基于多层次模糊评价法的船闸引航道基坑开挖风险评估

论文摘要

船闸项目建设过程中的风险因素复杂多样,特别是株洲二线船闸引航道基坑施工面临着与原有一线船闸近、临水度汛造成工期紧等特点。针对这一情况,将层次分析法与模糊综合评价法相结合,采用BIM技术实时复核项目土石方开挖工程量,使风险评价过程更加客观。模糊评价风险评估结果表明,株洲二线船闸引航道基坑开挖的风险较大,存在的主要风险原因要素是:工程环境风险>现场管理风险>施工作业风险>技术因素风险>组织与管理等其他风险。评价结果可作为工程实践参考,对船闸工程项目施工的风险控制有一定的参考价值。

论文目录

• 1 株洲二线船闸工程影响因素
•   1.1 主要影响因素
•     1.1.1 气象条件
•     1.1.2 工程地质
•     1.1.3 地形地貌
•     1.1.4 工程水文
•   1.2 施工现状
•     1.2.1 工程进展情况
•     1.2.2 工序关键节点和主要机械设备
•     1.2.3 地质水文影响
•     1.2.4 施工环境
• 2 风险评估
•   2.1 风险评估方法
•   2.2 风险源及应对措施
• 3 基于多层次模糊评价风险评估
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘建华,汪映红,邹开明,颜舜,杨贵荣

关键词: 船闸,基坑开挖,风险评估,层次分析法,模糊评价

来源: 水运工程 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 长沙理工大学交通运输工程学院,北京中交京纬公路造价技术有限公司,湖南省水运建设投资集团有限公司

基金: 湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目(201716),长沙理工大学交通建设教育部重点实验室开放基金资助项目(kfj150201),湖南省普通高等学校重点实验室开放课题(KLDRES003)

分类号: U641.5

DOI: 10.16233/j.cnki.issn1002-4972.20190301.018

页码: 10-15

总页数: 6

文件大小: 795K

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