普速铁路全天窗作业模式的研究与实践

论文摘要

天窗修是铁路运输组织的重要组成部分,是行车保安全的基础。梳理普速铁路天窗修存在点外上道作业人身安全风险高、组织水平及劳动效率低、天窗综合利用率低、综合成本支出较大等问题,结合天窗修面临的发展趋势,研究提出全天窗组织模式,阐述全天窗的概念、目的和实施思路。对普速铁路推行全天窗作业模式进行可行性分析,经过认真调研和论证,在中国铁路武汉局集团有限公司管内武九线和焦柳线进行试点。通过近1年的探索实践,总结全天窗作业模式的主要做法,对比分析实施前后的效益指标及效果,指出推行全天窗作业模式需要注意的问题。

论文目录

• 1 概述
• 2 普速铁路天窗修存在的问题及发展趋势
•   2.1 存在的问题
•     2.1.1 点外上道作业人员安全风险高
•     2.1.2 组织水平及劳动效率较低
•     2.1.3 天窗综合利用率较低
•     2.1.4 综合成本支出较大
•   2.2 天窗修发展趋势
• 3 全天窗维修作业模式
•   3.1 全天窗与传统天窗修模式的差异
•   3.2 全天窗模式的可行性
• 4 全天窗维修作业模式的实践与效果
•   4.1 天窗安排要满足线路要求
•   4.2 计划编制流程要更加流畅、精准
•   4.3 天窗综合利用效率须大幅提高
•   4.4 天窗兑现须有保障
•   4.5 站区天窗等要灵活安排
•   4.6 实施效益分析
• 5 全天窗模式需关注的问题

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 鲍立群

关键词: 普速铁路,天窗,维修作业,作业模式

来源: 中国铁路 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中国铁路武汉局集团有限公司

基金: 中国铁路武汉局集团有限公司2019年科技研究开发计划项目(19Y01)

分类号: U216

DOI: 10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.001

页码: 1-5

总页数: 5

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