全文摘要
本实用新型公开了一种车辆门槛调节模块，包括底座和设置在底座上用于支撑门槛且可沿底座Z向移动的支撑调节装置，所述支撑调节装置包括位于底座上方用于支撑固定门槛的支撑座和设置在支撑座与底座之间用于带动支撑座沿底座Z向移动的Z向调节机构。本实用新型不仅能够实现驾乘人员上下车方便性验证，而且整体结构简单，操作方便，可调性和通用性强。
主设计要求
1.一种车辆门槛调节模块，其特征在于：包括底座和设置在底座上用于支撑门槛且可沿底座Z向移动的支撑调节装置，所述支撑调节装置包括位于底座上方用于支撑固定门槛的支撑座和设置在支撑座与底座之间用于带动支撑座沿底座Z向移动的Z向调节机构。
设计方案
1.一种车辆门槛调节模块，其特征在于：包括底座和设置在底座上用于支撑门槛且可沿底座Z向移动的支撑调节装置，所述支撑调节装置包括位于底座上方用于支撑固定门槛的支撑座和设置在支撑座与底座之间用于带动支撑座沿底座Z向移动的Z向调节机构。
2.根据权利要求1所述的车辆门槛调节模块，其特征在于：所述Z向调节机构包括设置于支撑座与底座之间的导向柱、用于带动支撑座沿底座Z向移动的涡轮丝杆升降机构以及用于驱动涡轮丝杆升降机构工作的手动驱动机构，所述导向柱一端固定于支撑座底部，另一端沿底座Z向可滑动的穿设于底座上，所述涡轮丝杆升降机构的涡轮的传动轴与手动驱动机构传动连接，涡轮丝杆升降机构的丝杆的一端固定于支撑座底部，另一端沿底座Z向可滑动的穿设于底座上。
3.根据权利要求2所述的车辆门槛调节模块，其特征在于：所述底座上设置有用于对导向柱导向的导向组件，所述导向组件包括开口向下的几字形支架和固定于几字形支架上供导向柱穿过的导向套。
4.根据权利要求3所述的车辆门槛调节模块，其特征在于：所述导向柱一侧固定有Z向刻度尺，所述几字形支架上设置有与Z向刻度尺配合的Z向指针。
5.根据权利要求2所述的车辆门槛调节模块，其特征在于：所述手动驱动机构包括主动轴和用于带动主动轴转动的调节旋钮，所述主动轴以可转动的方式设置在底座上设有的主动轴安装架上，且主动轴的轴线与涡轮的传动轴的轴线相垂直，所述主动轴通过锥齿轮副与涡轮的传动轴传动连接。
6.根据权利要求1所述的车辆门槛调节模块，其特征在于：所述底座底部设置有用于带动底座沿Y向移动的Y向调节机构。
7.根据权利要求6所述的车辆门槛调节模块，其特征在于：所述Y向调节机构包括设置在底座X向两侧的滑块、沿底座Y向设置于车辆人机验证平台上且用于与所对应侧滑块滑动配合的导轨、以可转动的方式设置于车辆人机验证平台上设有的安装架上且轴线沿Y向延伸的Y向调节螺杆以及固定于底座底部且与Y向调节螺杆螺纹配合的Y向连接块，所述底座、Y向调节螺杆以及Y向连接块共同形成用于带动底座沿Y向移动的丝杆螺母副结构。
8.根据权利要求7所述的车辆门槛调节模块，其特征在于：所述导轨上设置有Y向刻度尺，所述底座上设置有与Y向刻度尺配合的Y向指针。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车辆人机验证平台领域，特别涉及一种车辆门槛调节模块。
背景技术
车辆人机验证平台作为车辆人机设计过程中一个重要的验证修正环节，主要负责人机空间的验证、人机视野方面的验证、操纵件舒适性和操纵性的验证等。对于通过验证发现的人机问题，可及时在验证平台中进行调整优化，以进行重新更改设计。这种方式相对实车出来后再调整设计可节省大量的时间和费用，从而提高了效率。但现有的车辆人机验证平台通常为大型自动化调节设备，很难对局部进行精确的微调，尤其是对于车辆门槛进行调节的模块，往往调节功能较为单一、可调性较差，每一种车辆人机验证平台的门槛调节模块往往只适合特定的车型，影响了设计时间和成本，增加了制造成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车辆门槛调节模块，不仅能够实现驾乘人员上下车方便性验证，而且整体结构简单，操作方便，可调性和通用性强。
本实用新型的车辆门槛调节模块，包括底座和设置在底座上用于支撑门槛且可沿底座Z向移动的支撑调节装置，所述支撑调节装置包括位于底座上方用于支撑固定门槛的支撑座和设置在支撑座与底座之间用于带动支撑座沿底座Z向移动的Z向调节机构。
进一步，所述Z向调节机构包括设置于支撑座与底座之间的导向柱、用于带动支撑座沿底座Z向移动的涡轮丝杆升降机构以及用于驱动涡轮丝杆升降机构工作的手动驱动机构，所述导向柱一端固定于支撑座底部，另一端沿底座Z向可滑动的穿设于底座上，所述涡轮丝杆升降机构的涡轮的传动轴与手动驱动机构传动连接，涡轮丝杆升降机构的丝杆的一端固定于支撑座底部，另一端沿底座Z向可滑动的穿设于底座上。
进一步，所述底座上设置有用于对导向柱导向的导向组件，所述导向组件包括开口向下的几字形支架和固定于几字形支架上供导向柱穿过的导向套。
进一步，所述导向柱一侧固定有Z向刻度尺，所述几字形支架上设置有与Z向刻度尺配合的Z向指针。
进一步，所述手动驱动机构包括主动轴和用于带动主动轴转动的调节旋钮，所述主动轴以可转动的方式设置在底座上设有的主动轴安装架上，且主动轴的轴线与涡轮的传动轴的轴线相垂直，所述主动轴通过锥齿轮副与涡轮的传动轴传动连接。
进一步，所述底座底部设置有用于带动底座沿Y向移动的Y向调节机构。
进一步，所述Y向调节机构包括设置在底座X向两侧的滑块、沿底座Y向设置于车辆人机验证平台上且用于与所对应侧滑块滑动配合的导轨、以可转动的方式设置于车辆人机验证平台上设有的安装架上且轴线沿Y向延伸的Y向调节螺杆以及固定于底座底部且与Y向调节螺杆螺纹配合的Y向连接块，所述底座、Y向调节螺杆以及Y向连接块共同形成用于带动底座沿Y向移动的丝杆螺母副结构。
进一步，所述导轨上设置有Y向刻度尺，所述底座上设置有与Y向刻度尺配合的Y向指针。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的车辆门槛调节模块，通过设置底座、支撑座以及Z向调节机构，不仅能够实现驾乘人员上下车方便性验证，而且整体结构简单，操作方便，可调性和通用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的右视图；
图4为图1的俯视图；
图5为图1的仰视图；
图6为本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
如图1至图6所示：本实施例的车辆门槛调节模块，包括底座1和设置在底座1上用于支撑门槛5且可沿底座Z向移动的支撑调节装置，所述支撑调节装置包括位于底座1上方用于支撑固定门槛5的支撑座2和设置在支撑座2与底座1之间用于带动支撑座2沿底座Z向移动的Z向调节机构，通过Z向调节机构能够调节门槛的高度，以实现驾乘人员上下车方便性验证。
本实施例中，所述Z向调节机构包括设置于支撑座2与底座1之间的导向柱3、用于带动支撑座2沿底座Z向移动的涡轮丝杆升降机构4以及用于驱动涡轮丝杆升降机构4工作的手动驱动机构，所述导向柱3一端固定于支撑座2底部，另一端沿底座Z向可滑动的穿设于底座1上，所述涡轮丝杆升降机构4的涡轮的传动轴6与手动驱动机构传动连接，涡轮丝杆升降机构4的丝杆7的一端固定于支撑座2底部，另一端沿底座Z向可滑动的穿设于底座1上，通过手动驱动机构实现支撑座2的高度调节，使用方便。
本实施例中，所述底座1上设置有用于对导向柱3导向的导向组件，所述导向组件包括开口向下的几字形支架8和固定于几字形支架8上供导向柱3穿过的导向套9，导向支撑效果好，连接牢靠。
本实施例中，所述导向柱3一侧固定有Z向刻度尺10，所述几字形支架8上设置有与Z向刻度尺10配合的Z向指针11，通过对相应调节方向上的读数实现对支撑座2空间坐标的读取，在车辆人机验证平台上方便门槛的空间定位，便于数据的读取。
本实施例中，所述手动驱动机构包括主动轴12和用于带动主动轴12转动的调节旋钮13，所述主动轴12以可转动的方式设置在底座1上设有的主动轴安装架14上，且主动轴12的轴线与涡轮的传动轴6的轴线相垂直，所述主动轴12通过锥齿轮副与涡轮的传动轴6传动连接，通过旋转调节旋钮13实现门槛与地面间高度调节，便于使用，可满足不同车型门槛与地面之间位置调节。
本实施例中，所述底座1底部设置有用于带动底座1沿Y向移动的Y向调节机构，以满足门槛与座椅Y向相对位置调节。
本实施例中，所述Y向调节机构包括设置在底座X向两侧的滑块15、沿底座Y向设置于车辆人机验证平台上且用于与所对应侧滑块15滑动配合的导轨16、以可转动的方式设置于汽车人机验证平台上设有的安装架17上且轴线沿Y向延伸的Y向调节螺杆18以及固定于底座1底部且与Y向调节螺杆18螺纹配合的Y向连接块19，所述底座1、Y向调节螺杆18以及Y向连接块19共同形成用于带动底座1沿Y向移动的丝杆螺母副结构，本实施例的Y向调节螺杆18一端连接有手轮，通过手动转动手轮，实现底座1的Y向移动，以满足门槛与座椅Y向相对位置调节，通用性强。
本实施例中，所述导轨16上设置有Y向刻度尺20，所述底座1上设置有与Y向刻度尺20配合的Y向指针21，通过对相应调节方向上的读数实现对支撑座2空间坐标的读取，在车辆人机验证平台上方便门槛的空间定位，便于数据的读取。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822267030.5
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209069599U
授权时间:20190705
主分类号:G01M 17/007
专利分类号:G01M17/007;G01B5/02
范畴分类:38B;
申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
第一申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请人地址:402260 重庆市江津区双福新区九江大道1号
发明人:宋兴权;朱红霞;刘世伟;隆腾;严伟
第一发明人:宋兴权
当前权利人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
代理人:吕小琴
代理机构:11129
代理机构编号:北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计