论文摘要
为研究复杂工况下的既有高铁沉降评估问题,避免数值模型参数难以确定以及理论分析相对简单的缺陷,采用数值仿真模型确定地基附加应力,应用分层总和法实现对既有并线高铁附加沉降的精准评价。研究中,具体分析影响数值仿真模型附加应力分布的多个因素,并基于数值仿真和Boussinesq理论对比,提出高铁路基数值仿真模型建立的一般准则。数值仿真分析中,可不考虑土体本构、模量、泊松比、层状地基等因素的影响,数值模型水平与深度边界应为1.5倍～2.0倍的路基底宽,地下水对附加应力分布影响较大,提取应力过程中统一不考虑地下水。工程验证中,以并行京沪高铁的某高铁站为分析对象,完成并线高铁的数值仿真分析和附加沉降评估,评估结果证明:应用基于数值仿真模型附加应力提取进行既有高铁附加沉降评估,在理论上和工程实践上均可行有效。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 宋绪国,郭帅杰,陈洪运
关键词: 铁路路基,并线,沉降计算,数值模型,附加应力,高速铁路
来源: 铁道标准设计 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中国铁路设计集团有限公司,城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室
基金: 中国铁路设计集团科技研究开发计划项目(721743)
分类号: U213.157
DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201804090002
页码: 1-7
总页数: 7
文件大小: 3052K
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