导读:本文包含了疲劳评估论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:疲劳,强度,应力,损伤,敞车,寿命,气井。
疲劳评估论文文献综述
盛景,桑松,曹爱霞,刘伟,于帅男[1]（2019）在《SPAR型浮式风力机涡激特性研究及系缆疲劳评估》一文中研究指出以5 MW的SPAR型基础浮式风力机为研究对象,提出一种考虑涡激运动的风力机系缆疲劳评估计算方法。应用ADINA软件,对不同流速下的圆柱二维绕流、涡激运动进行数值模拟,分析不同流速情况下风力机涡激运动的轨迹、升力阻力系数和涡激效应引起的系缆张力变化。基于FAST软件,根据南海海域风/浪的长期分布表分析风/浪联合作用下的系缆张力变化。基于雨流计数法、S-N曲线、Miner线性累积损伤理论分析SPAR风力机在风载荷、浪载荷、涡激载荷作用下的系缆张力和疲劳寿命。结果表明,对于浮式风力机而言,考虑涡激效应的系缆疲劳寿命更贴近实际情况。(本文来源于《太阳能学报》期刊2019年10期）
文洋,李鹏,张丽强,景国玺,赵志强[2]（2019）在《基于高周疲劳评估技术的某气缸盖改进设计研究》一文中研究指出我们针对机械疲劳考核中出现的气缸盖开裂问题,运用疲劳试验及仿真评估技术,对缸盖失效位置进行疲劳强度评价,研究结构改进设计和材料性能强化对疲劳安全系数的影响。最终提出满足设计要求的改进方案,并顺利通过机械疲劳试验考核。(本文来源于《内燃机》期刊2019年05期）
石丽梅,傅桂芬,李丽蓉,张艳萍,胡琼燕[3]（2019）在《2型糖尿病病人疲劳影响因素及评估的研究进展》一文中研究指出从疲劳的定义、2型糖尿病病人疲劳的影响因素及评估工具等方面进行综述,旨在为2型糖尿病病人实施针对性的干预措施提供参考依据。(本文来源于《护理研究》期刊2019年19期）
高光甫,党战伟,刘冬,生金峰,白建军[4]（2019）在《压缩天然气高压储气井局部结构强度分析及疲劳寿命评估》一文中研究指出压缩天然气高压储气井的高压储气方式广泛应用于国内压缩天然气加气站中,其安全性是加气站安全运行的关键。以某加气站压缩天然气高压储气井为研究对象,针对进排气接头和密封堵头2个局部危险结构,应用ANSYS有限元软件建立不同的简化力学模型,对其进行强度分析和疲劳极限计算,得出了最危险部位的应力分布和疲劳极限,并按照JB 4732—1995(2005年确认)《钢制压力容器——分析设计标准》中的相关准则对其进行应力评定及疲劳校核,为压缩天然气高压地下储气井的设计提供了参考依据。(本文来源于《石油化工设备》期刊2019年05期）
李岩,杨婷婷,商贺嵩,秦丽辉[5]（2019）在《考虑多因素影响的装配式梁桥横向联系疲劳损伤评估》一文中研究指出为探讨实际运营条件下各因素对装配式混凝土梁桥横向联系结构疲劳损伤的影响,基于线性Miner累积损伤准则提出了该类桥型横隔梁钢板连接构造的疲劳评估方法和框架.依托工程实例,研究了随机交通的动力冲击效应、运行状态和桥面退化等因素对横向联系疲劳损伤的影响规律.结果表明:相对于按照95%保证率考虑随机车载冲击效应的影响,依照规范给定的冲击系数考虑冲击效应会明显低估构件的实际疲劳寿命;车辆运行状态对疲劳损伤影响显着,其他因素相同情况下,密集运行状态造成的疲劳累积损伤值较一般运行状态时小;桥面退化对横隔梁疲劳损伤影响明显,可造成车辆一般和密集运行状态下的结构疲劳寿命降低60.01%和34.88%.对新桥横向联系设计,建议考虑规范冲击系数和车辆一般运行状态进行疲劳验算;对既有桥梁疲劳评估,建议按实际交通状况考虑随机车辆冲击效应、车流运行状态和桥面退化的影响.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
刘文飞[6]（2019）在《铁路重载通用敞车车体疲劳强度评估及结构优化研究》一文中研究指出随着我国铁路重载运输的不断发展,铁路货车在运用过程中出现的结构疲劳强度问题日益突出。目前我国各型铁路通用敞车数量共计约为43.6万辆,占铁路货车总保有量46%以上。受集载工况与运营条件的限制,各型铁路通用敞车车体具有局部结构不对称的特点,导致车体局部结构产生不同程度的刚度突变。在运用过程中,部分车体上刚度突变部位的焊缝连接处出现了疲劳裂纹,且其寿命远低于车体的设计寿命。因此,有必要对铁路通用敞车车体的疲劳强度与结构优化设计进行深入研究,确立较为合理的车体疲劳强度评价方法与结构优化设计方法,为车体抗疲劳设计提供理论支持,从设计源头,提高通用敞车车体疲劳可靠性,降低检修成本。目前,我国铁路货车车体疲劳强度评价采用的载荷谱主要参照美国AAR标准载荷谱与大秦线实测载荷谱,焊接接头的疲劳性能参数主要参照AAR标准、英国BS标准、国际焊接学会IIW标准,但采用传统方法对C80E型敞车车体疲劳强度评估的仿真结果与实际运用情况相差较大。基于此,本文在中国铁路总公司科技研究开发计划项目“27t轴重通用货车关键技术研究”支持下,以C80E型通用敞车车体为研究对象,对车体上典型焊接接头的样件进行了疲劳试验,并进行了车体动应力测试,研究了车体结构疲劳强度的评估方法与车体结构优化设计方法,并采用所得方法对车体进行了结构强度评价与结构优化。主要研究内容如下:(1)根据铁路通用敞车车体上的主要焊接接头形式,选用材料为Q450NQR1的钢板制作T型接头与搭接接头试样进行疲劳试验。针对试样数量较少的情形,提出了基于样本信息重构并符合疲劳寿命等效原理的极大似然法,并采用该方法分别对两种典型焊接接头的P-S-N曲线进行了拟合及延拓,最终得到了中寿命区的P-S-N曲线斜率与疲劳寿命为2× 106时的疲劳强度。(2)通过分析我国各型铁路通用敞车的结构特征,结合在实际运用过程中车体出现疲劳裂纹的部位,确定在有限元仿真过程中需重点关注的部位,并建立C80E车体有限元模型。由于采用均值修匀方法提取刚度突变处的结点应力偏小,提出了基于均方差加权应力修匀方法,采用该方法对关键焊缝上的结点应力进行修匀,并对关键焊缝的应力均值、最大值、修匀值进行对比分析。为了进一步分析车体局部结构不对称对大横梁焊缝应力分布的影响,采用皮尔逊相关系数与复相关系数的度量方法分别对内补强座处的大横梁焊缝应力与侧柱位置进行相关性研究。(3)从车体结构设计策略与结构优化方法两方面开展研究,系统的给出了铁路货车车体结构优化方法及优化流程。通过分析传统车体结构设计策略优缺点,以关键部位的应力极大值与应力变化趋势同时作为优化依据,对车体结构设计策略进行优化。通过对现代智能算法的深入研究,给出了适用于车体优化的基于正交试验设计的MPSO-BP优化方法。采用本文提出的两级优化方法,首先对车体主要部件间的相对位置进行优化,保证车体整体结构较合理;然后采用MPSO-BP方法对零部件尺寸进行优化,进一步降低应力集中部位的应力,并改善其应力分布趋势,最终达到了结构设计合理的目标。(4)提出了基于结构刚度突变应力梯度的车体疲劳强度评价方法,应用该方法计算了关键测点的疲劳损伤,并与传统方法获得的疲劳损伤进行了对比分析,由结果可知,经均方差应力修匀与结构刚度突变的应力梯度方法所得的损伤与实测应力谱损伤相差最小。结合实测应力谱损伤,对大秦线实测载荷谱进行了损伤一致性校验,最后利用修正载荷谱估算了优化前后车体关键测点疲劳寿命,结果表明,经优化后的车体关键测点的疲劳寿命完全满足设计寿命的要求。(5)采用线弹性断裂力学理论对车体关键部位应力强度因子与疲劳裂纹扩展速率进行研究。为了研究车体地板沿大横梁焊缝上的应力强度因子分布规律,建立含表面斜裂纹的车体有限元模型,研究了裂纹角度与裂纹深度对地板沿大横梁焊缝上的应力强度因子的影响。最后对与大横梁焊缝相连的地板裂纹进行了仿真,研究不同载重对地板裂纹扩展速率的影响。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-09-01）
艾阳,朱顺鹏,钱桂安[7]（2019）在《随机缺陷下结构疲劳寿命及其尺寸效应的概率建模与评估》一文中研究指出通常球墨铸铁和铝合金制成的工程部件的疲劳寿命由制造过程中产生的制造缺陷所决定。因此,本文基于制造缺陷的尺寸和位置,提出了考虑制造缺陷对疲劳寿命影响的概率模型。具体而言,就是将CT扫描获得的缺陷近似作为圆形裂纹进行裂纹扩展分析,并结合威布尔分布对试件的疲劳寿命建模。基于此,提出一个基于表面初始裂纹损伤机理的表面缺陷修正系数,并利用叁组铸铁和铝合金的实验数据对模型进行验证和比较。此外,还探讨了等幅载荷作用下统计尺寸效应对疲劳寿命分布的影响。最后,分别对叁种不同尺寸材料的疲劳寿命进行预测,预测的P-S-N图表明所提出模型进行预测的结果与概率分散带吻合一致,具有较好的预测效果。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
王奎,董晶瑾,王雁冰[8]（2019）在《某低速柴油机主轴承座隔板焊缝疲劳强度评估》一文中研究指出在二冲程低速柴油机设计阶段需要对机体重要焊接件焊缝疲劳强度进行校核。参照IIW焊缝疲劳强度设计规范要求,并结合有限元方法,采用热点应力法对主轴承座隔板关键区域的焊缝进行了疲劳强度设计评估。有限元仿真中,参照实际载荷条件建立计算工况,同时考虑运行工况中装配预紧力、气体爆发压力、轴承载荷、温度变化等外部载荷,通过数值模拟方法获取了焊缝区域的应力信息。最终焊缝疲劳强度评估结果不仅为设计可靠性提供了理论依据,同时也为后续试验提供了可供参照的数值。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年S1期）
徐传恒,刘刚,黄一[9]（2019）在《基于零点结构应力的半潜式海洋平台多轴疲劳寿命评估》一文中研究指出目前工程上普遍采用单轴疲劳理论来进行海洋结构物的疲劳寿命评估,然而实际结构在真实受力情况下处于多轴疲劳损伤状态,规范推荐的单轴疲劳评估方法会使评估结果偏于危险。另外,目前工程上广泛采用的热点应力法难以处理多轴疲劳问题,且不能考虑板厚方向上的应力梯度效应。本文采用零点结构应力法进行焊接结构热点区域应力场的分析,以临界面理论作为多轴疲劳损伤准则,结合目前工程上广泛运用的谱分析方法对某新型半潜式海洋平台进行多轴疲劳寿命评估,验证基于零点结构应力多轴疲劳谱分析方法的可行性。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
葛润发,于昌利,宫晓博[10]（2019）在《基于MFC传感器的疲劳裂纹扩展寿命评估方法》一文中研究指出海洋结构物结构健康监测是避免在恶劣海洋环境下,循环载荷和结构恶化引起结构失效的有效手段。文章对基于宏纤维复合材料(Macro Fiber Composite,MFC)传感器对应力强度因子(Stress Intensity Factor,SIF)的获取技术开展探索性研究,在此基础上结合线弹性断裂力学(Linear elastic fracture mechanics,LEFM)对疲劳裂纹扩展寿命开展研究;基于本文的方法,对单边缺口试件和中心裂纹试件拉伸破坏对应力强度因子的获取和用数值分析法对应力强度因子的模拟。通过对比分析试验解、数值解及经验公式所得到的结果,验证了数值分析法的合理性和MFC传感器在疲劳裂纹监测中的可行性,为后续优化试验提供了指导。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
疲劳评估论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
我们针对机械疲劳考核中出现的气缸盖开裂问题,运用疲劳试验及仿真评估技术,对缸盖失效位置进行疲劳强度评价,研究结构改进设计和材料性能强化对疲劳安全系数的影响。最终提出满足设计要求的改进方案,并顺利通过机械疲劳试验考核。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
疲劳评估论文参考文献
[1].盛景,桑松,曹爱霞,刘伟,于帅男.SPAR型浮式风力机涡激特性研究及系缆疲劳评估[J].太阳能学报.2019
[2].文洋,李鹏,张丽强,景国玺,赵志强.基于高周疲劳评估技术的某气缸盖改进设计研究[J].内燃机.2019
[3].石丽梅,傅桂芬,李丽蓉,张艳萍,胡琼燕.2型糖尿病病人疲劳影响因素及评估的研究进展[J].护理研究.2019
[4].高光甫,党战伟,刘冬,生金峰,白建军.压缩天然气高压储气井局部结构强度分析及疲劳寿命评估[J].石油化工设备.2019
[5].李岩,杨婷婷,商贺嵩,秦丽辉.考虑多因素影响的装配式梁桥横向联系疲劳损伤评估[J].湖南大学学报(自然科学版).2019
[6].刘文飞.铁路重载通用敞车车体疲劳强度评估及结构优化研究[D].北京交通大学.2019
[7].艾阳,朱顺鹏,钱桂安.随机缺陷下结构疲劳寿命及其尺寸效应的概率建模与评估[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[8].王奎,董晶瑾,王雁冰.某低速柴油机主轴承座隔板焊缝疲劳强度评估[J].船舶工程.2019
[9].徐传恒,刘刚,黄一.基于零点结构应力的半潜式海洋平台多轴疲劳寿命评估[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[10].葛润发,于昌利,宫晓博.基于MFC传感器的疲劳裂纹扩展寿命评估方法[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
论文知识图
