导读:本文包含了边主梁论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:斜拉桥,预应力,悬索桥,剪力,风洞,断面,效应。
边主梁论文文献综述
田炜,邬喆华,卢旦,徐晓珂[1]（2019）在《框架边主梁弹性阶段受扭的计算分析》一文中研究指出采用有限元数值方法,建立了带框架边主梁结构的计算模型。通过对边主梁扭转角的无量纲分析来反映周边构件(次梁、柱、板)对其受扭的影响,考虑了矩形截面梁的翘曲效应,探讨了边主梁抗弯刚度(抗扭刚度)、截面形式、现浇板厚、与次梁相交点位置等设计参数对受扭效应的作用。结合工程算例分析表明,边主梁扭矩与扭转角存在耦合反比关系,其值随边主梁抗弯刚度增强而增大。在大跨空间结构中,按线弹性计算的扭矩难以满足边主梁抗扭性能的设计要求,设置斜撑可以得到有效减小。(本文来源于《建筑结构》期刊2019年S1期）
李春光,黄静文,张记,韩艳[2]（2018）在《边主梁迭合梁涡振性能气动优化措施风洞试验研究》一文中研究指出以某大跨双边主梁钢混迭合梁斜拉桥为工程背景,通过风洞试验研究钝体主梁断面的涡振性能并提出合理的气动优化措施。试验发现边主梁迭合梁开口截面主梁在低风速下容易发生涡激共振,且随攻角由正变负涡振性能愈发不利。气动措施优化结果表明边主梁底部设置外侧设置水平稳定板比在内侧设置水平稳定板效果明显。而梁底竖向稳定板对竖向涡振起到一定抑制作用,但是却导致扭转涡振加剧;检修道栏杆顶部抑流板的制涡效果优于在梁底设置水平稳定板,说明主梁断面上部构造对其涡振性能影响更显着。而在边主梁两侧设置风嘴,其制涡效果最好,涡振幅值抑制率达80%。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年17期）
张天翼[3]（2018）在《边主梁断面斜拉桥涡振响应及抑振措施》一文中研究指出随着桥梁跨度的不断增加,使得桥梁向着轻、柔的方向发展,这使得大跨度桥梁的抗风问题越来越突出。边主梁断面是目前斜拉桥设计中广泛应用的一种主梁形式,大量研究表明其钝体断面特性容易引起主梁的涡激振动。涡激振动是由钝体周边旋涡周期性脱落引起,是一种限幅振动,不会对桥梁造成直接破坏,但将引起桥梁的舒适性问题和疲劳破坏,对桥梁的使用性能和安全性造成较大的影响。因此对边主梁断面斜拉桥涡激振动响应和制振措施研究具有重要意义和工程价值。由于涡激振动属于复杂的流固耦合问题,尚未有成熟的理论获得其响应的解析解。现多采用风洞试验对桥梁的涡激振动进行研究,全桥气弹模型试验周期长、费用高,容易受到雷诺数效应的影响,所以工程中通常采用节段模型风洞试验对结构的涡激振动进行研究。本文以主跨为486m的某长江大桥为工程背景,通过一系列的风洞试验对边主梁断面斜拉桥节段模型的涡振起振风速、锁定风速区间和涡振响应进行了研究;通过改善主梁断面的气动外形,研究了外侧人行道栏杆、水平隔流板、中央稳定板、裙板、纵梁下部导流板和风嘴对边主梁断面涡激振动的影响;利用现有理论,将节段模型涡振响应换算为全桥涡振响应;最后以某长江大桥为例按各国规范中涡激振动的规定进行了计算和对比。研究结果表明:边主梁断面的钝体特性,使其容易在低风速下发生较大幅值涡激振动,在桥梁设计中应予以重视;竖向裙板对边主梁断面涡激振动有显着的制振作用,竖直裙板和主纵梁间可形成一个回流区,减弱气流在分离时形成的旋涡,从而减弱涡激振动对桥梁的影响;是否考虑涡激力跨向相关性对实桥涡振响应有显着影响;各国桥梁设计规范中对竖向涡激振动幅值的规定较为接近,但对于扭转涡激振动幅值差异较大。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
王嘉兴[4]（2016）在《钢—砼组合边主梁气动稳定性及抑振措施研究》一文中研究指出近叁十年间,我国已经成为桥梁建设最多的国家。其中,钢-砼组合边主梁断面在大跨度斜拉桥中有着广泛的应用,并逐渐应用于悬索桥上。此类组合断面具有施工方便,建设周期短,受力合理,综合效益高等优点,然而研究表明采用该类截面的桥梁颤振临界风速较低,并且容易发生明显的涡激振动。在应用于风速普遍较高的沿海地区的桥梁时,这类断面常常无法达到设计要求,因此需要采用合适的抑振措施来改善气动性能。抑振措施主要为气动措施和结构措施,气动措施通过改变桥梁断面绕流形态来达到抑振效果,因构造简单,经济实用等优点而常在设计中采用。但不同的断面形状的主梁气动性能不相同,采用的气动措施也往往不同,目前气动措施种类较多,有导流板、抑流板、风嘴、稳定板等形式,设计中常通过风洞模型试验来选取理想的气动措施。但对于该断面的气动稳定性及适用的气动措施尚缺乏系统性研究,不断尝试寻找合适气动措施需要耗费较多的时间。因此针对钢-砼组合边主梁断面气动稳定性及气动抑振措施进行系统性研究具有重要意义和工程价值。本文通过节段模型风洞试验和数值模拟相结合,比较研究边主梁高宽比、边主梁形式及气动措施对主梁气动稳定性影响,主要研究内容有:1、详细综述了桥梁涡激振动及颤振的病害实例、研究方法、影响因素及抑振措施。列举了近二十年来大跨度钢-砼组合边主梁斜拉桥和悬索桥及采用对应的抑振措施。2、边主梁截面高宽比与边主梁形式对气动稳定性的影响研究。综合多座实际桥梁设计方案的截面形式,拟定叁种宽高比的工字型和箱型边主梁,分别对其进行节段模型风洞试验,测试其涡振响应和颤振临界风速。3、探究不同抗风措施对不同高宽比边主梁断面的抑振效果。基于不同高宽比边主梁断面,在均匀流场下分别进行附加风嘴、稳定板、导流板的风洞试验,测试并分析这些措施的抑振效果。4、运用fluent软件对边主梁断面进行静止绕流和涡激振动的数值模拟,得到其对应的St数、涡脱频率等相关参数.并且通过模拟得到的涡量图对涡振发生进行了一定解释。(本文来源于《湖南大学》期刊2016-05-31）
苏宗华[5]（2016）在《边主梁形式宽幅P.C.斜拉桥主梁剪力滞效应分析与对策》一文中研究指出现代P.C.斜拉桥正向着更大的跨径发展,桥面也越来越宽。P.C.斜拉桥主梁设计时通常采用平面结构模型来进行计算,难以反映剪力滞效应对主梁的影响,主梁在施工期间会出现裂纹。本文实例采用实体模型模拟计算复杂应力状态下主梁剪力效应,并提出了应对措施,降低剪力滞效应对结构的影响,具有较强的实际意义。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2016年04期）
黄凡,杨健,周潇,刘建军[6]（2013）在《边主梁断面斜拉桥涡激共振阻尼敏感性试验研究》一文中研究指出边主梁断面(或Π形梁)是大跨度斜拉桥中常用的一种主梁断面形式,但容易产生涡激共振现象。涡激共振的典型特点之一是具有阻尼敏感性。文中针对在建的贵州望漠北盘江大桥的风致涡激振动进行了阻尼敏感性风洞试验研究。试验结果表明,该类桥梁涡激共振幅值对阻尼的设置十分敏感。因此,对于低风速下容易出现的涡激共振来说,采用多大的阻尼进行抗风设计十分关键。(本文来源于《交通科技》期刊2013年05期）
华文龙[7]（2013）在《边主梁断面迭合梁斜拉桥涡振特性及抑振措施研究》一文中研究指出近年来，边主梁断面迭合梁斜拉桥因施工方便、建设周期短、自重较轻的特点，正被越来越多的应用于大跨桥梁结构上。但是迭合梁斜拉桥常用的边主梁断面气动性能不佳，导致该类桥梁的颤振临界风速低，并且很容易发生涡激振动。虽然涡激振动是一种限幅振动，但因为发生的风速较低，很容易起振，振幅过大时也会影响结构的安全和行车的舒适性，因此研究迭合梁斜拉桥边主梁断面的涡振特性及抑制措施具有重要意义和工程价值。本文通过节段模型风洞试验和数值模拟相结合，研究了迭合梁斜拉桥边主梁断面的涡振特性及抗风措施，主要研究内容有：1.详细综述了桥梁涡激振动的病害实例、研究方法、影响因素及抑振措施，在此基础上指出桥梁涡振研究涉及的急待解决的主要问题。2.选取叁座典型的大跨度边主梁断面迭合梁斜拉桥作为研究对象，通过节段模型风洞试验研究了迭合梁斜拉桥的涡振性能，进一步拟定了该类桥梁设计阶段方便适用的稳定板抑振方案。3.基于典型桥梁的设计方案，在均匀流条件下进行1/50和1/25不同缩尺比节段模型有无气动措施情况时多种工况下的涡激振动风洞试验，研究了两种尺度节段模型风洞试验结果的差异。4.运用Fluent软件对典型边主梁断面的初始设计方案和推荐气动措施设计方案进行了静止绕流和涡激振动的数值模拟，得到了两种断面的叁分力系数、St数、涡脱频率、锁定区间及涡振振幅等相关参数，并通过微观的涡量图对比研究了稳定板抑振措施的作用。(本文来源于《湖南大学》期刊2013-05-28）
贺振坤[8]（2010）在《现浇钢筋混凝土楼盖边主梁协调扭转模拟分析》一文中研究指出在钢筋混凝土边梁-楼盖梁体系中边梁因变形协调而发生协调扭转,其协调扭矩值取决于边梁扭转线刚度与楼面梁弯曲线刚度之间的比值以及现浇板由其刚性平面效应形成的空间阻扭作用。由于混凝土材料的非线性性质,以及杆件开裂后扭转刚度、弯曲刚度下降的影响,边梁协调扭矩值难以准确计算。到目前为止,边梁协调扭转的计算方法在我国混凝土结构设计规范GB50010-2002中尚属空白。本文通过对已有的两个大型无整浇板楼盖的边梁协调扭转试验及16种模拟工程的分析,得出以下主要结论:①进行非线性程序分析时,构件单元划分长度可取为100mm,这样可在满足精度要求下节约计算时长。②利用空间刚架杆系结构非线性有限元程序对边梁—楼面梁试件进行全过程模拟,通过分析所得“边梁单位长度扭转角-荷载”曲线与实测结果的比较,建议在非线性分析中,边梁开裂后的扭转刚度降低为开裂前的0.2倍。③为适应工程需要,针对无整浇板边梁-楼面梁楼盖体系,提出边梁协调扭矩的简化设计方法。在该方法中,经扭转刚度折减后,边梁内力可由结构力学方法按弹性计算求得。对于承载能力极限状态,当采用圣维南原理计算扭转刚度时,扭转刚度折减系数宜取为0.6;当采用Nadai砂堆比拟法计算扭转刚度时,扭转刚度的折减系数宜取为0.4。在正常使用极限状态下,当采用圣维南原理计算扭转刚度时,扭转刚度折减系数宜取为0.8;当采用Nadai砂堆比拟法计算扭转刚度时,扭转刚度的折减系数宜取为0.5。④利用SATWE构建16种主、次梁跨度不同的无整浇板模拟工程,按简化设计方法计算其中的边梁协调扭矩,并采用非线性有限元进行分析复核。通过与包括SATWE程序、ACI规范等在内的不同计算方法所得结果的对比,探讨无整浇板钢筋混凝土楼盖边主梁协调扭矩的合理简化设计方法。⑤ACI318-08规范未能体现影响边梁协调扭转的多种因素综合作用的结果,与实际结构中边梁所受协调扭矩存在偏差,在某些情况下可能偏于不安全。(本文来源于《重庆大学》期刊2010-05-01）
代百华[9]（2010）在《边主梁截面自锚式悬索桥主梁剪力滞效应分析》一文中研究指出随着公路建设的发展,双边主梁预应力混凝土自锚式悬索桥以其能满足人们对交通量和景观的需求而被广泛采用。但该类型桥一般宽跨比和宽高比较大,同时在荷载作用下自锚式悬索桥主梁截面会同时产生弯矩与轴力等内力,这些导致其剪力滞效应比较显着。论文在初等梁理论基础上补充剪滞效应的影响,运用能量变分法,推导出考虑剪滞影响的箱形梁单元刚度矩阵及等效结点力向量,并考虑薄壁箱梁在压弯荷载共同作用与仅有竖向荷载作用下的剪力滞效应。编制平面杆系结构程序,来探讨集中力与均布荷载作用下以及压弯荷载共同作用下的简支梁剪力滞效应问题,并通过有机玻璃模型试验结果和通用有限元模型计算结果进行比较分析。探讨只有竖向荷载作用和相同竖向荷载作用下不同轴力对剪力滞的影响,以及翼板的宽度对箱室段顶底板剪力滞的影响。论文以新沟河大桥为工程背景,运用桥梁结构非线性分析系统软件BNLAS计算出各个施工阶段吊索力和锚跨张力,并运用ANSYS软件建立局部模型,对其整个吊索张拉阶段下各主要截面剪力滞效应进行计算分析。在各吊索张拉阶段下,考察随着各主要截面弯矩轴力比的变化,各截面顶底板剪力滞分布规律。论文还对运营阶段叁个指定阶段下各主要截面的剪力滞效应进行计算分析,并考察在实体模型中的不同的车道荷载施加形式对截面剪力滞分布的影响。(本文来源于《西南交通大学》期刊2010-05-01）
吕兴[10]（2010）在《考虑弯剪扭综合效应的框架边主梁预应力筋束型的研究》一文中研究指出随着预应力技术在工程结构中的广泛应用,人们针对预应力对构件各方面性能的影响做了大量的研究分析,取得了较多的研究成果,但成果多集中在预弯筋形成的预应力和单纯的预轴力对构件抗扭、抗剪性能的影响分析、预应力构件在复合受力下的破坏形式研究及相应计算公式的建立等方面；对于通过配置某种适宜形式的预应力筋,来共同解决复合受力构件弯剪扭问题的研究还做的很少。本文根据广义预应力的基本原理和等效荷载的基本性质,提出一种新束型预应力筋的配筋形式,并将其引入到框架边主梁中,在优化框架边主梁的布筋方式上开展研究工作。本研究的新颖性是改良了折线螺旋束型抗扭预应力筋的配筋形式,使得原本只抵抗弯矩的预应力筋同时抗扭,同时让梁顶和梁底原本通长的钢筋通过改变走向和改变束型的方式也起到抗扭的效果,达到尽量用一种钢筋同时承受弯剪扭共同作用的目的,节省了钢筋,优化了结构方案。通过对配有折线螺旋束型预应力筋的框架边梁与配有新束型预应力筋的框架边梁ANSYS对比模拟分析,得到了分析数据,证明这种新束型预应力筋配筋形式的合理性和先进性。通过对叁根框架边梁的ANSYS等值图分析,可以清晰地看出预应力混凝土弯剪扭构件在整个受力阶段,荷载与混凝土应力应变、预应力筋应力之间的关系,以及梁的变形、裂缝的形成和发展以致破坏的全过程。经过具体分析,表明在不增加预应力钢筋截面积的情况下,配置推荐预应力筋束型的框架边梁的极限承载力有所提高,同时这种新型配筋形式还可以节省非预应力钢筋的截面积。试想如果在较大截面的构件(如箱梁)配置该推荐形式的配筋,能使预应力筋获得更大的倾角和内力臂,从而获得较大的预扭矩、预剪力和预弯矩,这样更有利于发挥预应力筋的作用。本文根据预应力筋两阶段的工作原理,提出了新束型预应力筋的矩形截面剪扭构件受剪扭承载力计算公式。本文分析所得到的结论在实际工程中具有一定的指导意义和广阔的应用前景。(本文来源于《东北林业大学》期刊2010-04-01）
边主梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某大跨双边主梁钢混迭合梁斜拉桥为工程背景,通过风洞试验研究钝体主梁断面的涡振性能并提出合理的气动优化措施。试验发现边主梁迭合梁开口截面主梁在低风速下容易发生涡激共振,且随攻角由正变负涡振性能愈发不利。气动措施优化结果表明边主梁底部设置外侧设置水平稳定板比在内侧设置水平稳定板效果明显。而梁底竖向稳定板对竖向涡振起到一定抑制作用,但是却导致扭转涡振加剧;检修道栏杆顶部抑流板的制涡效果优于在梁底设置水平稳定板,说明主梁断面上部构造对其涡振性能影响更显着。而在边主梁两侧设置风嘴,其制涡效果最好,涡振幅值抑制率达80%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
边主梁论文参考文献
[1].田炜,邬喆华,卢旦,徐晓珂.框架边主梁弹性阶段受扭的计算分析[J].建筑结构.2019
[2].李春光,黄静文,张记,韩艳.边主梁迭合梁涡振性能气动优化措施风洞试验研究[J].振动与冲击.2018
[3].张天翼.边主梁断面斜拉桥涡振响应及抑振措施[D].西南交通大学.2018
[4].王嘉兴.钢—砼组合边主梁气动稳定性及抑振措施研究[D].湖南大学.2016
[5].苏宗华.边主梁形式宽幅P.C.斜拉桥主梁剪力滞效应分析与对策[J].中国水运(下半月).2016
[6].黄凡,杨健,周潇,刘建军.边主梁断面斜拉桥涡激共振阻尼敏感性试验研究[J].交通科技.2013
[7].华文龙.边主梁断面迭合梁斜拉桥涡振特性及抑振措施研究[D].湖南大学.2013
[8].贺振坤.现浇钢筋混凝土楼盖边主梁协调扭转模拟分析[D].重庆大学.2010
[9].代百华.边主梁截面自锚式悬索桥主梁剪力滞效应分析[D].西南交通大学.2010
[10].吕兴.考虑弯剪扭综合效应的框架边主梁预应力筋束型的研究[D].东北林业大学.2010
论文知识图
