混合梁斜拉桥钢一混结合段模型试验研究

论文摘要

万州长江公路三桥主桥为主跨730 m的混合梁斜拉桥,钢—混结合段采用部分填充混凝土后面承压板式构造。为了解钢—混结合段的受力性能,制作1:4的缩尺模型,进行1.0P、1.4P(P为承载能力极限状态最大弯矩荷载组合)加载试验,采用ANSYS软件建立钢—混结合段模型,分析钢—混结合段应力、变形及界面滑移规律。结果表明:模型试验实测值与计算值基本吻合;在1.0P作用下,钢—混结合段基本处于弹性受力阶段,应力从混凝土梁通过钢—混结合段匀顺传递至钢梁;在1.4P作用下,模型混凝土结构没有开裂,钢结构应力未超过规范强度设计值;钢—混结合段变形及界面滑移均较小,具有良好的工作性能。

论文目录

• 1 概述
• 2 钢—混结合段静力模型试验
•   2.1 模型设计制作
•   2.2 试验加载及测点布置
• 3 钢—混结合段局部有限元计算
• 4 试验结果分析
•   4.1 试验结果与有限元结果对比
•   4.2 钢结构应力
•   4.3 混凝土应力
•   4.4 变形
•   4.5 界面滑移
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 唐细彪,王亚飞,伍贤智,何祖发

关键词: 斜拉桥,混合梁,钢混结合段,应力,变形,界面滑移,有限元法,模型试验

来源: 桥梁建设 2019年S1期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中铁大桥科学研究院有限公司,桥梁结构健康与安全国家重点实验室

分类号: U448.27

页码: 92-97

总页数: 6

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