孝感市公路工程设计院湖北孝感432100
【摘要】伴随着社会经济的持续性发展，关于道路建设的任务也在不断加重。道路建设对于地区经济有着显著影响，随着路面破损以及修整施工的频繁程度不断提高，改扩建工程重要性也显得更加突出。对此，为了更好的提高施工效益，本文简要分析市政道路改扩建路面中存在的问题，希望可以为相关工作者提供理论性帮助。
【关键词】市政道路；改建；扩建；路面结构
0.引言
在道路规划的红线当中，为了更好的促使道路剩余价值实现最大化利用，不断提高道路通行能力也显得非常重要，这也就衍生出了改扩建这一工作。在具体的扩建过程中，方案的形式比较多，需要按照不同的路面结构进行。就目前而言，市政道路的改扩建工作水平并不是非常理想，其中仍然存在许多的问题。对此，探讨市政道路改扩建路面结构具备显著实际意义。
1.市政道路改扩建路面结构中存在的问题
在具体的市政道路改扩建的工作中，首先需要做的是对以往老路面结构进一步的研究分析，客观的评价道路质量，对老路面的优缺点及病害形成综合分析，特别是对于一些容易发生交通事故、交通拥堵的道路，应当重新进行勘察并论证，充分应用以往道路工程的基础数据，在实际的扩建施工中重点考虑市政道路的安全性风险问题，落实安全性评价，同时适当扩建对比研究，保障交通的安全性[1]。在老道路方面因为存在比较多的弯道、事故发生率较高、路面标高差异较大、深坑填挖路段安全风险隐患比较多，在设计中需要重点关注。对于路面的质量而言，因市政道路的使用时间相对比较长，再加上车辆数量增多，导致路面的压力承担量持续提升，此时路面暴露出的问题也在随之增多，大多数的市政道路都存在裂缝或裂痕问题[2]。同时设备老化的问题也比较普遍，因为目前的市政道路使用时间比较长，对于相关设备的检修工作很难保障及时性，导致沿线道路的设施无法满足基础要求，部分设备的严重老化导致沿线设计失去价值，甚至还会间接影响道路交通的通畅性。另外，市政道路的扩建本质在于解决市政道路老旧所呈现的各种难问题，因为以往交通流量较小，路面也比较窄，随着车流量的持续增多，路面逐渐无法满足基础通车，导致堵塞问题持续加重，市政道路也无法满足交通发展需求，从而呈现出脱节和差异，所以市政道路改扩建路面结构改进显得非常重要。
2.市政道路改扩建路面解决措施
2.1道路平纵线型的拟合处理
在市政道路的改扩建路面结构施工过程中，不仅需要确保技术要求满足规范，同时还需要最大程度的对工程具体应用状况进行优化，在具体设计中，不仅需要确保施工过程的简单化，同时还要做好老路平纵面的控制，对平纵的拟合提供高度重视[5]。在城市规划方面，用地红线和道路周边的建筑都会对城市道路的平面线影响比较突出，一般状况下城市道路的平面线主要是按照城市规划的道路线位设计为主，同时也可以落实局部的小优化处理。在纵断面线型优化方面，需要确保新旧道路的充分结合，充分应用以往的就道路，处理好和道路周边各种出入口、建筑的有效衔接，最大程度的降低工程的资金使用状况，在具体设计中需要确保路面可以和结构物的应用相结合，做到只填不完、桥梁部分不填不挖，并保障坡度与坡长满足基础要求。
2.2不同路面结构采取不同措施
2.2.1原道路为柔性路面
若原有路面为沥青路面，且路面损坏不严重，且道路两侧街道的高度受限制时，只需对老路进行挖补处理后直接加铺新的面层。当老路路面损坏严重，且两侧街坊高度满足要求时，可在原路上采用水泥稳定砾石为基层，压实后再加铺新面层；若道路中心高程受两侧街坊地坪高度限制时，则应挖除原路面结构层，重新做基层、面层。
2.2.2原道路为水泥混凝土路面
若原有路面为水泥混凝土路面，根据新旧路面结合方式，可分为粘结、直接、分离三种形式。粘结要对原路面进行凿毛、清洗、洒刷水泥浆等处理措施。新路面必须与旧路面的接缝在位置上准确对齐，且接缝构造形式要采用相同的形式。其费用较高。
直接是在旧水泥混凝土路面上加铺新面层。加铺新面层之前，应先将旧路面清洗干净，新旧路面的接缝应对齐重合，使上下路面结构保持伸缩一致。
分离式则是在新旧路面间加铺一定厚度的隔离层，然后再加铺新面层。新路面接缝位置与结构构造不受旧路面影响。可重新设计。但此种形式通常受道路两侧街坊地坪高度的限制而不采用。
2.3拓展后的路面处理
随着城市化经济的持续性发展，城市的车流量以及道路的通行质量要求也在随之提升，这也间接提高了对改扩建路面结构施工的质量要求。在具体施工中，需要严格根据红线要求做好基础性的扩建，做好车道的拓展并保障施工效率的最大化。一般而言，车道的拓宽处理主要是以对称拓宽为主，也就是确保道路的中线保持不变，在道路的两侧进行适当的拓展。因为以往道路的使用时间比较长，所以在沉降方面的变化较小，为了更好的保障扩建之后的整个道路整体平整度，需要做好路基的进步一处理，否则很容易导致大面积纵向裂缝问题的发生，尤其是在雨水或大型货运车辆运行频繁的道路裂缝、路面损坏问题更加严重。施工之前需要对新旧路基进行强化处理以减小沉降问题，原有路肩若达不到设计要求，将土路肩翻晒或掺灰重新碾压。从土路肩开始下挖台阶，台阶数量尽可能多，为新旧路基衔接提供更多接触面。然后在开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，加强新旧路基的横向联系，减少裂缝反射。土工格栅的宽度不小于2m，且跨在老路基一侧的格栅宽度应为其纵宽度的1/3～1/2。
3.结语
综上所述，借助上述的分析基本上可以明确，在城市建设当中道路改扩建路面结构的重要性非常重要，提升和优化道路交通运行效益的有效方式。在持续性改进的工作中，需要不断的提升道路使用效率，促使车流量与道路之间的矛盾得到有效解决。从具体工作现状来看，我国目前的道路改扩建工作仍然存在一些问题，在今后需要不断的提高专业人员技术水平，做好技术研究以及相关设计，同时保障道路改扩建工作的顺利开展与完成，满足人们出行需求的同时推动社会经济持续发展。
【参考文献】
[1]南秋彩.道路改扩建工程中新老路面拼接受力状态的数值模拟[J].公路工程，2018，43(06):282-286.
[2]李细伟，陈敏.基于无损检测技术的半刚性基层沥青路面损伤状态分析[J].公路，2017，15(08):45-48.
[3]观祖保，杨挺.老路拼接中土工格栅治理路面结构阻裂作用分析[J].地下空间与工程学报，2017，23(z1)：233-234.
[4]刘志刚.沥青路面层间结合状态力学分析与质量控制要求[J].公路交通科技(应用技术版)，2017，22(07):200-201.
[5]张航，张肖磊，张汉龙.改扩建公路平面线形参数识别原理及其应用[J].公路，2017，12(1):27-31.