全文摘要
本实用新型公开了一种隧道钢环内支撑预应力施加装置，包括钢环内支撑，所述的钢环内支撑与盾构隧道管片之间设有一层橡胶垫，当所述钢环内支撑拼装时，在拼缝预留空隙处设有用于临时施加预应力的千斤顶，所述千斤顶的两侧均设有楔形钢板，所述的钢环内支撑内侧均匀焊接有端头钢板，所述的楔形钢板与所述的端头钢板焊接设置。本实用新型的优点在于：能使钢环内支撑紧贴盾构隧道管片，结构合理、安装方便，能够有效的使钢环内支撑紧贴盾构隧道管片，从而在隧道施工发生隧道变形时，提前施加预应力，保障盾构隧道的安全。
主设计要求
1.一种隧道钢环内支撑预应力施加装置，其特征在于：包括钢环内支撑(1)，所述的钢环内支撑(1)与盾构隧道管片之间设有一层橡胶垫(2)，当所述钢环内支撑(1)拼装时，在拼缝预留空隙处设有用于临时施加预应力的千斤顶(4)，所述千斤顶(4)的两侧均设有楔形钢板(3)，所述的钢环内支撑(1)内侧均匀焊接有端头钢板(5)，所述的楔形钢板(3)与所述的端头钢板(5)焊接设置。
设计方案
1.一种隧道钢环内支撑预应力施加装置，其特征在于：包括钢环内支撑(1)，所述的钢环内支撑(1)与盾构隧道管片之间设有一层橡胶垫(2)，当所述钢环内支撑(1)拼装时，在拼缝预留空隙处设有用于临时施加预应力的千斤顶(4)，所述千斤顶(4)的两侧均设有楔形钢板(3)，所述的钢环内支撑(1)内侧均匀焊接有端头钢板(5)，所述的楔形钢板(3)与所述的端头钢板(5)焊接设置。
2.根据权利要求1所述的一种隧道钢环内支撑预应力施加装置，其特征在于：所述橡胶垫(2)的厚度可根据所述钢环内支撑(1)与盾构隧道管片之间的空隙大小所调整。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及盾构法隧道钢支撑施工领域，具体是指一种隧道钢环内支撑预应力施加装置。
背景技术
盾构施工时，隧道的受力条件往往会发生变化，因此对沉降、位移等变形控制要求极高，在此情况下，对盾构隧道进行临时内支撑加固是必要的。目前国内用于盾构法隧道工程中的钢结构内支撑结构大多设有环形钢支撑，单论已有的环向钢支撑，使用期间存在以下问题：大多钢环内支撑与管片贴合度无法保证，均属于被动受力体系，需在盾构隧道发生剧烈变形后方可介入支撑；因盾构施工过程中管片可能出现错台现象，导致钢环内支撑与隧道管片间的接触不均匀，对隧道结构受力及变形控制较不明确，且容易因应力集中导致钢环内支撑结构及隧道管片损伤；部分钢环内支撑选用焊接千斤顶的方式施加预应力，安装程序复杂且造价极高。钢环内支撑进行预应力施加保证钢环内支撑与隧道管片尽可能贴实，在隧道施工发生隧道变形时提前受力，可降低施工风险。因此，关于钢环内支撑预应力施加的装置的研究是必不可少。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决背景技术中提到的问题，提供一种隧道钢环内支撑预应力施加装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种隧道钢环内支撑预应力施加装置，包括钢环内支撑，所述的钢环内支撑与盾构隧道管片之间设有一层橡胶垫，当所述钢环内支撑拼装时，在拼缝预留空隙处设有用于临时施加预应力的千斤顶，所述千斤顶的两侧均设有楔形钢板，所述的钢环内支撑内侧均匀焊接有端头钢板，所述的楔形钢板与所述的端头钢板焊接设置。
作为一种优选方案，所述橡胶垫的厚度可根据所述钢环内支撑与盾构隧道管片之间的空隙大小所调整。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：能使钢环内支撑紧贴盾构隧道管片，从而在隧道周边荷载条件发生改变的情况下尽早施加预应力，同时在钢环内支撑与盾构隧道管片之间设置一层橡胶垫，使隧道钢支撑与隧道管片之间受力均匀，对钢环内支撑结构与隧道管片也可起到一定保护作用，结构合理、安装方便，能够有效的使钢环内支撑紧贴盾构隧道管片，从而在隧道施工发生隧道变形时，提前施加预应力，保障盾构隧道的安全。
附图说明
图1为一种隧道钢环内支撑预应力施加装置及方法整体示意图。
图2为楔形钢板与钢环内支撑连接示意图。
如图所示：1、钢环内支撑，2、橡胶垫，3、楔形钢板，4、千斤顶，5、端头钢板，6、盾构隧道管片。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图，一种隧道钢环内支撑预应力施加装置，包括钢环内支撑1，所述的钢环内支撑1与盾构隧道管片6之间设有一层橡胶垫2，当所述钢环内支撑1拼装时，在拼缝预留空隙处设有用于临时施加预应力的千斤顶4，所述千斤顶4的两侧均设有楔形钢板3，所述的钢环内支撑1内侧均匀焊接有端头钢板5，所述的楔形钢板3与所述的端头钢板5焊接设置。
作为一种优选方案，所述橡胶垫2的厚度可根据所述钢环内支撑1与盾构隧道管片6之间的空隙大小所调整。
本实用新型在具体实施时，在组装钢环内支撑1之前，在盾构隧道管片6和钢环内支撑1之间设置一圈橡胶垫2；在钢环内支撑1组合时，在拼缝预留空隙处临时使用千斤顶4施加预应力，尽大可能调节钢环内支撑1内径，使钢环内支撑1紧贴盾构隧道管片6；在千斤顶4完成预应力施加后，在千斤顶4两侧分别插入一块楔形钢板3，楔形钢板3与钢环内支撑部件端头钢板5进行焊接；在钢环内支撑1紧贴盾构隧道管片6，且橡胶垫2发生变形后，最后将千斤顶4撤出。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822261139.8
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209324380U
授权时间:20190830
主分类号:E21D 11/14
专利分类号:E21D11/14
范畴分类:25A;
申请人:中建铁路投资建设集团有限公司
第一申请人:中建铁路投资建设集团有限公司
申请人地址:510000 广东省广州市中新广州知识城九佛建设路333号自编283室
发明人:张浩;陈国云;汤林猛;赵胜阳;朱明;袁志强;侯健;王田逢;季志威
第一发明人:张浩
当前权利人:中建铁路投资建设集团有限公司
代理人:王小燕
代理机构:11616
代理机构编号:北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计