杭州恒鼎园林建设集团有限公司
摘要：市政道路桥梁在投入使用一段时间后，就会出现不同的病害问题，对道路桥梁工程具有一定影响，需要维护单位采取适当的处理技术对道路桥梁工程予以维护。因此，施工人员应该对市政道路桥梁工程当中常见的病害问题进行深入的研究，并提出相应的处理办法来延长道路桥梁的使用期限。
关键词：道路桥梁；施工处理技术；病害
引言
随着我国市政道路桥梁工程不断发展，车辆数量不断增多，因此道路无法满足交通运输需求，再加上超载现象的出现，所以导致道路桥梁工程出现了超负荷，疲劳运作等一系列问题，同时这些问题已经成为道路桥梁工程的常见病害，不仅造成了市政道路桥梁使用寿命降低的问题，还不利于道路桥梁工程的稳定发展，由此看来加强对其常见病害以及施工处理技术的大力研究是很有必要的。
1市政道路桥梁工程常见病害问题分析
1.1地基不匀称沉降引起的病害
引起桥梁地基不匀称沉降的原因主要有以下三个方面，第一个方面原因，施工环境的复杂性，道路桥梁的施工环境一般情况下为露天施工，因此决定了其周围环境是复杂多变的并且也是难以控制的，除此之外，如果在已有施工工程的周围再进行其它新工程的开展，则有可能会对市政道路桥梁的地基造成破坏。第二个方面原因，设计方案的原因，在进行道路桥梁施工方案设计时，工作人员需要对道路桥梁施工地各方面的环境进行充分调查研究，使道路桥梁施工方案的设计可以充分考虑到各方面的因素，进而避免设计方案不合理、材料选用不合理等问题，使桥梁地基不稳定产生的不均匀沉降现象减少。第三个方面的原因，施工方面的原因，如果道路桥梁的施工过程不按照相关规定的要求进行施工，或者不按照设计方案的图纸规定进行施工，或者在施工过程中没有进行严格的监督，导致的偷工减料，操作不规范等问题，都会对道路桥梁地基的稳定性造成威胁。
1.2端头局部破损
所谓的端头局部破损，就是桥梁的端头位置经常出现破裂、损坏的状况，这种病害的出现，主要就是使桥梁的端头发生塑封变形，并对桥梁所具有的应力结构造成破坏，从而使桥梁的使用时间大大降低。这种状况发生的原因主要是在进行施工的时候，使用的材料质量较差等。同时，对于桥梁端头出现破损的另一原因就是缩量值不精确，也就是施工材料的质量不能够满足施工的实际需求，从而使桥梁不能够承受车辆带来的负荷，并产生安全隐患。
1.3桥面裂缝问题
人员经过调查发现，在我国市政道路桥梁工程常见病害中出现的桥面铺装层裂缝的问题，其原因主要在以下几点：（1）由于施工环境、温度变化等而导致了道路桥面铺装层裂缝。（2）汽车在行驶中出现了急刹车、超载等现象，因此导致道路桥梁路面承受了较大磨损和挤压，最终造成桥面铺装层裂缝问题的出现。
2道路桥梁工程常见病害的处理技术
2.1桥层加厚法
桥层加厚法是一个行之有效的办法，同时也是简单的方法，这个方法就是在原有道路桥梁的桥面上进行混凝土的加厚，通过这种方法达到对原来路面上出现的剥落、裂缝等现象的处理补救，而这种简单的对桥面进行加铺并不能很好的、有效的解决常见的道路桥梁中的病害，然而为了达到补救的理想效果，工作人员可以加入适量的混凝土进行维护，从而保证维护效果，之后在对整体的道路桥梁进行浇灌，从而有效的解决常见的病害问题，进而提升了市政道路桥梁的质量，增加了道路桥梁的使用寿命，并确保了市政道路桥梁的安全性，减少安全事故的发生。
2.2修补裂缝
市政道路桥梁工程中的裂缝修补主要包括了裂缝表面处理，注术，充填，喷涂等操作。其中裂缝表面处理这种方法目前主要适用于裂缝较小的修补处理，如果桥面裂缝面积小，发现及时，则可以在桥面上及时涂抹防水材料，从而实现了对较小裂缝问题的及时修补处理，同时也可以大大提升道路桥梁的使用寿命和防水性。在注术操作中主要是使用环氧树脂注浆材料，其操作原理是通过采用低压、低速等方式来实现注浆操作，有效保证道路桥梁的耐久性。另外也可以采用将环氧树脂和钢钉相结合的方式，这种修补方法能够在很大程度上提升桥面整体的稳定性，防止了裂缝扩展，减少了二次修补处理。比如人员在较宽裂缝修补过程中主要采用了填充法，首先在桥面裂缝下方挖出一条深沟，然后将具有一定补强作用的材料，如：水泥砂浆，沥青等及时填充于深沟内，从而有效防止桥面裂缝继续扩展，通过采用这种方式大大提升桥面整体的稳定性。
2.3对混凝土损伤部位进行修补
维护人员应该依据修补层的混凝土厚度来对混凝土损失部位进行修补。在一般情况下，我国会选择环氧砂浆或者环氧混凝土作为修补的主要原料。为了避免混凝土内部出现大量收缩及开裂情况，可以在修补砂浆当中适当的添加碳纤维来进行修补。同时，还应该依据施工的具体情况选用环氧混凝土作为大体积混凝土的修补材料，并通过喷射混凝土的方式来进行施工。施工单位还应依据病害的程度和部位对桥梁工程进行二次加固，并将碳纤维布黏贴在修补层的表面，确保修补混凝土浆不会出现渗漏问题，提升混凝土损失部位的修补质量。
2.4对裸露的钢筋予以保护
经过一段时间的磨损之后，工程表面的混凝土脱落，里面的钢筋被暴露在空气当中并生锈。维护人员应对这些裸露的钢筋予以保护，清理干净钢筋上的锈迹，并用水泥基防锈等材料对钢筋的表面进行有效地处理，保障处理后的钢筋不会出现再次锈蚀现象，进而对桥梁的主结构起到一个保护的作用。
2.5道路桥梁沉降现象施工处理技术
1)加强对市政道路桥梁沉降段的结构设计。从结构型式上来看，在施工进行设计的过程中最需要注意的就是道路桥梁沉降段需要的搭板的长度以及强度，对于我国的道路桥梁沉降段的搭板的长度仍没有统一的标准。而一般对于搭板长度根据具体工程以及施工的经验进行设计。从地基条件和路基条件来看，运用土工合成材料钢筋路堤对于路面承载力的提高是非常有效的，防止路基的下沉，最主要考虑的就是道路桥梁沉降段的路基条件以及地基条件。从道路桥梁变形来看，对于其发生结构变形入手，这需要对沉降段路基的完工后沉降的幅度值以及道路桥梁交界处的错落沉降进行控制。2)搭板施工。最主要考虑的就是道路桥梁的最大承受力，根据最大承载力进行选择搭板的长度以及强度，从而保证市政道路桥梁路基路面与最高面保持平行，并将路基与桥梁之间相连接地方，能够出现的问题进行减少。3)桥台软基施工。在道路桥梁具体的施工过程中，最主要考虑的就是路基路面的沉降问题，并对其进行控制。正因此，在对于软地基施工中建筑方法的选择是否具有科学性格外重要。在具体的施工过程中，对于软地基经常发生的沉降问题，需要从实际的角度对其进行解决，也可以对桥台地段提前进行预压，从而使其承载力以及牢固性得到提高。4)路堤填料。对于路堤材料的选择，首先要进行土壤试验，要选择具有良好填充性的材料，尽量选择含水量较少以及渗水能力好的材料。这也是防止路面受自然环境的影响而产生变形的方法。5)加强沉降段的施工组织。一般完成桥台结构的施工作业，就需要马上开始对路堤进行施工，首先应该选择合适的压实机对路堤进行碾压，对于具体的压实方式以及要压实的强度要根据具体路堤而定，对于桥梁和道路相接的地方碾压和填筑要同时进行。
结语
总而言之，市政道路桥梁的病害问题能直接影响人们的出行活动和生命财产安全。道路施工人员应对惯常出现的道路病害问题进行适当的处理，以此保证道路桥梁的正常使用，降低道路桥梁的维护成本。因此，维护单位应该对市政道路桥梁的常见病害和预防技术予以深入的研究，以期提升市政道路桥梁的维护技术和施工质量。
参考文献
[1]袁涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发,2017,36(1):32～34.
[2]黄河.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J]江西建材,2016(5):161-161