基于状态机的燃料电池混合动力系统控制策略

基于状态机的燃料电池混合动力系统控制策略

论文摘要

针对由2套大功率氢燃料电池、超级电容和动力电池所构成的有轨电车用混合动力系统,提出能够满足运行工况需求的状态机控制能量管理策略.首先,以状态机为基础构架,将有轨电车的运行划分为牵引、惰行、制动和故障4种状态;接着研究了4种运行状态下的能量管理策略,牵引状态采用基于自适应放电系数的均压算法,惰行状态采用改进的最大效率点跟随算法;然后基于4种状态,进行了整车实际运行;最后对比分析了功率跟随策略、状态机控制策略的能耗和电池堆效率.研究结果表明:基于自适应放电系数的均压算法能够保证2套超级电容在牵引状态中均匀放电,避免了单套超级电容过度使用的情况;改进的最大效率点跟随算法使得燃料电池的平均效率提高了3.91%;此外,状态机控制策略与功率跟随策略的电堆效率分别为61.89%、57.98%,前者比后者节约了3.2%的氢气.

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陈维荣,燕雨,李奇

关键词: 燃料电池,超级电容,有轨电车,状态机控制

来源: 西南交通大学学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑

专业: 无机化工,电力工业

单位: 西南交通大学电气工程学院

基金: 国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心开放课题(NEEC-2017-B01)的支持

分类号: TM911.4

页码: 663-670+660

总页数: 9

文件大小: 1422K

下载量: 339

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