一种小区大门阻拦装置论文和设计-吴越

全文摘要

本实用新型提供一种小区大门阻拦装置，包括底座、支撑台、横杆和减速带，底座嵌入地面且底座顶部与地面保持持平，底座两侧为腔体结构中部为实体结构，底座两侧腔体内分别设有升降装置，底座中部设有凹槽，凹槽底部设有孔洞，支撑台为腔体结构，支撑台设在底座两侧且与其腔体相通，两侧支撑台靠近凹槽一面分别设有滑槽，支撑台顶部设有限位台，横杆两端分别穿过滑槽连接支撑台腔体内的升降装置上，横杆顶部设有减速带，横杆底部设有与其连接且与凹槽内通孔对应的竖杆；本实用新型结构简单，方便实用，不仅增强防撞击能力提升意外情况下对行人的保护能力还通过奖减速带与拦杆融为一体，降低了单独安装减速带的麻烦。

主设计要求

1.一种小区大门阻拦装置，包括底座(1)、支撑台(2)、横杆(3)和减速带(4)，其特征在于：底座(1)嵌入地面且底座(1)顶部与地面保持持平，底座(1)两侧为腔体结构中部为实体结构，底座(1)两侧腔体内分别设有升降装置(5)，底座(1)中部设有凹槽(6)，凹槽(6)底部设有孔洞，支撑台(2)为腔体结构，支撑台(2)设在底座(1)两侧且与其腔体相通，两侧支撑台(2)靠近凹槽(6)一面分别设有滑槽(7)，支撑台(2)顶部设有限位台(8)，横杆(3)两端分别穿过滑槽(7)连接支撑台(2)腔体内的升降装置(5)上，横杆(3)顶部设有减速带(4)，横杆(3)底部设有与其连接且与凹槽(6)内通孔对应的竖杆(9)，横杆(3)底部设有与其连接的缓冲垫(10)，横杆(3)与底座(1)上的凹槽(6)相对应，减速带(4)的宽度大于凹槽(6)宽度，竖杆(9)底部设有与其连接的限位杆(11)。

设计方案

2.根据权利要求1的一种小区大门阻拦装置，其特征在于：升降装置(5)为包括驱动电机(51)、腔体柱(52)、丝杆(53)、顶杆(54)的电动升降装置(5)，丝杆(53)与驱动电机(51)的转轴连接，腔体柱(52)两侧内壁设有第二滑槽(55)，顶杆(54)两侧设有与第二滑槽(55)对应的凸起(56)，丝杆(53)与顶杆(54)螺纹连接。

3.根据权利要求2的一种小区大门阻拦装置，其特征在于：驱动电机(51)为可遥控电机。

4.根据权利要求1的一种小区大门阻拦装置，其特征在于：横杆(3)和竖杆(9)的材料为不锈钢材。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及拦阻装置技术领域，具体为一种小区大门阻拦装置。

背景技术

现如今不管是小区、学校还是公司的大门都会安装滑动门或压杆来阻挡汽车的进出，内部人员的车辆经过识别或门卫认识自动或手动打开让其方便进出，外部来访或陌生的人需要登记方能进出，以此达到方便管理的目的，但现有的压杆就一根杆，防撞击能力差且行人容易下面或侧面的空当进出不仅影响车辆的正常进出还容易发生危险，而滑动门为折叠结构同样不能抵御较大的撞击力，不能调节高度且在大门口需要设立独立的减速带，使用不便不安全。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种小区大门阻拦装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种小区大门阻拦装置，包括底座、支撑台、横杆和减速带，底座嵌入地面且底座顶部与地面保持持平，底座两侧为腔体结构中部为实体结构，底座两侧腔体内分别设有升降装置，底座中部设有凹槽，凹槽底部设有孔洞，支撑台为腔体结构，支撑台设在底座两侧且与其腔体相通，两侧支撑台靠近凹槽一面分别设有滑槽，支撑台顶部设有限位台，横杆两端分别穿过滑槽连接支撑台腔体内的升降装置上，横杆顶部设有减速带，横杆底部设有与其连接且与凹槽内通孔对应的竖杆，横杆底部设有与其连接的缓冲垫，横杆与底座上的凹槽相对应，减速带的宽度大于凹槽宽度，竖杆底部设有与其连接的限位杆。

优选的，升降装置为包括驱动电机、腔体柱、丝杆、顶杆的电动升降装置，丝杆与驱动电机的转轴连接，腔体柱两侧内壁设有第二滑槽，顶杆两侧设有与第二滑槽对应的凸起，丝杆与顶杆螺纹连接。

优选的，驱动电机为可遥控电机。

优选的横杆和竖杆的材料为不锈钢材。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，方便实用，通过将减速带放在横杆上，使横杆下降放行时起到对车辆减速的作用，通过升降装置控制横杆的升降，通过底座上的凹槽放置横杆，使横杆下降到凹槽内后横杆上的减速带卡在凹槽两边，避免车辆直接压横杆的同时还能进行对车辆减速，通过凹槽上的孔洞使横杆下降时带动竖杆向下插入孔洞中，通过竖杆阻挡行人从横杆下方的空当穿行，同时增强车辆对本装置的撞击能力，因此本实用新型结构稳定，有效提升安防效果。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

附图中个标号名称如下：

1-底座，2-支撑台，3-横杆，4-减速带，5-升降装置，51-驱动电机，52-腔体柱，53-丝杆，54-顶杆，55-第二滑槽，56-凸起，6-凹槽，7-滑槽，8-限位台，9-竖杆，10-缓冲垫，11-限位杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1～2所示，一种小区大门阻拦装置，包括底座1、支撑台2、横杆3和减速带4，底座1嵌入地面且底座1顶部与地面保持持平，底座1两侧为腔体结构中部为实体结构，底座1两侧腔体内分别设有升降装置5，底座1中部设有凹槽6，凹槽6底部设有孔洞，支撑台2为腔体结构，支撑台2设在底座1两侧且与其腔体相通，两侧支撑台2靠近凹槽6一面分别设有滑槽7，支撑台2顶部设有限位台8，横杆3两端分别穿过滑槽7连接支撑台2腔体内的升降装置5上，横杆3顶部设有减速带4，横杆3底部设有与其连接且与凹槽6内通孔对应的竖杆9，横杆3底部设有与其连接的缓冲垫10，横杆3与底座1上的凹槽6相对应，减速带4的宽度大于凹槽6宽度，竖杆9底部设有与其连接的限位杆11；本实施例通过两侧为腔体中部为实体结构的底座1使两侧腔体内放置升降装置5中部的实体走车，防止全为腔体结构被车辆压变形，通过横杆3和连接在横杆3上的竖杆9进行对车辆和行人的阻挡，防止单一横杆3难以阻挡意外情况下车辆对本装置的撞击伤到行人以及行人从横杆3下方空当穿行影响车辆正常的进出和行人安全，通过支撑台2及支撑台2上的滑槽7支撑横杆3的升降滑动，通过缓冲垫10使横杆3下降到凹槽6内时得以缓冲，防止硬接触造成的损伤，通过减速带4对车辆进出时进行减速；本实施例当车辆进出时，通过升降装置5的下降使连接升降装置5的横杆沿支撑台2上的滑槽7下降，至底座1的凹槽6内，此时横杆3底部的竖杆9插入底座1上凹槽6实体部分的孔洞中，横杆3上的减速带4的宽度大于凹槽6的宽度而覆盖在凹槽6上变成减速带，当车辆通过后控制升降装置5上升推动横杆3及横杆3上的减速带5沿支撑台2的滑槽7上升，通过支撑台2顶部的限位台8和竖杆9底部的限位杆11进行限位，竖杆9从凹槽6的孔洞中抽出从而进行拦截。

本实施例中，升降装置5为包括驱动电机51、腔体柱52、丝杆53、顶杆54的电动升降装置5，丝杆53与驱动电机51的转轴连接，腔体柱52两侧内壁设有第二滑槽55，顶杆54两侧设有与第二滑槽55对应的凸起56，丝杆53与顶杆54螺纹连接，驱动电机51为可遥控电机，通过远程遥控驱动电机51的正反转驱动丝杆53正反转动，从而推动与丝杆53螺纹连接的顶杆54沿腔体柱53的第二滑槽55升降，方便快速的打开本装置，防止远距离不能操控降低通行效率，通过凸起56在第二滑槽55内滑动使顶杆54沿固定轨道滑动，防止丝杆53带动顶杆54直接转动不能升降。

本实施例中，为防止意外情况下横杆3和竖杆9被轻易撞坏和风吹雨淋下锈蚀，横杆3和竖杆9的材料为不锈钢材，通过不锈钢材增强防撞能力的同时降低其表面锈蚀氧化的速度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

设计图

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