全文摘要
本实用新型提出一种带翻转结构的汽车侧围下护板，包括侧围下护板总成，侧围下护板总成上设置有第一安装孔，所述侧围下护板总成上设置有翻转结构，翻转结构与侧围下护板总成之间设置有连接部，连接部的壁厚由中间向两边母体过度桥接。本实用新型取消了模具中走斜顶或是抽滑块，直接将侧围下护板与汽车侧围钣金所连接的安装结构设计为在模具中顺脱的合页结构，降低开发成本，安装侧围护板时，将塑料螺母预先安装到侧围钣金孔中，使翻转结构达到工作状态，最后用螺钉紧固，得到的侧围下护板同样达到良好的装配效果，大大降低了产品的开发费，提升产品竞争力，因此解决了侧围下护板制造的现有技术存在的工艺复杂、开发成本大的现实问题。
主设计要求
1.一种带翻转结构的汽车侧围下护板，包括侧围下护板总成（1），侧围下护板总成（1）上设置有第一安装孔，其特征在于：所述侧围下护板总成（1）上设置有翻转结构（3），翻转结构（3）与侧围下护板总成（1）之间设置有连接部（2），连接部（2）的壁厚由中间向两边母体过度桥接。
设计方案
1.一种带翻转结构的汽车侧围下护板，包括侧围下护板总成（1），侧围下护板总成（1）上设置有第一安装孔，其特征在于：所述侧围下护板总成（1）上设置有翻转结构（3），翻转结构（3）与侧围下护板总成（1）之间设置有连接部（2），连接部（2）的壁厚由中间向两边母体过度桥接。
2.根据权利要求1所述一种带翻转结构的汽车侧围下护板，其特征在于：第一安装孔数量至少两个。
3.根据权利要求1或2所述一种带翻转结构的汽车侧围下护板，其特征在于：翻转结构（3）数量至少为两个以上，翻转结构（3）上设置有第二安装孔。
4.根据权利要求3所述一种带翻转结构的汽车侧围下护板，其特征在于：翻转结构（3）与侧围下护板总成（1）、连接部（2）一体成型。
5.根据权利要求1或4所述一种带翻转结构的汽车侧围下护板，其特征在于：连接部（2）最薄处壁厚为0.5-1.0mm。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及到汽车领域，特别涉及到一种带翻转结构的汽车侧围下护板。
背景技术
随着汽车的发展，汽车厂商间的竞争越来越激烈，汽车价格越低优势就越大，所以低成本高品质成为了各个汽车主机厂追求的目标，汽车侧围下护板是众多汽车中不可缺少的零件，主要作用是覆盖到车身起到装饰美观作用。以往的汽车侧围下护板下部或侧围钣金的结构都是需要在模具中走斜顶或是抽滑块，这种加工方式增加了模具制造，加大了产品的开发费用。因此侧围下护板制造的现有技术存在着工艺复杂、开发成本大的缺点。
实用新型内容
为解决侧围下护板制造的现有技术存在的工艺复杂、开发成本大的缺点，本实用新型提出一种带翻转结构的汽车侧围下护板。
本实用新型提出的技术方案是：一种带翻转结构的汽车侧围下护板，包括侧围下护板总成，侧围下护板总成上设置有第一安装孔，所述侧围下护板总成上设置有翻转结构，翻转结构与侧围下护板总成之间设置有连接部，连接部的壁厚由中间向两边母体过度桥接。
本实用新型采取取消模具中走斜顶或抽滑块的加工工艺，直接将侧围下护板与汽车侧围钣金所连接的安装结构设计为合页式的翻边，能够直接翻转安装在侧围钣金上，侧围下护板同样达到良好的装配效果，降低开发成本。具体来说，一种带翻转结构的汽车侧围下护板，包括侧围下护板总成，侧围下护板总成上设置有第一安装孔，第一安装孔位于侧围下护板总成主体上，为达到安装牢固效果，在侧围下护板总成的主体部分上至少设置两个，所述侧围下护板总成上设置有翻转结构，侧围下护板下部的翻转结构采用合页式结构，此结构在模具中顺脱出模，翻转结构上同样开设安装孔，为了使翻转结构能够在翻转过程中保证良好韧性，在翻转结构与侧围下护板总成的连接处设置连接部，连接部位置两边的护板壁厚由中间向两边母体过度桥接，连接部中间处最薄，由中间向两边母体过度桥接，直到与母体料厚一致，但为不至于太薄而韧性下降容易断裂，根据车辆大小、侧围钣金的尺寸选择好连接部最薄位置处的壁厚，在翻转结构未工作时翻转结构处于悬吊状态，工作时直接翻转到侧围钣金并与其紧密贴合，在安装时，使翻转结构达到工作状态与侧围钣金安装面紧密贴合，采用螺钉与塑料螺母配合将翻转结构安装固定在侧围钣金上，塑料螺母预先安装到侧围钣金孔中，使其翻转结构达到工作状态，最后用螺钉紧固，按照上述步骤先将第一安装孔固定，最后再固定安装翻转结构。
本实用新型的有益技术效果是：本实用新型取消了模具中走斜顶或是抽滑块，大大降低了产品的开发费，提升产品竞争力，直接将侧围下护板与汽车侧围钣金所连接的安装结构设计为在模具中顺脱的合页结构，降低开发成本，安装侧围护板时，塑料螺母预先安装到侧围钣金孔中，使其翻转结构达到工作状态，最后用螺钉紧固，省去额外的加工设备和多余的工步，得到的侧围下护板同样达到良好的装配效果，大大降低了产品的开发费，提升产品竞争力，因此解决了侧围下护板制造的现有技术存在的工艺复杂、开发成本大的现实问题。
附图说明
附图1为本实用新型未安装时合页的状态图；
附图2为附图1中A-A的剖视图；
附图3为本实用新型安装工作时合页的状态图；
附图4为附图3中B-B的剖视图；
图中1、侧围下护板总成，2、连接部，3、翻转结构，4、侧围钣金，5、塑料螺母，6、螺钉。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
本实用新型描述中，相关术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等方位指示位置仅是基于附图所示的方位而为了便于描述简化本实用新型，不是所述的零部件必须具有的方位、构造，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如附图1、2、3、4所示，一种带翻转结构的汽车侧围下护板，包括侧围下护板总成1，侧围下护板总成1上设置有第一安装孔，其特征在于：所述侧围下护板总成1上设置有翻转结构3，翻转结构3与侧围下护板总成1之间设置有连接部2，连接部2的壁厚由中间向两边母体过度桥接。
本实用新型采取取消模具中走斜顶或抽滑块的加工工艺，直接将侧围下护板与汽车侧围钣金4所连接的安装结构设计为合页式的翻边，能够直接翻转安装在侧围钣金4上，侧围下护板同样达到良好的装配效果，降低开发成本。具体来说，一种带翻转结构的汽车侧围下护板，包括侧围下护板总成1，侧围下护板总成1上设置有第一安装孔，第一安装孔位于侧围下护板总成1主体上，为达到安装牢固效果，在侧围下护板总成1的主体部分上至少设置两个，所述侧围下护板总成1上设置有翻转结构3，侧围下护板下部的翻转结构3采用合页式结构，此结构在模具中顺脱出模，翻转结构3上同样开设安装孔，为了使翻转结构3能够在翻转过程中保证良好韧性，在翻转结构3与侧围下护板总成1的连接处设置连接部2，连接部2位置两边的护板壁厚由中间向两边母体过度桥接，连接部2中间处最薄，由中间向两边母体过度桥接，但为不至于太薄而韧性下降容易断裂，根据车辆大小、侧围钣金4的尺寸选择好连接部2最薄位置处的壁厚，在翻转结构3未工作时翻转结构3处于悬吊状态，工作时直接翻转到侧围钣金4并与其紧密贴合，在安装时，使翻转结构3达到工作状态与侧围钣金4安装面紧密贴合，采用螺钉6与塑料螺母5配合将翻转结构3安装固定在侧围钣金4上，塑料螺母5预先安装到侧围钣金4孔中，使其翻转结构3达到工作状态，最后用螺钉6紧固，按照上述步骤先将第一安装孔固定，最后再固定安装翻转结构3。
进一步的，第一安装孔数量至少两个。如附图1、3所示，为保证本实用新型的侧围下护板总成1能够整体固定在侧围钣金4上，侧围下护板总成1上部的第一安装孔至少设计有两个，本实施例采取在侧围下护板总成1上排列式设置有多个，使侧围护板安装固定效果好。
进一步的，翻转结构3数量至少为两个以上，翻转结构3上设置有第二安装孔。为将本实用新型完全固定安装在汽车侧围钣金4上，翻转结构3至少需要两个，如附图1、3所示，本实施例采取在所述侧围下护板总成1上并列设置有三个翻转结构3，即能够与侧围钣金4连接固定住。
进一步的，翻转结构3与侧围下护板总成1、连接部2一体成型。本实用新型取消了模具中走斜顶或抽滑块的加工工艺，直接将侧围下护板与汽车侧围钣金4所连接的安装结构设计为合页式的翻边，因此在模具加工时直接一体成型翻转结构3、侧围下护板总成1和连接部2三者，局部区域的连接部2在成型时直接将其壁厚成型为由中间向两边母体过度桥接的结构。
进一步的，所述连接部2最薄处壁厚为0.5-1.0mm。对于不同大小的车辆、侧围钣金，根据实际侧围尺寸选择连接部2的最薄处壁厚，比如小型车辆侧围不需要太大的侧围护板尺寸，连接部2的最薄处壁厚选择0.5mm即可满足连接韧性，越野等车型侧围护板通常较大，则选择1.0mm的最薄处壁厚，当然实际根据对于不同材料，不同母体料厚，翻转结构长短不同，根据实际情况合理选择最薄处料厚。
显然，本实用新型直接将侧围下护板与汽车侧围钣金所连接的安装结构设计为能够直接翻边的合页，安装侧围护板时，安装侧围护板时，塑料螺母预先安装到侧围钣金孔中，使其翻转结构达到工作状态，最后用螺钉紧固，省去额外的加工设备和多余的工步，得到的侧围下护板同样达到良好的装配效果，大大降低了产品的开发费，提升产品竞争力。
上述为本实用新型的较佳实施例，应当理解本领域的技术人员无需创造性劳动即可根据本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者实验等得出相关技术方案，因此这些相关技术方案都应在本权利要求的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920053470.2
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209505644U
授权时间:20191018
主分类号:B60R 13/04
专利分类号:B60R13/04
范畴分类:32B;32G;
申请人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
第一申请人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
申请人地址:401121 重庆市北部新区栖霞路18号19幢1单元5-3
发明人:不公告发明人
第一发明人:不公告发明人
当前权利人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
代理人:陈立荣
代理机构:50214
代理机构编号:重庆中流知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计