全文摘要
本实用新型公开了一种俯仰式立体车库，包括液压立柱、连接架、底架、连杆滑块机构、载车板和底板，所述连杆滑块机构由滑块、拉杆、连接座、支撑杆、承重杆组成。所述液压立柱中包含有液压缸，液压缸能推动液压立柱中的滑块沿凹槽进行上下升降运动，从而带动连杆滑块机构运动，使得载车板和底板能进行上升或下降运动。同时载车板能绕滑块固定处进行角度旋转，载车板在提升过程中能向上仰起一定的角度，保证上升过程中车辆不会退出车库。本装置结构简单，成本较低，维护方便，能有效增加停车空间。
主设计要求
1.一种俯仰式立体车库，其特征在于，包括液压立柱、连杆滑块结构、连接架、底架、承重杆、载车板和底板，所述液压立柱中包含有液压缸，液压缸能推动液压立柱中的滑块沿凹槽进行上下升降运动，从而带动连杆滑块机构运动，使得载车板和底板能进行上升或下降运动。
设计方案
1.一种俯仰式立体车库，其特征在于，包括液压立柱、连杆滑块结构、连接架、底架、承重杆、载车板和底板，所述液压立柱中包含有液压缸，液压缸能推动液压立柱中的滑块沿凹槽进行上下升降运动，从而带动连杆滑块机构运动，使得载车板和底板能进行上升或下降运动。
2.根据权利要求1所述的一种俯仰式立体车库，其特征在于，所述连杆滑块机构是四杆机构的衍生，由滑块、拉杆、连接座、支撑杆、承重杆组成。
3.根据权利要求1所述的一种俯仰式立体车库，其特征在于，所述连接架连接液压立柱和底架。
4.根据权利要求1所述的一种俯仰式立体车库，其特征在于，所述承重杆支撑载车板的位置在载车板下面并且可以移动，承重杆可以沿载车板下表面进行绕轴滚动。
5.根据权利要求1所述的一种俯仰式立体车库，其特征在于，所述载车板在连杆滑块机构的作用下，在提升过程中能向上仰起10°-20°。
6.根据权利要求1所述的一种俯仰式立体车库，其特征在于，所述载车板表面有若干凹槽以增大摩擦。
7.根据权利要求1所述的一种俯仰式立体车库，其特征在于，所述载车板在靠近立柱的地方有阻车板，阻车板截面形状为梯形，与载车板框架焊接在一起。
8.根据权利要求1所述的一种俯仰式立体车库，其特征在于，所述底板相对于载车板倾斜一定角度，底板在最低点能与地面接触。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种立体车库，尤其涉及一种连杆机构俯仰式立体车库。
背景技术
随着我国经济快速发展，城市发展速度也越来越快，城市用地日趋紧张，人口密度增大，对汽车的需求也不断增加。而目前我国停车位缺口超5000万个，全国1\/6的小区停车位明显不足，显然目前停车设施不能满足汽车快速增长的需要，所以，设计一种简易的家用立体车库对解决停车难的问题具有很大意义。
现在我国现有的几种简易立体车有以下几种：后悬臂液压式机械立体车库，提升机构为复合连杆机构，不能实现无避让，液压缸驱动；单立柱旋转式机械立体车库，提升机构为链条提升，能实现无避让，电机驱动；二层侧翻式停车设备，提升机构为四边形连杆机构，能实现无避让，液压缸驱动；简易二车位立体车库:提升机构为钢丝绳、千斤顶和双摆杆机构，能实现无避让，电机直接驱动；连杆式机械立体车库，提升机构为四边形连杆机构，能实现无避让，液压缸驱动。与传统停车形式相比，立体车库最大的优势就是节省空间，极大地提高了空间的利用率，能够缓解目前停车拥挤的问题，但是现有立体车库一般结构比较复杂，制造成本较高。
发明内容
本实用新型提供了一种俯仰式立体车库，一定程度上解决了现有立体车库的结构复杂，维护不方便和制造成本高的技术问题，能有效地缓解停车位不足的问题。
本实用新型所采用的技术方案为：一种俯仰式立体车库，包括液压立柱、连接架、底架、连杆滑块机构、载车板和底板，所述液压立柱中包含有液压缸，液压缸能推动液压立柱中的滑块沿凹槽进行上下升降运动，从而带动连杆滑块机构运动，使得载车板和底板能进行上升或下降运动，同时载车板能绕滑块固定处进行角度旋转，载车板在提升过程中能向上仰起一定的角度，保证上升过程中车辆不会退出车库。
所述连杆滑块机构是四杆机构的衍生，由滑块、拉杆、连接座、支撑杆、承重杆组成。
所述连接架连接液压立柱和底架，保证装置的稳定性和安全性。
所述承重杆支撑载车板的位置在载车板下面并且可以移动，承重杆可以沿载车板下表面进行绕轴滚动以减少摩擦。
所述载车板在连杆滑块机构的作用下，在提升过程中能向上仰起一定的角度，保证上升过程中车辆不会退出车库。
所述载车板表面有若干凹槽，增大摩擦，防止车辆进出车库时轮胎打滑，在载车板的靠近立柱的地方还要有阻车板，来提醒车主停车的位置，以及在载车板上升过程中可以防止载车板不是水平导致的滑动，阻车板截面形状为梯形，与载车板框架焊接在一起。
所述底板相对于载车板倾斜一定角度，底板在最低点能与地面接触，方便车辆进出。
由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
（1）可以实现在停放一辆车的地表面积上停放两辆车，有效地增加了停车空位的数量，可以一定程度上缓解停车位不足的问题；
（2）液压立柱可以共用，成排使用立体车库时可以减少液压立柱的数量，节省空间和成本；
（3）本装置结构简单，维护方便，制造成本较低。
附图说明
图1为本实用新型的车辆入库前结构示意图。
图2为本实用新型的车辆入库后结构示意图。
图3为本实用新型的上层车入库原理图。
图4为本实用新型的下层车入库原理图。
其中，1、液压立柱，2、载车板，3、底板，4、承重杆，5、支撑杆，6、连接座，7、拉杆，8、限位杆，9、滑块，10、底架，11、连接架。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1至图4所示，一种俯仰式立体车库，包括液压立柱1、连接架11、底架10、连杆滑块机构、载车板2和底板3，所述连杆滑块机构由滑块9、拉杆7、连接座6、支撑杆5、承重杆4组成。所述液压立柱1中包含有液压缸，液压缸能推动液压立柱1中的滑块9进行上下升降运动，从而带动连杆滑块机构运动，使得载车板2和底板3能进行上升或下降运动。连接架11连接液压立柱1和底架10，保证装置的稳定性和安全性。承重杆4支撑载车板2的位置在载车板2下面并且可以移动，承重杆4可以沿载车板2下表面进行绕轴滚动以减少摩擦。载车板2在连杆滑块机构的作用下，在提升过程中能向上仰起一定的角度，保证上升过程中车辆不会退出车库。载车板2表面有若干凹槽，增大摩擦，防止车辆进出车库时轮胎打滑，在载车板2靠近液压立柱1的地方有阻车板，来提醒车主停车的位置，以及在载车板2上升过程中可以防止载车板2不是水平导致的滑动，阻车板截面形状为梯形，与载车板2框架焊接在一起。底板3相对于载车板2倾斜一定角度，底板2在最低点能与地面接触，方便车辆进出。本装置的地面层不需要载车板2，只有二层有载车板2，由主框架的两个液压立柱1和承重杆4支撑车体和载车板2以及其他元件的重量，提升装置为连杆滑块机构，上升过程是沿着液压立柱2内的滑槽上升的。载车板上升到最高处时不是水平的，与水平方向有个10°的夹角。在最低处与底架10连接有限位杆8，保证载车板2不会下降过低。
本实用新型的工作过程如下：车辆入库前载车板2处于最低位置，底板3最低点与地面相接处，车辆入库到达预定位置后，操作人员启动连接液压立柱1中液压缸的启动开关，推动凹槽中滑块9的向上运动，滑块9带动与之连接的连杆机构运动，从而使得滑块9和与连杆机构连接的承重杆4一起向上推动载车板2和底板3，达到最高点后停止运动。由设计的连杆机构运动轨迹可以使得载车板2能够近似水平地上升到最高点，并且向液压立柱2方向略微倾斜一定角度，保证停车的安全，然后可以另外一辆车可以开入车库。出库的过程与入库过程相反，不再赘述。可以实现在停放一辆车的地表面积上停放两辆车，有效地增加了停车空位的数量。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920000310.1
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209620701U
授权时间:20191112
主分类号:E04H 6/02
专利分类号:E04H6/02;E04H6/06
范畴分类:36C;
申请人:山东科技大学
第一申请人:山东科技大学
申请人地址:266590山东省青岛市经济技术开发区前湾港路579号
发明人:钟佩思;潘晓阳;张祥琨;高远;刘翔;王岩;孙永鹏
第一发明人:钟佩思
当前权利人:山东科技大学
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计