全文摘要
本实用新型公开了一种车床液压尾座，包括：筒状尾座，滑动套筒，滑动套筒沿筒状尾座长度方向设置在筒状尾座内部，且与筒状尾座滑动连接；转轴，转轴一端设置在滑动套筒内部，且与滑动套筒转动连接，另一端伸出滑动套筒一端并可拆卸连接有顶针；顶紧油缸，顶紧油缸固定安装在远离顶针侧的筒状尾座端部的盖板上，且其顶杆穿过盖板与滑动套筒另一端固定连接。本车床液压尾座通过顶紧油缸即可实现顶针对工件的顶紧动作，无需手工控制的方式完成尾座的顶紧动作，工作效率高、劳动轻度低。
主设计要求
1.一种车床液压尾座，其特征在于，包括：筒状尾座(1)，滑动套筒(2)，所述滑动套筒(2)沿所述筒状尾座(1)长度方向设置在所述筒状尾座(1)内部，且与所述筒状尾座(1)滑动连接；转轴(3)，所述转轴(3)一端设置在所述滑动套筒(2)内部，且与所述滑动套筒(2)转动连接，另一端伸出所述滑动套筒(2)一端并可拆卸连接有顶针(4)；顶紧油缸(5)，所述顶紧油缸(5)固定安装在远离所述顶针(4)侧的所述筒状尾座(1)端部的盖板(6)上，且其顶杆穿过所述盖板(6)与所述滑动套筒(2)另一端固定连接。
设计方案
1.一种车床液压尾座，其特征在于，包括：
筒状尾座(1)，
滑动套筒(2)，所述滑动套筒(2)沿所述筒状尾座(1)长度方向设置在所述筒状尾座(1)内部，且与所述筒状尾座(1)滑动连接；
转轴(3)，所述转轴(3)一端设置在所述滑动套筒(2)内部，且与所述滑动套筒(2)转动连接，另一端伸出所述滑动套筒(2)一端并可拆卸连接有顶针(4)；
顶紧油缸(5)，所述顶紧油缸(5)固定安装在远离所述顶针(4)侧的所述筒状尾座(1)端部的盖板(6)上，且其顶杆穿过所述盖板(6)与所述滑动套筒(2)另一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车床液压尾座，其特征在于，还包括压紧油缸(7)，所述压紧油缸(7)固定安装在所述筒状尾座(1)中部，且其顶杆穿过所述筒状尾座(1)筒壁与所述滑动套筒(2)外壁压接。
3.根据权利要求2所述的一种车床液压尾座，其特征在于，所述筒状尾座(1)中部一体连接有支撑座(8)，所述压紧油缸(7)固定安装在所述支撑座(8)上，且所述支撑座(8)开设有第一通孔(81)，所述筒状尾座(1)筒壁开设有第二通孔(11)，所述第二通孔(11)与所述第一通孔(81)位置对应且连通；所述压紧油缸(7)顶杆穿过所述第一通孔(81)和所述第二通孔(11)与所述滑动套筒(2)外壁压接。
4.根据权利要求3所述的一种车床液压尾座，其特征在于，所述第一通孔(81)孔口处固定安装有第一直线轴承(9)，所述压紧油缸(7)顶杆与所述第一直线轴承(9)滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种车床液压尾座，其特征在于，所述压紧油缸(7)顶杆末端固定连接有磁性压紧块(10)，所述磁性压紧块(10)与所述滑动套筒(2)外壁压接。
6.根据权利要求5所述的一种车床液压尾座，其特征在于，所述磁性压紧块(10)与所述滑动套筒(2)外壁接触侧的形状与所述滑动套筒(2)的形状相适配。
7.根据权利要求1所述的一种车床液压尾座，其特征在于，所述筒状尾座(1)与所述滑动套筒(2)之间设置有第二直线轴承(12)，所述第二直线轴承(12)为两个，两个所述第二直线轴承(12)对称固定安装在所述筒状尾座(1)的两端，且所述滑动套筒(2)与所述第二直线轴承(12)滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种车床液压尾座，其特征在于，所述盖板(6)上开设有第三通孔，所述第三通孔内固定安装有第三直线轴承(13)，所述顶紧油缸(5)顶杆与所述第三直线轴承(13)滑动连接。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种车床液压尾座，其特征在于，所述转轴(3)另一端固定连接有液压三爪卡盘(14)，所述顶针(4)与所述液压三爪卡盘(14)可拆卸连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，更具体的说是涉及一种车床液压尾座。
背景技术
尾座主要用来配合主轴箱支撑工件或工具的部件，还有一个作用是可以安装各种钻具或镗刀，对工件进行钻孔或者钻中心孔，是金属切削机床的零部件。
目前，在大部分的车床上所使用的尾座还是普通尾座，普通尾座加工过程中，待加工的工件定位夹紧后需要使用手工控制的方式完成尾座的顶紧动作。因此，工作效率并不高，而且工人劳动强度大，耗时又耗力。
因此，如何提供一种工作效率高、劳动强度低的车床液压尾座是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种工作效率高、劳动强度低的车床液压尾座。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车床液压尾座，包括：
筒状尾座，
滑动套筒，所述滑动套筒沿所述筒状尾座长度方向设置在所述筒状尾座内部，且与所述筒状尾座滑动连接；
转轴，所述转轴一端设置在所述滑动套筒内部，且与所述滑动套筒转动连接，另一端伸出所述滑动套筒一端并可拆卸连接有顶针；
顶紧油缸，所述顶紧油缸固定安装在远离所述顶针侧的所述筒状尾座端部的盖板上，且其顶杆穿过所述盖板与所述滑动套筒另一端固定连接。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种车床液压尾座，通过顶紧油缸即可实现顶针对工件的顶紧动作，无需手工控制的方式完成尾座的顶紧动作，工作效率高、劳动轻度低。
进一步的，还包括压紧油缸，所述压紧油缸固定安装在所述筒状尾座中部，且其顶杆穿过所述筒状尾座筒壁与所述滑动套筒外壁压接。
采用上述技术方案产生的有益效果是，压紧油缸对滑动套筒压紧固定，防止在顶紧过程中出现晃动，保证顶紧效果。
进一步的，所述筒状尾座中部一体连接有支撑座，所述压紧油缸固定安装在所述支撑座上，且所述支撑座开设有第一通孔，所述筒状尾座筒壁开设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔位置对应且连通；所述压紧油缸顶杆穿过所述第一通孔和所述第二通孔与所述滑动套筒外壁压接。
进一步的，所述第一通孔孔口处固定安装有第一直线轴承，所述压紧油缸顶杆与所述第一直线轴承滑动连接。
采用上述技术方案产生的有益效果是，第一直线轴承便于压紧油缸顶杆的伸缩，并且避免顶杆与第一通孔孔壁直接接触而磨损，提高压紧油缸的使用寿命。
进一步的，所述压紧油缸顶杆末端固定连接有磁性压紧块，所述磁性压紧块与所述滑动套筒外壁压接。
采用上述技术方案产生的有益效果是，磁性压紧块在对滑动套筒压紧的同时，还可以牢固的磁吸在滑动套筒上，压紧更牢固。
进一步的，所述磁性压紧块与所述滑动套筒外壁接触侧的形状与所述滑动套筒的形状相适配。
采用上述技术方案产生的有益效果是，其压紧力可均匀分布在滑动套筒上，可更好地压紧滑动套筒。
进一步的，所述筒状尾座与所述滑动套筒之间设置有第二直线轴承，所述第二直线轴承为两个，两个所述第二直线轴承对称固定安装在所述筒状尾座的两端，且所述滑动套筒与所述第二直线轴承滑动连接。
采用上述技术方案产生的有益效果是，避免滑动套筒与筒状尾座内部直接接触而磨损，提高滑动套筒的使用寿命。
进一步的，所述盖板上开设有第三通孔，所述第三通孔内固定安装有第三直线轴承，所述顶紧油缸顶杆与所述第三直线轴承滑动连接。
采用上述技术方案产生的有益效果是，避免顶紧油缸顶杆与第三通孔孔壁直接接触而磨损，提高顶紧油缸的使用寿命。
进一步的，所述转轴另一端固定连接有液压三爪卡盘，所述顶针与所述液压三爪卡盘可拆卸连接。
采用上述技术方案产生的有益效果是，液压三爪卡盘可将顶针紧固牢固，并且可避免传统连接方式采用螺栓连接而出现不牢固、晃动的问题发生，提高顶针的定位精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本实用新型提供的一种车床液压尾座的结构示意图。
其中：1-筒状尾座，11-第二通孔，2-滑动套筒，3-转轴，4-顶针，5-顶紧油缸，6-盖板，7-压紧油缸，8-支撑座，81-第一通孔，9-第一直线轴承，10-磁性压紧块，12-第二直线轴承，13-第三直线轴承，14-液压三爪卡盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1，本实用新型实施例公开了一种车床液压尾座，包括：
筒状尾座1，
滑动套筒2，滑动套筒2沿筒状尾座1长度方向设置在筒状尾座1内部，且与筒状尾座1滑动连接；
转轴3，转轴3一端设置在滑动套筒2内部，且与滑动套筒2转动连接，另一端伸出滑动套筒2一端并可拆卸连接有顶针4；
顶紧油缸5，顶紧油缸5固定安装在远离顶针4侧的筒状尾座1端部的盖板6上，且其顶杆穿过盖板6与滑动套筒2另一端固定连接。
需要说明的是，为了保证尾座顶紧的精度，顶针、筒状尾座、滑动套筒、转轴、顶紧油缸顶杆的轴线均位于同一直线上。
为了优化上述技术方案，还包括压紧油缸7，压紧油缸7固定安装在筒状尾座1中部，且其顶杆穿过筒状尾座1筒壁与滑动套筒2外壁压接。
为了优化上述技术方案，筒状尾座1中部一体连接有支撑座8，压紧油缸7固定安装在支撑座8上，且支撑座8开设有第一通孔81，筒状尾座1筒壁开设有第二通孔11，第二通孔11与第一通孔81位置对应且连通；压紧油缸7顶杆穿过第一通孔81和第二通孔11与滑动套筒2外壁压接。
为了优化上述技术方案，第一通孔81孔口处固定安装有第一直线轴承9，压紧油缸7顶杆与第一直线轴承9滑动连接。
为了优化上述技术方案，压紧油缸7顶杆末端固定连接有磁性压紧块10，磁性压紧块10与滑动套筒2外壁压接。
为了优化上述技术方案，磁性压紧块10与滑动套筒2外壁接触侧的形状与滑动套筒2的形状相适配。
为了优化上述技术方案，筒状尾座1与滑动套筒2之间设置有第二直线轴承12，第二直线轴承12为两个，两个第二直线轴承12对称固定安装在筒状尾座1的两端，且滑动套筒2与第二直线轴承12滑动连接。
为了优化上述技术方案，盖板6上开设有第三通孔，第三通孔内固定安装有第三直线轴承13，顶紧油缸5顶杆与第三直线轴承13滑动连接。
为了优化上述技术方案，转轴3另一端固定连接有液压三爪卡盘14，顶针4与液压三爪卡盘14可拆卸连接。
本实用新型的一种车床液压尾座，其工作效率高、劳动强度低，顶紧精度高，使用寿命长。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920125175.3
申请日:2019-01-20
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209532125U
授权时间:20191025
主分类号:B23B 23/00
专利分类号:B23B23/00
范畴分类:26E;
申请人:浙江大众齿轮有限公司
第一申请人:浙江大众齿轮有限公司
申请人地址:321000 浙江省金华市金东区江东镇低丘缓坡综合开发园金武街456号
发明人:朱宝强
第一发明人:朱宝强
当前权利人:浙江大众齿轮有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计