一种便于卸货的物流运输车论文和设计-叶巧芬

全文摘要

本实用新型公开了一种便于卸货的物流运输车，所述货箱固定安装在车体上，所述货箱的后部为敞口状，所述箱门通过铰链活动安装在货箱后部的敞口处，所述第一油缸通过第一转轴可转动地活动安装在货箱上，第一油缸的活塞杆通过第二转轴与箱门可转动地活动连接，所述第一输送机构包括有第一输送辊轮、第一输送带和第一输送电机，在所述货箱内设置有隔板，通过该隔板将货箱内部分隔成储货腔和收放腔，在储货腔的下部两侧分别设置有避让腔，在位于避让腔内的隔板上设置有呈排的第一支座，本实用新型优点是：提高了物流运输车的卸货速度，减轻了作业人员的劳动强度，同时避免了在卸货过程中，作业人员对货物进行抛掷而导致货物受损的现象发生。

主设计要求

1.一种便于卸货的物流运输车，它包括有车体和货箱，所述货箱固定安装在车体上，其特征在于：它还包括有箱门、第一油缸、第一输送机构、第二输送机构、电控型悬挂式干粉灭火器、烟雾传感器、温度传感器和控制器，所述货箱的后部为敞口状，所述箱门通过铰链活动安装在货箱后部的敞口处，所述第一油缸通过第一转轴可转动地活动安装在货箱上，第一油缸的活塞杆通过第二转轴与箱门可转动地活动连接，所述第一输送机构包括有第一输送辊轮、第一输送带和第一输送电机，在所述货箱内设置有隔板，通过该隔板将货箱内部分隔成储货腔和收放腔，在储货腔的下部两侧分别设置有避让腔，在位于避让腔内的隔板上设置有呈排的第一支座，所述第一输送辊轮呈排活动安装在第一支座上，所述第一输送带绕置在呈排的第一输送辊轮上，第一输送带的两侧部分别位于避让腔内，所述第一输送电机固定安装在一侧的避让腔内，第一输送电机与第一输送辊轮传动连接，在储货腔的顶部分别设置有灭火器腔和传感器腔，所述电控型悬挂式干粉灭火器分别固定安装在灭火器腔内，所述烟雾传感器和温度传感器分别固定安装在传感器腔内，所述控制器固定安装在其中一个传感器腔内，控制器分别与电控型悬挂式干粉灭火器、烟雾传感器和温度传感器电连接，所述第二输送机构包括有支板、滑轮、第二输送辊轮、第二输送带、第二输送电机、伺服电机和移动支撑机构，在所述收放腔内设置有成对的导轨，所述滑轮呈排活动安装在支板的底部，支板通过滑轮活动架置在成对的导轨上，在收放腔内设置有齿条，所述伺服电机固定安装在支板的前部，在伺服电机的输出轴上设置有齿轮，该齿轮与齿条相啮合，在支板上设置有呈排的第二支座，所述第二输送辊轮呈排活动安装在第二支座上，所述第二输送带绕置在呈排的第二输送辊轮上，所述第二输送电机固定安装在支板上，第二输送电机与第二输送辊轮传动连接，所述移动支撑机构由第二油缸、支腿和行走轮构成，所述支腿的上端部通过第三转轴可转动地活动安装在支板的后部，所述行走轮活动安装在支腿的下端部，所述第二油缸通过第四转轴可转动地活动安装在支板底部，第二油缸的活塞杆通过第五转轴与支腿可转动地活动连接，在收放腔的后部设置有与移动支撑机构相对应的容纳腔。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种便于卸货的物流运输车，其特征在于：在所述第一输送辊轮的两端部分别设置有第一枢轴，第一输送辊轮通过第一枢轴可转动地活动安装在第一支座上，所述第一输送电机通过第一联轴器与位于最前端的第一输送辊轮的第一枢轴直联传动连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种便于卸货的物流运输车，其特征在于：在所述第二输送辊轮的两端部分别设置有第二枢轴，第二输送辊轮通过第二枢轴可转动地活动安装在第二支座上，所述第二输送电机通过第二联轴器与位于最前端的第二输送辊轮的第二枢轴直联传动连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种便于卸货的物流运输车，其特征在于：所述控制器为51单片机。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及物流行业的技术领域，更具体地说是涉及物流运输车的技术领域。

背景技术

随着网购的兴起，快递物流行业的发展也日趋壮大，快递的配送离不开物流运输车，目前，在对物流运输车内的快递包裹等货物进行卸货时，均是通过人工逐件将货物从物流运输车上卸下，因此作业人员的劳动强度大，卸货效率低，人力投入成本大，严重降低了快递运输效率，并且在进行人工卸货时，部分作业人员为了追求卸货效率，而将快递包裹随意抛掷，从而导致快递包裹内的商品发生了不同程度的损伤，严重影响了消费者的网购体验。此外，在物流运输车的运输过程中，其货柜内可能携带有易燃易爆物品，存在火灾隐患，而目前常见的物流运输车均不具有火灾预防功能，往往只有等到火势已经蔓延至整个货柜，才能发现火情，而此时进行扑救灭火已无济于事，从而造成了巨大的经济财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种可大幅提高卸货效率，减轻作业人员的劳动强度，并可防止卸货过程中货物受损，同时具有很好的火灾预防效果的便于卸货的物流运输车。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

一种便于卸货的物流运输车，它包括有车体和货箱，所述货箱固定安装在车体上，它还包括有箱门、第一油缸、第一输送机构、第二输送机构、电控型悬挂式干粉灭火器、烟雾传感器、温度传感器和控制器，所述货箱的后部为敞口状，所述箱门通过铰链活动安装在货箱后部的敞口处，所述第一油缸通过第一转轴可转动地活动安装在货箱上，第一油缸的活塞杆通过第二转轴与箱门可转动地活动连接，所述第一输送机构包括有第一输送辊轮、第一输送带和第一输送电机，在所述货箱内设置有隔板，通过该隔板将货箱内部分隔成储货腔和收放腔，在储货腔的下部两侧分别设置有避让腔，在位于避让腔内的隔板上设置有呈排的第一支座，所述第一输送辊轮呈排活动安装在第一支座上，所述第一输送带绕置在呈排的第一输送辊轮上，第一输送带的两侧部分别位于避让腔内，所述第一输送电机固定安装在一侧的避让腔内，第一输送电机与第一输送辊轮传动连接，在储货腔的顶部分别设置有灭火器腔和传感器腔，所述电控型悬挂式干粉灭火器分别固定安装在灭火器腔内，所述烟雾传感器和温度传感器分别固定安装在传感器腔内，所述控制器固定安装在其中一个传感器腔内，控制器分别与电控型悬挂式干粉灭火器、烟雾传感器和温度传感器电连接，所述第二输送机构包括有支板、滑轮、第二输送辊轮、第二输送带、第二输送电机、伺服电机和移动支撑机构，在所述收放腔内设置有成对的导轨，所述滑轮呈排活动安装在支板的底部，支板通过滑轮活动架置在成对的导轨上，在收放腔内设置有齿条，所述伺服电机固定安装在支板的前部，在伺服电机的输出轴上设置有齿轮，该齿轮与齿条相啮合，在支板上设置有呈排的第二支座，所述第二输送辊轮呈排活动安装在第二支座上，所述第二输送带绕置在呈排的第二输送辊轮上，所述第二输送电机固定安装在支板上，第二输送电机与第二输送辊轮传动连接，所述移动支撑机构由第二油缸、支腿和行走轮构成，所述支腿的上端部通过第三转轴可转动地活动安装在支板的后部，所述行走轮活动安装在支腿的下端部，所述第二油缸通过第四转轴可转动地活动安装在支板底部，第二油缸的活塞杆通过第五转轴与支腿可转动地活动连接，在收放腔的后部设置有与移动支撑机构相对应的容纳腔。

在所述第一输送辊轮的两端部分别设置有第一枢轴，第一输送辊轮通过第一枢轴可转动地活动安装在第一支座上，所述第一输送电机通过第一联轴器与位于最前端的第一输送辊轮的第一枢轴直联传动连接。

在所述第二输送辊轮的两端部分别设置有第二枢轴，第二输送辊轮通过第二枢轴可转动地活动安装在第二支座上，所述第二输送电机通过第二联轴器与位于最前端的第二输送辊轮的第二枢轴直联传动连接。

所述控制器为51单片机。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

1、当需要进行卸货时，先控制第一油缸动作，将箱门打开，接着，控制伺服电机启动，在齿轮与齿条的相互作用下，带动第二输送机构向后移动，当移动支撑机构从容纳腔内移出时，通过控制第二油缸动作，使支腿直立，通过行走轮对第二输送机构的后部进行支撑，接着通过伺服电机继续驱动第二输送机构向后移动一段距离后停止，然后，通过第一输送电机驱动第一输送带转动，将货物输送至第二输送带上，再通过第二输送电机驱动第二输送带转动，将货物输送至预定区域，从而大幅提高了物流运输车的卸货速度，减轻了作业人员的劳动强度，同时避免了在卸货过程中，作业人员对货物进行抛掷而导致货物受损的现象发生。

2、通过烟雾传感器和温度传感器对储货区内的烟雾浓度和温度进行监测，当储货区内的烟雾浓度和温度达到上限值时，通过控制器控制电控型悬挂式干粉灭火器进行灭火，从而起到了很好的火灾预防效果，将火势消灭在萌芽阶段，有效防止了火灾蔓延，避免造成更大的财产损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为图1中货箱的右视剖视图；

图4为图1中A处的局部放大示意图；

图5为图2中B处的局部放大示意图；

图6为图2中C处的局部放大示意图；

图7为本实用新型工作时的结构示意图。

具体实施方式

由图1和图2所示，一种便于卸货的物流运输车，它包括有车体1和货箱2，所述货箱2固定安装在车体1上，它还包括有箱门3、第一油缸4、第一输送机构5、第二输送机构6、电控型悬挂式干粉灭火器7、烟雾传感器8、温度传感器9和控制器10，所述货箱2的后部为敞口状，所述箱门3通过铰链11活动安装在货箱2后部的敞口处，由图4所示，所述第一油缸4通过第一转轴12可转动地活动安装在货箱2上，第一油缸4的活塞杆13通过第二转轴14与箱门3可转动地活动连接。由图3所示，所述第一输送机构5包括有第一输送辊轮15、第一输送带16和第一输送电机17，在货箱2内设置有隔板18，通过该隔板18将货箱2内部分隔成储货腔19和收放腔20，在储货腔19的下部两侧分别设置有避让腔21，在位于避让腔21内的隔板18上设置有呈排的第一支座22，所述第一输送辊轮15呈排活动安装在第一支座22上，所述第一输送带16绕置在呈排的第一输送辊轮15上，第一输送带16的两侧部分别位于避让腔21内，所述第一输送电机17固定安装在一侧的避让腔21内，该第一输送电机17与第一输送辊轮15传动连接，第一输送辊轮15的活动安装方式以及与第一输送电机17的传动连接关系如下：在所述第一输送辊轮15的两端部分别设置有第一枢轴43，第一输送辊轮15通过第一枢轴43可转动地活动安装在第一支座22上，所述第一输送电机17通过第一联轴器44与位于最前端的第一输送辊轮15的第一枢轴43直联传动连接。由图5所示，在储货腔19的顶部分别设置有灭火器腔23和传感器腔24，所述电控型悬挂式干粉灭火器7分别固定安装在灭火器腔23内，所述烟雾传感器8和温度传感器9分别固定安装在传感器腔24内，所述控制器10固定安装在其中一个传感器腔24内，控制器10分别与电控型悬挂式干粉灭火器7、烟雾传感器8和温度传感器9电连接，该控制器10可选用51单片机，上述控制器10、电控型悬挂式干粉灭火器7、烟雾传感器8和温度传感器9均可直接从市场上购买得到，控制器10分别与电控型悬挂式干粉灭火器7、烟雾传感器8和温度传感器9的电连接关系为本领域的现有技术，可由本领域的普通技术人员实施得到，控制器10的控制程序可由本领域的普通技术人员编程得到。所述第二输送机构6包括有支板25、滑轮26、第二输送辊轮27、第二输送带28、第二输送电机29、伺服电机30和移动支撑机构，在所述收放腔20内设置有成对的导轨31，所述滑轮26呈排活动安装在支板25的底部，支板25通过滑轮26活动架置在成对的导轨31上，在收放腔20内设置有齿条32，所述伺服电机30固定安装在支板25的前部，在伺服电机30的输出轴上设置有齿轮33，该齿轮33与齿条32相啮合，在支板25上设置有呈排的第二支座34，所述第二输送辊轮27呈排活动安装在第二支座34上，所述第二输送带28绕置在呈排的第二输送辊轮27上，所述第二输送电机29固定安装在支板25上，第二输送电机29与第二输送辊轮27传动连接，第二输送辊轮27的安装方式以及与第二输送电机29的传动连接关系如下：在所述第二输送辊轮27的两端部分别设置有第二枢轴45，第二输送辊轮27通过第二枢轴45可转动地活动安装在第二支座34上，所述第二输送电机29通过第二联轴器46与位于最前端的第二输送辊轮27的第二枢轴45直联传动连接。由图6所示，所述移动支撑机构由第二油缸35、支腿36和行走轮37构成，所述支腿36的上端部通过第三转轴38可转动地活动安装在支板25的后部，所述行走轮37活动安装在支腿36的下端部，所述第二油缸35通过第四转轴39可转动地活动安装在支板25底部，第二油缸35的活塞杆40通过第五转轴41与支腿36可转动地活动连接，在收放腔20的后部设置有与移动支撑机构相对应的容纳腔42。

本便于卸货的物流运输车在使用时，将需要进行运输的货物放置在储货区19内，通过烟雾传感器8和温度传感器9对储货区19内的烟雾浓度和温度进行监测，当储货区19内的烟雾浓度和温度达到上限值时，通过控制器10控制电控型悬挂式干粉灭火器7进行灭火。当需要进行卸货时，先控制第一油缸4的活塞杆13伸出，将箱门3打开，接着，控制伺服电机30启动，在齿轮33与齿条32的相互作用下，带动第二输送机构6向后移动，当移动支撑机构从容纳腔42内移出时，通过控制第二油缸35的活塞杆40伸出，使支腿36直立，通过行走轮37对第二输送机构6的后部进行支撑，接着通过伺服电机30继续驱动第二输送机构6向后移动一段距离后停止，形成如图7所示的状态。然后，通过第一输送电机17驱动第一输送带16转动，将货物输送至第二输送带28上，再通过第二输送电机29驱动第二输送带28转动，将货物输送至预定区域。

设计图

一种便于卸货的物流运输车论文和设计

一种便于卸货的物流运输车论文和设计-叶巧芬

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢