平衡轮辅助锁闭装置论文和设计-陈辉

全文摘要

本实用新型涉及一种平衡轮辅助锁闭装置，其包括支座、平衡轮、螺纹杆、螺母、平衡楔块以及挡板，所述支座上开设有供螺纹杆穿过的调节孔，所述平衡轮固定于螺纹杆上接近平衡楔块的一端，所述螺母与所述螺纹杆螺纹连接，所述挡板固定于螺纹杆外周上，所述平衡轮能与平衡楔块卡接或分离。本实用新型具有使用较为安全可靠的特点。

主设计要求

1.一种平衡轮辅助锁闭装置，其特征在于：包括支座(1)、平衡轮(2)、螺纹杆(3)、螺母(4)、平衡楔块(5)以及挡板(7)，所述支座(1)上开设有供螺纹杆(3)穿过的调节孔(10)，所述平衡轮(2)固定于螺纹杆(3)上接近平衡楔块(5)的一端，所述螺母(4)与所述螺纹杆(3)螺纹连接，所述挡板(7)固定于螺纹杆(3)外周上，所述平衡轮(2)能与平衡楔块(5)卡接或分离。

设计方案

2.根据权利要求1所述的平衡轮辅助锁闭装置，其特征在于：所述平衡楔块(5)包括用于固定至门扇(11)上的安装板部(50)、水平固定于安装板部(50)上边沿的顶板部(51)以及固定于顶板部(51)且向下延伸的扣板部(52)，扣板部(52)和安装板部(50)之间形成有供平衡轮(2)斜向通过的通道。

3.根据权利要求2所述的平衡轮辅助锁闭装置，其特征在于：所述安装板部(50)通过螺钉固定于承接物上。

4.根据权利要求1或3所述的平衡轮辅助锁闭装置，其特征在于：所述平衡轮(2)辅助锁闭装置还包括调节垫片(6)，所述调节垫片(6)套设在螺纹杆(3)上且位于支座(1)和挡板(7)之间。

5.根据权利要求4所述的平衡轮辅助锁闭装置，其特征在于：所述调节孔(10)为长条孔。

6.根据权利要求1所述的平衡轮辅助锁闭装置，其特征在于：所述螺纹杆(3)的外周上固定连接有卡板(8)，卡板(8)接近平衡轮(2)且其外周直径小于平衡轮(2)的直径。

7.根据权利要求1所述的平衡轮辅助锁闭装置，其特征在于：所述螺纹杆(3)上套设有防松垫片，防松垫片(9)与螺母(4)适配。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆，特别涉及一种平衡轮辅助锁闭装置。

背景技术

目前，现有的动车组门系统，利用主锁和平衡轮辅助锁闭装置实现门扇的锁闭，但是，使用在超大开度的动车组门系统时，在风压大的情况下，经常出现平衡轮辅助锁闭装置失效的问题，使得门扇出现外闪问题而影响到气密性，现在急需要设计一种新型的平衡轮辅助锁闭装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡轮辅助锁闭装置，它具有使用较为安全可靠的特点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种平衡轮辅助锁闭装置，包括支座、平衡轮、螺纹杆、螺母、平衡楔块以及挡板，所述支座上开设有供螺纹杆穿过的调节孔，所述平衡轮固定于螺纹杆上接近平衡楔块的一端，所述螺母与所述螺纹杆螺纹连接，所述挡板固定于螺纹杆外周上，所述平衡轮能与平衡楔块卡接或分离。

通过采用上述技术方案，使用时，支座固定于车厢门框上，平衡轮位于支座上接近车厢门扇的一侧，螺纹杆穿过支座上的调节孔且与平衡轮固定连接，使用螺母并将其拧紧，使其配合挡板夹持支座，实现平衡轮的固定。平衡楔块固定于门扇上。在门扇关闭的过程中，两扇门上先相向平移，最后在缝隙较小时，以相向和向车厢内两个方向移动，最终可靠嵌入车厢的门框中，过程中平衡轮倾斜穿入平衡楔块中，门扇关闭后，门扇受到内压作用，这时以受力方向分析，平衡轮卡在平衡楔块中，门扇的向外运动会受到平衡轮的阻挡，进而门扇不会产生外闪的问题从而影响到密封性；在门扇开启的过程中，门扇最初以向北和向车厢外两个方向移动，平衡轮倾斜穿出平衡楔块，之后两扇门相背平移，最后完全打开，过程中不会受到平衡轮的限制。

本实用新型进一步设置为：所述平衡楔块包括用于固定至门扇上的安装板部、水平固定于安装板部上边沿的顶板部以及固定于顶板部且向下延伸的扣板部，扣板部和安装板部之间形成有供平衡轮斜向通过的通道。

通过采用上述技术方案，使用时，平衡轮从扣板部和安装板部形成的通道中进入，当到达通道中部时，门扇完全关闭，这时门扇向外的运动会受到平衡轮的阻挡；门扇开启时，平衡轮斜向退出通道，后续门扇平移打开，使用较为方便。

本实用新型进一步设置为：所述安装板部通过螺钉固定于承接物上。

通过采用上述技术方案，安装板部的固定较为方便。

本实用新型进一步设置为：所述平衡轮辅助锁闭装置还包括调节垫片，所述调节垫片套设在螺纹杆上且位于支座和挡板之间。

通过采用上述技术方案，实际使用中，有时门扇和门框之间的缝隙较大，这时平衡轮难以有效卡入平衡楔块中，为此设置调节垫片。调节垫片套设在螺纹杆上且位于支座和挡板之间，通过调整调节垫片的多少，可以调节平衡轮伸向平衡楔块的深度，进而适配于门扇和门框之间的缝隙。

本实用新型进一步设置为：所述调节孔为长条孔。

通过采用上述技术方案，实际使用中，有时门扇不能完全嵌入门框中，这时平衡轮只有一部分卡入平衡楔块中，阻挡效果不够好。为此将调节孔设置为长条孔，这样可以根据门扇嵌入门框中的深度，调节平衡轮的位置，使其可靠配合平衡楔块。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹杆的外周上固定连接有卡板，卡板接近平衡轮且其外周直径小于平衡轮的直径。

通过采用上述技术方案，实际使用中，平衡轮会受到平衡楔块的拖拽，长时间使用后其与螺纹杆的连接处容易发生变形，导致平衡轮转动不顺畅，为此设置卡板，这样在使用时，依靠平衡轮的滚动在平衡楔块中滑入或滑出，在门扇关闭时，卡板与扣板部贴合，平衡楔块的拖拽力由卡板分担，进而使得平衡轮不易损坏。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹杆上套设有防松垫片，防松垫片与螺母适配。

通过采用上述技术方案，实际使用中，平衡轮辅助锁闭装置一直存在振动，容易造成螺母的松动，为此在螺纹杆上套设防松垫片，防松垫片与螺母适配，这样可以降低螺母松动的可能性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1. 在门扇关闭的过程中，平衡轮倾斜穿入平衡楔块中，门扇关闭后，门扇受到内压作用，这时以受力方向分析，平衡轮卡在平衡楔块中，门扇的向外运动会受到平衡轮的阻挡，进而门扇不会产生外闪的问题从而影响到密封性；在门扇开启的过程中，平衡轮倾斜穿出平衡楔块，之后两扇门相背平移，最后完全打开，过程中不会受到平衡轮的限制，限制过程较为安全可靠；

2. 设置调节垫片和长条形调节孔，使得平衡轮能适应更多的安装环境，适用性更好；

3. 设置卡板，使得平衡轮不易损坏。

附图说明

图1是平衡轮辅助锁闭装置配合塞拉门门扇的结构示意图；

图2是图1中A部的放大示意图；

图3是平衡轮辅助锁闭装置部分结构的立体图。；

图中，1、支座；10、调节孔；2、平衡轮；3、螺纹杆；4、螺母；5、平衡楔块；50、安装板部；51、顶板部；52、扣板部；6、调节垫片；7、挡板；8、卡板；9、防松垫片；11、门扇；12、门框。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

参照图2、图3，一种平衡轮辅助锁闭装置，包括支座1、平衡轮2、螺纹杆3、螺母4、平衡楔块5以及挡板7，支座1上开设有供螺纹杆3穿过的调节孔10，平衡轮2固定于螺纹杆3上接近平衡楔块5的一端，螺母4与螺纹杆3螺纹连接，挡板7固定于螺纹杆3外周上，平衡轮2能与平衡楔块5卡接或分离。

参照图1、图2、图3，使用时，支座1固定于门框12上，平衡轮2位于支座1上接近车厢门扇11的一侧，螺纹杆3穿过支座1上的调节孔10且与平衡轮2固定连接，使用螺母4并将其拧紧，使其配合挡板7夹持支座1，实现平衡轮2的固定。平衡楔块5固定于门扇11上。在门扇11关闭的过程中，两扇门扇11上先相向平移，最后在缝隙较小时，以相向和向车厢内两个方向移动，最终可靠嵌入车厢的门框12中，过程中平衡轮2倾斜穿入平衡楔块5中，门扇11关闭后，门扇11受到内压作用，这时以受力方向分析，平衡轮2卡在平衡楔块5中，门扇11的向外运动会受到平衡轮2的阻挡，进而门扇11不会产生外闪的问题从而影响到密封性；在门扇11开启的过程中，门扇11最初以向北和向车厢外两个方向移动，平衡轮2倾斜穿出平衡楔块5，之后两扇门扇11相背平移，最后完全打开，过程中不会受到平衡轮2的限制。

平图2、图3，衡楔块5包括用于固定至门扇11上的安装板部50、水平固定于安装板部50上边沿的顶板部51以及固定于顶板部51且向下延伸的扣板部52，扣板部52和安装板部50之间形成有供平衡轮2斜向通过的通道。

图2、图3，使用时，平衡轮2从扣板部52和安装板部50形成的通道中进入，当到达通道中部时，门扇11完全关闭，这时门扇11向外的运动会受到平衡轮2的阻挡；门扇11开启时，平衡轮2斜向退出通道，后续门扇11平移打开，使用较为方便。

图2、图3，实际使用中，有时门扇11和门框12之间的缝隙较大，这时平衡轮2难以有效卡入平衡楔块5中，为此设置调节垫片6。

图2、图3，调节垫片6套设在螺纹杆3上且位于支座1和挡板7之间。通过调整调节垫片6的多少，可以调节平衡轮2伸向平衡楔块5的深度，进而适配于门扇11和门框12之间的缝隙。

图2、图3，实际使用中，有时门扇11不能完全嵌入门框12中，这时平衡轮2只有一部分卡入平衡楔块5中，阻挡效果不够好。为此将调节孔10设置为长条孔，长条孔的长轴方向与门扇11的板面垂直。这样可以根据门扇11嵌入门框12中的深度，调节平衡轮2的位置，使其可靠配合平衡楔块5。

图2、图3，实际使用中，平衡轮2会受到平衡楔块5的拖拽，长时间使用后其与螺纹杆3的连接处容易发生变形，导致平衡轮2转动不顺畅，为此在螺纹杆3外周上固定连接有卡板8，卡板8接近平衡轮2且其外周直径小于平衡轮2的直径。

图2、图3，这样在使用时，依靠平衡轮2的滚动在平衡楔块5中滑入或滑出，在门扇11关闭时，卡板8与扣板部52贴合，平衡楔块5的拖拽力由卡板8分担，进而使得平衡轮2不易损坏。

图2、图3，实际使用中，平衡轮辅助锁闭装置一直存在振动，容易造成螺母4的松动，为此在螺纹杆3上套设防松垫片9，防松垫片9与螺母4适配，这样可以降低螺母4松动的可能性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

设计图

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