跨境电子商务监管中的问题与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本文主要研究方法、内容、框架 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 第2章 哈尔滨海关简介及哈尔滨关区工作情况概述 |
| 2.1 哈尔滨海关简介 |
| 2.2 哈尔滨关区2015-2017 对外贸易发展情况及特点 |
| 2.2.1 哈尔滨关区2015-2017 年对外贸易发展情况 |
| 2.2.2 哈尔滨关区2015-2017 年对外贸易发展特点 |
| 2.2.3 哈尔滨海关关区贸易形势劣势分析 |
| 2.2.4 哈尔滨海关关区贸易形势优势分析 |
| 2.3 哈尔滨海关跨境电子商务工作情况 |
| 2.3.1 跨境电子商务概念及海关监管现状 |
| 2.3.2 哈尔滨海关2015-2017 年跨境电子商务贸易情况 |
| 2.3.3 哈尔滨关区发展跨境电子商务有利因素 |
| 2.3.4 哈尔滨关区发展跨境电子商务的制约条件 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 哈尔滨海关关区跨境电子商务监管工作现存问题剖析 |
| 3.1 通关监管的问题 |
| 3.1.1 监管模式局限 |
| 3.1.2 监管手段落后 |
| 3.1.3 监管标准不一 |
| 3.1.4 企业信用缺失 |
| 3.2 税收征管的问题 |
| 3.2.1 税收政策制约 |
| 3.2.2 税款征退存疑 |
| 3.2.3 海淘海代难查 |
| 3.3 海关统计的问题 |
| 3.3.1 属性难分价格待定 |
| 3.3.2 申报制度亟待改革 |
| 3.3.3 邮件渠道难度增加 |
| 3.4 海关缉私的问题 |
| 3.4.1 走私行为难于查发 |
| 3.4.2 走私行为难于认定 |
| 3.4.3 走私案件取证困难 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 完善哈尔滨海关关区跨境电子商务工作对策及保障 |
| 4.1 对哈尔滨关区跨境电子商务通关监管的对策 |
| 4.1.1 创新模式区别对待 |
| 4.1.2 培养人才改进管理 |
| 4.1.3 创新机制搭建平台 |
| 4.1.4 引导行业自律加快信用分级 |
| 4.2 对哈尔滨关区跨境电子商务税收征管的对策 |
| 4.2.1 明确责任推进改革 |
| 4.2.2 探索跨境电商税收新政 |
| 4.2.3 严防代购偷漏税款 |
| 4.3 哈尔滨海关跨境电子商务统计工作保障 |
| 4.3.1 区分属性核定价格 |
| 4.3.2 完善统计申报名目 |
| 4.3.3 加快改革申报制度 |
| 4.4 哈尔滨海关跨境电子商务海关缉私保障 |
| 4.4.1 查发走私行为 |
| 4.4.2 认定走私行为 |
| 4.4.3 科学技术取证 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 个人简历 |
（9）深圳海关海上缉私职能调整问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题研究问题 |
| 1.1.3 课题研究意义 |
| 1.2 国内外海上缉私及研究现状 |
| 1.2.1 国外海上缉私现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 海上缉私的概念 |
| 1.4 新时期海上缉私职能调整涉及的理论基础 |
| 1.4.1 创新缉私体制理论依据 |
| 1.4.2 提高执法效率理论依据 |
| 1.4.3 绩效管理理论依据 |
| 1.5 研究目标、研究方法及研究内容 |
| 1.5.1 研究目标 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 研究内容 |
| 第2章 海上缉私现状与职能调整分析 |
| 2.1 我国海上缉私的历史沿革 |
| 2.1.1 海上缉私的成就 |
| 2.1.2 海上缉私的现状 |
| 2.2 海上缉私职能调整的必要性 |
| 2.3 海上缉私职能调整的迫切性 |
| 2.4 海上缉私职能调整情况 |
| 2.4.1 国家海洋局重组情况 |
| 2.4.2 重组国家海洋局对海上缉私的影响分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 深圳海关海上缉私调整出现的问题分析 |
| 3.1 深圳海关海上缉私工作现状及其成效 |
| 3.1.1 深圳海关海上缉私工作现状 |
| 3.1.2 深圳海关缉私工作成效 |
| 3.2 海上缉私职能调整对深圳海关的影响 |
| 3.2.1 海上缉私职能调整前后走私犯罪问题 |
| 3.2.2 深圳海关海上缉私职能调整过程存在的问题 |
| 3.3 深圳海关海上缉私存在的问题及原因分析 |
| 3.3.1 深圳海关海上缉私存在的问题 |
| 3.3.2 深圳海上缉私存在问题原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 提高深圳海上缉私职能调整效果的对策 |
| 4.1 加快立法进程并完善相关法律 |
| 4.2 推动部门联动并形成“联合缉私”的整体合力 |
| 4.2.1 增加深圳海关缉私部门人员编制 |
| 4.2.2 引入武警官兵协助海关缉私 |
| 4.2.3 加强与海警部门的执法合作 |
| 4.3 明确“综合治理”的相关责任 |
| 4.3.1 明确中央与地方的关系 |
| 4.3.2 加强打击走私宣传教育 |
| 4.3.3 形成联系配合机制 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 个人简历 |
（10）海关缉私“大战区警务”模式探析（论文提纲范文）
| 一、海关缉私“大战区警务”模式概述 |
| (一)新时期走私犯罪的特点 |
| 1. 从地域集中化向广泛区域化发展 |
| 2. 从独立单一化向集团合作化发展 |
| 3. 从简单粗放化向专业规模化发展 |
| 4. 从渠道固定化向全面渗透化发展 |
| 5. 从被动漂移化向主动策划化发展 |
| (二)走私犯罪新特点催生缉私警务模式转型 |
| (三)缉私“大战区警务”模式内涵 |
| 1.“战区中心局”的职责 |
| 2.“战区成员局”职责 |
| 3. 缉私“三大战区”的划分 |
| 二、海关缉私“大战区警务”模式的特点 |
| (一)从案件主导模式向情报导侦模式转变 |
| (二)从独立化作战模式向集团化作战模式转变 |
| (三)从协同化作战模式向联合化作战模式转变 |
| (四)从本体化作战模式向一体化作战模式转变 |
| (五)从战术性作战模式向战略性作战模式转变 |
| 三、海关缉私“大战区警务”模式问题分析 |
| (一)关区缉私部门间工作配合协调难度大 |
| (二)综合警务保障面临较大压力 |
| (三)参战单位正常工作和民警家庭生活受到一定影响 |
| 四、立足公安改革,完善“大战区警务”模式 |
| (一)落实办案协作规定,加强协查配合 |
| (二)统一执法规范标准,促进严格文明公正执法 |
| (三)树立正确的监管理念,加强网上缉私手段建设 |
| (四)建立健全警务保障机制,确保联合作战有效开展 |
| 五、结语 |
四、CEPA实施后深圳关区缉私工作应对的策略（论文参考文献）
- [1]S海关缉私局绩效管理体系优化研究[D]. 陈泽帆. 汕头大学, 2020
- [2]党的对外开放理论视阈下的新疆口岸研究[D]. 马蓓. 新疆大学, 2020(06)
- [3]20世纪50-80年代海南岛的走私与缉私研究[D]. 霍晓敏. 海南师范大学, 2020(01)
- [4]东莞市流通领域反走私综合治理研究[D]. 刘友元. 深圳大学, 2019(01)
- [5]闽东经济游击队研究[D]. 李少霞. 福建师范大学, 2019(12)
- [6]新时代海关缉私队伍建设存在的问题及对策研究 ——以G海关缉私局为例[D]. 林岩. 中共广东省委党校, 2019(01)
- [7]反走私综合治理中跨部门协同问题研究[D]. 商丽同. 厦门大学, 2018(02)
- [8]哈尔滨海关跨境电子商务监管中的问题与对策研究[D]. 孙琪. 哈尔滨工业大学, 2018(02)
- [9]深圳海关海上缉私职能调整问题及对策研究[D]. 刘霞. 哈尔滨工业大学, 2018(01)
- [10]海关缉私“大战区警务”模式探析[J]. 刘航颖. 湖北警官学院学报, 2016(05)