全文摘要
本实用新型公开的是一种可调节的客车显示屏固定支架结构，包括若干内饰支架和一显示屏支架，显示屏支架的底部开设有第一固定调节孔，显示屏支架的上部两端都分别设有延展部，延展部上分别配合开设有第二固定调节孔和第三固定调节孔，第二固定调节孔和第三固定调节孔分别通过螺栓与客车骨架上的弧杆及方钢相配合调节固定装设，内饰支架预埋装设于客车的内饰上，该内饰支架用于配合活动嵌挂客车显示屏。本实用新型不仅能保证车载显示屏安装完后和客车内饰表面的贴合，而且通过显示屏支架固定到骨架上后，又能保证安装得牢固可靠。
主设计要求
1.一种可调节的客车显示屏固定支架结构，其特征在于：包括若干内饰支架和一显示屏支架，所述显示屏支架的底部开设有第一固定调节孔，所述显示屏支架的上部两端都分别设有延展部，该延展部上分别配合开设有第二固定调节孔和第三固定调节孔，该第二固定调节孔和第三固定调节孔分别通过螺栓与客车骨架上的弧杆及方钢相配合调节固定装设，所述内饰支架预埋装设于客车的内饰上，该内饰支架用于配合活动嵌挂客车显示屏，所述内饰支架的中部设有向上延展部，该延展部上开设有第四固定调节孔，所述内饰支架通过所述第四固定调节孔与所述显示屏支架相配合固定装设连接，所述第四固定调节孔与第一固定调节孔相配合交汇叠贴设置，且该第四固定调节孔与第一固定调节孔通过螺栓相调节锁紧固定。
设计方案
1.一种可调节的客车显示屏固定支架结构，其特征在于：包括若干内饰支架和一显示屏支架，所述显示屏支架的底部开设有第一固定调节孔，所述显示屏支架的上部两端都分别设有延展部，该延展部上分别配合开设有第二固定调节孔和第三固定调节孔，该第二固定调节孔和第三固定调节孔分别通过螺栓与客车骨架上的弧杆及方钢相配合调节固定装设，所述内饰支架预埋装设于客车的内饰上，该内饰支架用于配合活动嵌挂客车显示屏，所述内饰支架的中部设有向上延展部，该延展部上开设有第四固定调节孔，所述内饰支架通过所述第四固定调节孔与所述显示屏支架相配合固定装设连接，所述第四固定调节孔与第一固定调节孔相配合交汇叠贴设置，且该第四固定调节孔与第一固定调节孔通过螺栓相调节锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的客车显示屏固定支架结构，其特征在于：所述第四固定调节孔与所述第一固定调节孔相垂直交汇叠贴设置。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的客车显示屏固定支架结构，其特征在于：所述内饰支架有三个，呈并列间隔布设。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的客车显示屏固定支架结构，其特征在于：所述第一固定调节孔、第二固定调节孔、第三固定调节孔以及第四固定调节孔分别呈一长条孔状结构。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的客车显示屏固定支架结构，其特征在于：所述显示屏支架的截面呈一“Y”字型结构设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及的是客车骨架部件的生产与制作领域，更具体地说是一种可调节的客车显示屏固定支架结构。
背景技术
在客车行业迅速发展的今天，车内配置有越来越多样化的选择，传统的纸质站节牌已无法满足乘客对站牌信息的需求，车载显示屏能更好的显示站牌信息，也能通过屏幕提升人机交互的体验感。纸质站节牌的重量较轻，可通过背胶直接粘贴到顶内饰上。而不同的车载显示屏重量差别较大，重量大的车载显示屏如果直接固定在顶内饰的支架上，在客车运行的过程中容易因车辆上下颠簸扯坏内饰件。如图1和图2所示，通过将显示支架直接固定在焊接于客车骨架的支架上，因显示支架存在制作的误差，安装的时候支架平面和客车顶内饰面的距离和角度可能存在偏差，无法保证车载显示屏能紧贴客车顶内饰的表面，导致车载显示屏和客车内饰表面出现间隙或存在缝隙，不够美观。
实用新型内容
本实用新型公开的是一种可调节的客车显示屏固定支架结构，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种可调节的客车显示屏固定支架结构，包括若干内饰支架和一显示屏支架，所述显示屏支架的底部开设有第一固定调节孔，所述显示屏支架的上部两端都分别设有延展部，该延展部上分别配合开设有第二固定调节孔和第三固定调节孔，该第二固定调节孔和第三固定调节孔分别通过螺栓与客车骨架上的弧杆及方钢相配合调节固定装设，所述内饰支架预埋装设于客车的内饰上，该内饰支架用于配合活动嵌挂客车显示屏，所述内饰支架的中部设有向上延展部，该延展部上开设有第四固定调节孔，所述内饰支架通过所述第四固定调节孔与所述显示屏支架相配合固定装设连接，所述第四固定调节孔与第一固定调节孔相配合交汇叠贴设置，且该第四固定调节孔与第一固定调节孔通过螺栓相调节锁紧固定。
更进一步，所述第四固定调节孔与所述第一固定调节孔相垂直交汇叠贴设置。
更进一步，所述内饰支架有三个，呈并列间隔布设。
更进一步，所述第一固定调节孔、第二固定调节孔、第三固定调节孔以及第四固定调节孔分别呈一长条孔状结构。
更进一步，所述显示屏支架的截面呈一“Y”字型结构设置。
通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型通过设置显示屏支架，并将该显示屏支架通过螺栓固定到客车的弧杆预埋的螺母上，显示屏支架上的固定调节孔能调节该支架在车长方向的位置；再通过在客车顶内饰的内表面预埋内饰支架，该内饰支架和显示屏支架上都带有固定调节孔，两个长条孔状的固定调节孔的交汇处通过螺栓固定。内饰支架和显示屏支架间若存在缝隙，或二者的安装平面不平行，可通过固定调节孔的调节来消除误差。两个支架相互锁紧后，再将显示屏固定到内饰支架上。这样，不仅能保证显示屏安装完后和内饰表面贴合，而且通过显示屏支架固定到骨架上后，又能保证安装得牢固可靠。
附图说明
图1是现有技术中的客车车载显视屏的固定结构。
图2是图1中沿A－A方向的剖面结构示意图。
图3是本实用新型的结构示意图。
图4是图3中沿A-A方向的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明来进一步地说明本实用新型的具体实施方式。
如图3和图4所示，一种可调节的客车显示屏固定支架结构，包括若干内饰支架1和一显示屏支架2，所述显示屏支架2的底部开设有第一固定调节孔21，所述显示屏支架2的上部两端都分别设有延展部，该延展部上分别配合开设有第二固定调节孔22和第三固定调节孔23，该第二固定调节孔22和第三固定调节孔23分别通过螺栓与客车骨架上的弧杆3及方钢4相配合调节固定装设，所述内饰支架1预埋装设于客车的内饰上，该内饰支架1用于配合活动嵌挂客车显示屏，所述内饰支架1的中部设有向上延展部，该延展部上开设有第四固定调节孔11，所述内饰支架1通过所述第四固定调节孔11与所述显示屏支架2相配合固定装设连接，所述第四固定调节孔11与第一固定调节孔21相配合交汇叠贴设置，且该第四固定调节孔11与第一固定调节孔21通过螺栓相调节锁紧固定。
更进一步，所述第四固定调节孔11与所述第一固定调节孔21相垂直交汇叠贴设置。
更进一步，所述内饰支架1有三个，呈并列间隔布设。
更进一步，所述第一固定调节孔21、第二固定调节孔22、第三固定调节孔23以及第四固定调节孔11分别呈一长条孔状结构。
更进一步，所述显示屏支架2的截面呈一“Y”字型结构设置。
通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型通过设置显示屏支架，并将该显示屏支架通过螺栓固定到客车的弧杆预埋的螺母上，显示屏支架上的固定调节孔能调节该支架在车长方向的位置；再通过在客车顶内饰的内表面预埋内饰支架，该内饰支架和显示屏支架上都带有固定调节孔，两个长条孔状的固定调节孔的交汇处通过螺栓固定。内饰支架和显示屏支架间若存在缝隙，或二者的安装平面不平行，可通过固定调节孔的调节来消除误差。两个支架相互锁紧后，再将显示屏固定到内饰支架上。这样，不仅能保证显示屏安装完后和内饰表面贴合，而且通过显示屏支架固定到骨架上后，又能保证安装得牢固可靠。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本实用新型进行非实质性地改进，均属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920309762.8
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:92(厦门)
授权编号:CN209581346U
授权时间:20191105
主分类号:B60R 11/02
专利分类号:B60R11/02
范畴分类:32B;32G;
申请人:厦门金龙联合汽车工业有限公司
第一申请人:厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请人地址:361023 福建省厦门市集美区金龙路9号
发明人:刘稚君;陈立新;常勇
第一发明人:刘稚君
当前权利人:厦门金龙联合汽车工业有限公司
代理人:方传榜;庄俊佳
代理机构:35213
代理机构编号:泉州市博一专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计