导读:本文包含了活塞拍击论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:发动机,系统动力学,动力润滑,耦合振动
活塞拍击论文文献综述
郑光泽,袁林[1]（2015）在《考虑发动机系统动力学与动力润滑耦合的活塞拍击分析》一文中研究指出为降低活塞拍击、改善发动机振动噪声性能,考虑活塞-缸套表面粗糙度对润滑状态、活塞运动及活塞拍击影响,基于膜厚比建立活塞缸套动力学分析模型。结合考虑活塞、连杆、曲轴及缸体耦合振动的发动机系统动力学分析模型,建立考虑发动机系统动力学与动力润滑的活塞拍击分析模型,探讨活塞拍击现象。与传统的活塞-缸套非线性动力学分析模型进行对比分析,并结合缸体振动响应实验数据,讨论理论模型误差原因。(本文来源于《振动与冲击》期刊2015年20期）
李正守,郭立新,朴慧日,黄济贤[2]（2014）在《活塞气缸拍击特性及其磨损间隙变化关系》一文中研究指出以某发动机气缸-活塞组为例,模拟了发动机气缸-活塞组中活塞的二阶拍击运动,根据二阶运动参数的模拟结果预测了气缸-活塞组件表面的磨损状态及磨损间隙。在此基础上,分析了气缸-活塞组间的间隙变化对活塞二阶运动的影响,获得了不同气缸套活塞磨损间隙的变化情况下,活塞在气缸套里做二阶运动时各种动态参数的变化规律。分析结果表明,所提出的方法能够有效预测因内燃机缸套活塞磨损间隙变化所引起活塞拍击特性的变化规律。(本文来源于《振动.测试与诊断》期刊2014年05期）
近藤孝,彭惠民[3]（2014）在《低噪声活塞——降低活塞销的拍击噪声》一文中研究指出相比全浮式活塞销结构,半浮式活塞销具有成本上的优势,但存在活塞销拍击噪声的问题。针对这一问题,分析活塞销发生噪声的机制,同时,开发了一种优化的半浮式活塞销结构。通过测量活塞与活塞销的动态,并与全新的发动机润滑油动态可视化技术(光纤光缆连接法)相结合,分析了活塞销的噪声发生机制。采用光纤光缆连接法,不仅可实现发动机润滑油的可视化研究,还能在实际的发动机运行条件下,利用粒子跟踪测速技术,测量润滑油的流量矢量。上述研究结果与众多的活塞参数研究相结合,有助于通过计算机辅助工程优化活塞形状。本次研究的结果是,经优化的半浮式活塞销结构具有与全浮式活塞销结构相同甚至更低的噪声水平。(本文来源于《国外内燃机》期刊2014年04期）
郑光泽[4]（2013）在《考虑内燃机系统耦合振动的活塞拍击研究》一文中研究指出为研究内燃机中主要机械噪声源—活塞拍击,考虑活塞、连杆、曲轴及缸体的耦合振动对活塞拍击影响,建立活塞拍击动力学分析模型,研究某型柴油机活塞拍击及缸体振动响应。探讨活塞裙部轮廓形状、偏置活塞销对活塞拍击及缸体辐射噪声影响,计算结果及实验数据表明,活塞轮廓形状对活塞拍击频率成分分布及噪声品质有重要影响,活塞销向主推力面适当偏置有助于降低活塞拍击及辐射噪声水平。(本文来源于《振动与冲击》期刊2013年11期）
张帆,韩振南[5]（2013）在《柴油机活塞拍击的仿真分析》一文中研究指出活塞敲击力是柴油机振动的主要激励源之一。在这篇文章中,首先对活塞拍击进行受力分析,建立计算拍击力的数学模型;其次用UG建立了LD1110柴油机几何模型并用MATLAB模拟了示功图,导入ADAMS创建活塞拍击振动模型;然后将数学模型计算结果与仿真结果进行对比,验证了模型的正确性;最后分析了缸套不同部位的受力大小,并研究了弹簧刚度对缸套辐射力的影响。结果发现,通过降低弹簧刚度,可以有效降低缸套辐射力的幅值,为减小振动的结构改进提供了理论依据。(本文来源于《中国农机化学报》期刊2013年03期）
张帆[6]（2013）在《柴油机活塞拍击振动噪声分析》一文中研究指出随着汽车产业的发展,NVH已经成为评价汽车性能的最重要的技术指标。车辆噪声的主要激励源就是内燃机振动,活塞拍击力作为发动机振动的主要激励源之一,其引发的振动噪声是仅次于燃烧噪声的最严重的机械噪声。活塞与缸套周期性的撞击产生的振动完全处于气缸内部,很难通过实验方法进行精确测量,因此通过软件建模仿真来研究活塞的拍击机理,实现对其引发的振动和噪声的定量描述,对于降低内燃机振动噪声和减少车辆噪声污染具有非常重要的意义。本文以LD1110型柴油机为研究对象,对活塞拍击振动噪声进行了深入的研究,为柴油机的降噪提供了一定的理论依据。本文的主要研究内容如下：(1)对柴油机示功图的每个阶段进行研究,通过MATLAB编程和相关参数的设置,模拟出一条示功图曲线。结果表明,通过软件模拟示功图要比实验更加地高效和经济。(2)对活塞的运动及其受力进行详细分析,通过MATLAB编程建立数学模型。通过ADAMS的振动模块建立了活塞系统运动的刚性体模型,为了降低运算量提高效率,模型中忽略了活塞环和油膜的作用。最后将数学模型和仿真模型的计算结果进行对比,证明了仿真模型的准确性。(3)在对机体适当简化的基础上,通过ANSYS软件创建了机体有限元模型,并对其分别进行了自由和约束的模态分析,初步了解了机体的动态特性。从分析结果可以看出,机体变形大的位置基本都是结构简单、刚度较低的位置,因此可以通过适当增大结构的刚度来减小振动。(4)把活塞拍击的计算结果施加到ANSYS中的有限元模型上,通过瞬态动力学计算,研究在拍击载荷的作用下机体的响应情况。瞬态分析表明,在机体振动的稳态响应中,主要是机体的左、右和上表面节点在Y轴方向的振动所引发。(5)在ACTRAN中建立声学有限元模型。声学模型是一个球体包裹着机体的结构,但机体部分是掏空的。球体内表面作为机体噪声的激励面,球体是有限元部分,球体外表面是有限元和无限元的分界面,然后根据振动计算的分析结果设置相应的噪声测量点。结果表明噪声会在两个频段的激励处出现峰值,因此为了降低噪声,应该尽量消除该频段的激励。最后研究了不同转速下机体的辐射噪声,然后对降低上支撑定位带刚度条件下的拍击进行了振动噪声的分析,表明适当的降低刚度可以有效地控制活塞的拍击振动噪声。(本文来源于《太原理工大学》期刊2013-05-01）
郑光泽[7]（2013）在《内燃机活塞拍击动力学模型研究》一文中研究指出文中基于运动机构的振动响应分析方法,考虑活塞与连杆、曲轴及内燃机缸体的耦合振动对活塞拍击的影响,构建了内燃机活塞拍击动力学分析模型。应用本模型分析某型3.5 L柴油发动机的活塞拍击现象,通过对比研究空载、满载工况下缸体的振动响应证明了动力学模型的有效性。理论分析了空载工况下内燃机零部件耦合振动特性对活塞拍击冲击力、活塞回转角度、连杆重心加速度及活塞拍击对连杆运动、曲轴扭转振动响应、主轴承座反力的影响机理。(本文来源于《机械设计》期刊2013年04期）
李正守,郭立新[8]（2013）在《发动机活塞拍击动力学分析及活塞表面磨损预测》一文中研究指出针对活塞在缸内的拍击直接导致了活塞和气缸套摩擦磨损的问题,提出在多体动力学分析软件AVL-EXCITE中建立包括活塞、气缸套、活塞环组、活塞销以及连杆的模型,输入发动机相关结构参数和工况条件,进行了活塞拍击动力学仿真,利用模拟结果数据预测活塞表面磨损趋势和分析了活塞型线的变化.结果表明:活塞拍击运动参数随活塞和气缸套之间的间隙变大而增大,本来有中凸型线的活塞变成倾斜圆筒活塞.模拟结果跟实际观察结果相对比,二者有比较好的一致性.(本文来源于《东北大学学报(自然科学版)》期刊2013年03期）
郑光泽,袁林[9]（2012）在《发动机连杆动力学特性对活塞拍击的影响分析》一文中研究指出传统的发动机活塞拍击动力学研究,通常仅关注活塞与缸套之间的耦合振动,以活塞销附加质量近似模拟连杆往复运动惯性力对活塞运动的影响,且忽略来自发动机其他机件的动力学特性的影响。本文中基于运动机件的振动响应分析法,建立了考虑活塞、连杆、曲轴和缸体的运动与振动特性的发动机耦合振动模型。运用该模型分析了某型3.5L柴油机的活塞拍击力的产生机理,重点探讨连杆惯性力的不同假设和连杆的弹性振动特性对活塞拍击力的影响。发动机缸体振动响应的分析结果和实验数据的对比表明,连杆动力学特性对活塞拍击和发动机缸体振动响应有显着影响。(本文来源于《汽车工程》期刊2012年12期）
景国玺,郝志勇,金阳,郑旭[10]（2010）在《发动机燃烧噪声和活塞拍击噪声的产生机理试验研究》一文中研究指出为有效地控制发动机燃烧噪声和活塞敲击噪声,研究了振动噪声的产生机理,指出了发动机振动传递的基本途径。通过对发动机结构的传递函数试验发现,由燃烧气体力所引起结构表面的响应主要是通过内部传力部件进行,频谱特性呈宽带凸峰特性,而通过敲击缸盖和缸孔引起的振动响应主要发生在2 000 H z以上频段,频谱成尖峰特性,且结构模态效应突出。结合试验结果,最后提出了控制发动机燃烧噪声和活塞拍击噪声的方向,为改进设计提供了参考。(本文来源于《振动工程学报》期刊2010年06期）
活塞拍击论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某发动机气缸-活塞组为例,模拟了发动机气缸-活塞组中活塞的二阶拍击运动,根据二阶运动参数的模拟结果预测了气缸-活塞组件表面的磨损状态及磨损间隙。在此基础上,分析了气缸-活塞组间的间隙变化对活塞二阶运动的影响,获得了不同气缸套活塞磨损间隙的变化情况下,活塞在气缸套里做二阶运动时各种动态参数的变化规律。分析结果表明,所提出的方法能够有效预测因内燃机缸套活塞磨损间隙变化所引起活塞拍击特性的变化规律。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
活塞拍击论文参考文献
[1].郑光泽,袁林.考虑发动机系统动力学与动力润滑耦合的活塞拍击分析[J].振动与冲击.2015
[2].李正守,郭立新,朴慧日,黄济贤.活塞气缸拍击特性及其磨损间隙变化关系[J].振动.测试与诊断.2014
[3].近藤孝,彭惠民.低噪声活塞——降低活塞销的拍击噪声[J].国外内燃机.2014
[4].郑光泽.考虑内燃机系统耦合振动的活塞拍击研究[J].振动与冲击.2013
[5].张帆,韩振南.柴油机活塞拍击的仿真分析[J].中国农机化学报.2013
[6].张帆.柴油机活塞拍击振动噪声分析[D].太原理工大学.2013
[7].郑光泽.内燃机活塞拍击动力学模型研究[J].机械设计.2013
[8].李正守,郭立新.发动机活塞拍击动力学分析及活塞表面磨损预测[J].东北大学学报(自然科学版).2013
[9].郑光泽,袁林.发动机连杆动力学特性对活塞拍击的影响分析[J].汽车工程.2012
[10].景国玺,郝志勇,金阳,郑旭.发动机燃烧噪声和活塞拍击噪声的产生机理试验研究[J].振动工程学报.2010