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摘要：道路桥梁施工过程中，常常会由于施工裂缝而使道路桥梁工程出现质量问题，实际上只要严格规范施工是可以避免施工裂缝问题的，而且出现施工裂缝后也可以及时采取有效的补救措施，最大限度的降低施工裂缝对道路桥梁工程建设的损害。但是道路桥梁施工过程中，常常会有诸多方面原因导致施工裂缝，为此非常有必要深入探究、分析道路桥梁施工裂缝的成因，进而积极采用有效的防治措施，有效保证道路桥梁工程施工质量。
关键词：道路桥梁；裂缝；成因；预防措施
一、道路桥梁施工裂缝的危害分析
道路桥梁施工产生裂缝的现象主要可分为结构性裂缝与非受力性裂缝，结构性裂缝主要由静荷载以及动荷载的应力所引起，非受力性裂缝主要由钢筋混凝土结构内部的自身应力所引起。结合道路桥梁工程实践来看，当前非受力性裂缝占据裂缝超过80%。之所以要重视道路施工中裂缝问题，分析其成因，是因为这些裂缝对于道路桥梁有着较为严重的危害性，特别是在后期使用中，裂缝所带来的危害性尤为明显。具体来讲其危害主要有以下几点：第一，道路产生裂缝，严重的会直接导致其结构损坏，使道路稳定性受到影响；部分裂缝直接出现在主体结构当中，直接影响稳定性，一些裂缝虽然处于表面，但随着裂缝的不断渗透，道路内部也会一定程度上受到损害。同时，道路桥梁如果产生裂缝问题，长期在风吹日晒的情况下就容易出现复试，进而对道路使用的安全稳定性产生影响。
二、道路桥梁施工中的裂缝成因分析
道路桥梁施工中裂缝的存在不仅影响了桥梁的整体外观，同时也有着其他多方面的危害，以下分析几个最常见的原因：
2.1结构性裂缝分析
所谓的结构性裂缝主要指的是工程设计工作中故意设施的裂缝形式，这种裂缝的出现是因为结构受到荷载的影响而产生的裂缝现象，如我们常见的非预应力预制梁以及现浇连续箱梁等。虽然在施工的过程中我们针对这种裂缝形式做了相关的预防工作，但是受到荷载的限制和影响经常会在预应力消失之后产生开裂现象。同时在一些非预应力现浇连续箱梁施工中还容易受到负弯矩力的影响而产生裂缝。虽然这些裂缝的出现大多数情况下都是良性的、是安全的但是如果裂缝因为外在因素的影响而宽度增加,那么整个裂缝必然会给桥梁整体性和安全性造成影响,最终导致桥梁事故的发生。
2.2温度性裂缝
2.2.1高强度日照的影响
由于桥面的板块和桥主梁以及桥墩的一面受到阳光强烈的照射，使桥梁整体受热不均匀，被曝晒的地方温度明显比其他地方的温度高，桥梁的温度呈非线性式的梯度分布结构。又因为自身对受力的约束，使得桥体局部的拉力和应力较大，引起裂缝的出现。
2.2.2突然降温的影响
日照和骤然降温是使桥梁出现结构温度裂缝最为常见的原因。如果正常的天气突然下大雨或者突然来冷空气，会导致桥体的表面温度骤然下降，甚至是日落都会引起结构外表温度的降低。但是桥梁的内部温度却下降的很缓慢，这样，内外温差引起的桥梁温度梯度，直接会导致桥梁结构裂缝。在对日照以及突然降温进行内力计算的时候，可以把设计规范起来，并结合实际桥梁的资料进行计算，而混凝土的弹性量则不需考虑折减。
2.3收缩性裂缝
2.3.1混凝土在进行施工中的浇筑任务以后，大约四小时水泥就会发生一系列的化学反应，尤其是水化反应最为激烈。在这个时候，混凝土没有达到硬化的标准，而仍然处于非硬化的状态，所以，这时的收缩形式为塑性收缩。一些骨料在下沉中会受到钢筋强烈的阻挡，加上在塑性收缩的影响下，容易形成沿着钢筋方向而生成的裂缝。
2.3.2混凝土的缩水性和缩干性收缩发生在混凝土硬结之后。由于硬结后的混凝土的温度会随着表层水分的蒸发而降低，进而导致其体积不断缩小。整个混凝土表面水分丢失快，而内部却相对很慢，所以，引起混凝土表面和内部的收缩性能不同，强度大小不一致，使混
凝土被钢筋强烈的束缚着，而产生明显的裂纹。
2.3.3在混凝土的硬化中常见的另一种收缩类型就是自生收缩。它的收缩反应与外部温度没有关系，这一自生收缩是水泥同水发生的水化反应。
三、道路桥梁施工裂缝的预防措施
3.1有效改善混凝土和钢筋的质量
在道路桥梁工程施工的过程之中，影响到工程质量的主要因素就是混凝土质量。在该工程之中，混凝土与钢筋则是里面使用次数最多的。在施工的过程之中，技术人员就得依据其当地的路基路面的实际、气候条件及其之后道路桥梁的使用频率来进行配比比例，充分考虑到行人与车辆通行目的。主要就会考虑到管道沟下沉、古力盖、边石缺失及其道路坑槽等。在最大限度之上来有效地避免该工程的正式投入使用，这样一来不仅使得人们的正常生活受到很大的影响，甚至使得道桥工程的使用寿命下降。
3.2严格控制温度
由于道路桥梁属于露天施工的项目，因此混凝土很容易受到外界条件的影响，尤其是受温度的影响较大，想要减少道路桥梁出现裂缝的现象，首先，需要严格监控混凝土搅拌过程中的温度，对于温度变化较大的时间段需要做好防御工作，当温度出现剧烈的变化时，能够保障及时地采取措施；其次，施工质量也会在一定程度上受到减水剂影响，因此要严格控制减水剂的使用量，加强混凝土的强度，减少道路桥梁的裂缝；最后，同时还要控制好混凝土浇灌和后期养护过程中的温度，保障道路桥梁的质量。
3.3合理修补裂缝
及时在施工的过程中综合考虑各方面的因素，也不可避免出现裂缝，因此需要采取有效的手段处理裂缝，保障道路桥梁的安全性，首先是表面修补，这种方法是目前普遍的使用方法，利用水泥浆的特性，在混凝土的表面进行涂抹，来修补裂缝，这种方法既能够修补不同程度的裂缝，也不会影响混凝土的结构和承载力，因此一直以来受到相关工作人员的追捧；其次，灌浆修补法，这种方法适合比较深且已经影响道路桥梁的承载力和完整性的裂缝，表面修补已经不能够从根本上改善道路桥梁的结构强度，因此需要采用这种方法，灌浆修补法采用的主要修补材料是水泥浆和环氧聚合物；最后，嵌缝修补法，这种方法是要将裂缝进行开槽，向槽内填补材料，经过压实来修补裂缝，这种修补方法的成本较高，但是效果与其他的方法相比更好，在外观上更加平整、美观，因此能够更好地保障道路桥梁的外观质量。
3.4采用科学的施工技术和方法
科学的施工技术和方法是工程质量的保障。在对桥梁进行大体积浇筑时，应当避免一次浇筑大量混凝土，要采用多次浇筑的方式。对混凝土的使用量，要根据工程所需进行搅拌，不能搅拌过多或过少，在装罐车里也不能将混凝土留存太长时间，防止混凝土凝固等其他问题的出现。在炎热的夏季施工中，应当注意对混凝土进行降温，相反，在冬季施工时要采取有效的保温措施。在桥梁保护层混凝土施工时，要控制平板振动器滑行的速度，保持两端平行滑动。另外，还要注意对混凝土路面的保护，防止车辆对桥梁保护层混凝土进行碾压。
结束语
基于道路桥梁裂缝的巨大危害性，必须采取适当的预防措施，对道路桥梁施工中的桥梁裂缝进行有效控制。相关的道路桥梁施工设计单位、施工部门、监理部门等，应当具备高度的桥梁裂缝控制意识，掌握有效的桥梁裂缝控制手段，结合现场的道路桥梁施工状况，实现对于道路桥梁施工中桥梁裂缝的高质量控制，提升道路桥梁施工的综合工程质量和工程效益。
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