动态交通网络环保出行路径规划研究

论文摘要

将实时交通信息应用到乘用车出行路径规划,构建与动态交通网络耦合的排放测算模型,基于改进Dijkstra算法完成排放最优路径规划。利用MATLAB完成以排放最低为优化目标的路径仿真分析,最后通过车载实验验证排放最优路径规划方法的合理性和准确性。结果表明:相比于时间最优路线方案,两者交叉口等待时间仅相差了4.25s,而车辆排放降低了5.6%左右;相比于距离最优路线方案,虽然路段距离增加了2.15%,但交叉口时间和车辆排放分别降低了48.5%和25.5%。

论文目录

• 引言
• 一、乘用车排放测算模型
•   （一）车载排放实验。
•   （二）排放测算模型。
•     1、排放率计算。
•     2、排放因子计算。
•     3、排放测算模型建立。
• 二、绿色出行路径仿真研究
•   （一）算法改进。
•   （二）路径仿真分析。
•   （三）实例验证。
• 三、结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王娟,阎柄辰,胡开建,张海,郝玉娇,郭栋

关键词: 城市交通,排放测算模型,改进算法,路径规划

来源: 合作经济与科技 2019年18期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博市环境污染防控中心,济南汽车检测中心有限公司

分类号: U491

DOI: 10.13665/j.cnki.hzjjykj.2019.18.004

页码: 13-15

总页数: 3

文件大小: 126K

下载量: 247