导读:本文包含了虚拟车辆仿真论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:虚拟仿真,铁道车辆专业,理实一体化
虚拟车辆仿真论文文献综述
郝磊[1]（2019）在《虚拟仿真技术在职业教育理实一体化教学环节中的应用——以西安铁路职业技术学院铁道车辆专业为例》一文中研究指出本文探讨了虚拟仿真技术在铁道车辆专业中的应用,阐述了专业建设虚拟仿真实训室的具体做法及应用虚实结合理实一体化教学模式所取得的成效,并且分析了虚拟仿真技术目前存在的问题和未来的发展趋势。(本文来源于《科教导刊(上旬刊)》期刊2019年11期）
王威翔,姚安林,徐涛龙,代强,古芃[2]（2019）在《车辆载荷下PE燃气管道的虚拟仿真技术及其动力响应分析》一文中研究指出当前,城镇燃气管道受车辆碾压造成的事故时有发生,为分析车辆载荷下PE燃气管道的动力响应,借助虚拟样机系统仿真软件ADAMS并结合有限元分析软件研究车辆的运动载荷及受载埋地PE燃气管道的力学特征。建立车辆-路面-土体-管道模型,根据实测值对仿真结果进行了验证。基于虚拟样机系统仿真提取的车辆动态载荷谱,分析PE燃气管道的动力响应过程,并开展不同车重、不同车速下埋地PE燃气管道的动力响应规律研究。结果表明:(1)管体所受的应力及其位移量量随着车重的增大而增大;(2)管体所受应力随着车速的增大而增大,而其位移量随着车速的增大而减小。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）
肖广兵,陈有超,季淦,孙宁,陈勇[3]（2019）在《基于Google Earth的车辆防碰撞虚拟仿真系统》一文中研究指出车载自组织网络(VANET)是近年来智能交通领域的研究热点之一。在VANET网络中,智能车辆通过交互共享道路环境信息,可提高交通安全水平。在现实环境中进行大规模的车载自组织网络实验,在经济性和可行性上都具有较大困难。在SUMO交通仿真基础上开发出车辆防碰撞虚拟仿真系统,通过Google Street Map获取真实道路环境(如路网、楼宇、植被等),并结合GEMV2软件对智能车辆在真实道路环境下的无线通讯链路质量进行评估,实现了虚拟行车交通流与车辆间无线通讯质量评估两位一体的模拟仿真,增强了车辆对周围道路交通环境的综合感知能力。(本文来源于《软件导刊》期刊2019年10期）
郭立威,王权,高克斌,顾闻[4]（2019）在《基于虚拟现实的装甲车辆运动仿真研究》一文中研究指出装甲车行驶中车体姿态的仿真是模拟驾驶训练系统的关键技术.为实现不同地形下基于虚拟现实的装甲车辆驾驶模拟,本文提出了基于虚拟现实的装甲车辆运动仿真方法.首先,构建装甲车辆的结构、外形和真实的地形,采用第一和第叁视角同步显示驾驶场景;其次,建立车辆行驶的动力学模型,求解车身在不同地形下的车身姿态数据;最后,通过Unity3D引擎实现整个场景和车体姿态的动态渲染.通过实验证明,该方法能够准确的模拟各种地形条件下的车体姿态,真实的仿真车辆的运行状态.(本文来源于《计算机系统应用》期刊2019年06期）
喻曹丰,陈清华,汪选要,张国荣[5]（2019）在《虚拟仿真实验模块在车辆工程专业实验教学中的应用》一文中研究指出随着科学技术的快速发展,基于计算机的虚拟仿真技术在实验教学中的应用越来越多。车辆工程是一门工程应用型学科,旨在培养学生的自主学习和工程实践能力,其中实验教学环节起到了非常重要的作用。但基于实验条件的局限性,全国大部分高校均难以满足车辆工程专业的实验设备、实验场地、实验环境等特殊需求。因此,设立虚拟仿真实验室,借助虚拟仿真技术,搭建车辆工程专业实验教学模块,能在一定程度上降低实验成本,提高学生的学习和工程实践能力。(本文来源于《教育教学论坛》期刊2019年17期）
郭世永,吴飞龙[6]（2019）在《车辆工程虚拟仿真实验教学体系与平台的构建》一文中研究指出针对车辆工程专业培养方案要求,积极响应工业4.0可持续发展和高校新工科建设的战略引领,我校着力构建纯电动车动力系统及控制虚拟现实教学实验平台,提高我校学生创新精神和实践能力,培养一批符合新工科建设的创新能力、实践能力、适应能力的综合性人才。(本文来源于《教育现代化》期刊2019年30期）
胡常英[7]（2019）在《基于虚拟现实技术的车辆队列控制策略仿真系统设计与实现》一文中研究指出由于车辆队列可以显着提高道路通行效率、降低燃油消耗,并实现除头车外其他车辆纵向运动的自动控制,从而可大大缓解司机的工作强度。因此车辆队列技术在智能交通领域受到了高度关注,国内外大量研究人员长期从事车辆队列控制技术的研发,该过程一般分为:设计、仿真和实车测试验证叁个阶段,其中软件仿真可有效验证车辆队列控制策略的稳定性,并减少实车测试的次数,从而大大降低研发成本,具有十分重要的理论意义和工程应用价值。现有的车辆队列仿真大多基于数值模拟,真实感较差,而且无法进行试乘感受测试。本文利用计算机软件仿真技术建立车辆队列的虚拟模型,利用驾驶模拟器输入车辆的控制参数,通过分析车辆的运行数据和试驾人员的虚拟乘车体验,从而实现对车辆队列控制策略进行主客观评价。本文主要完成了以下工作。1、设计了基于虚拟现实技术的车辆队列仿真系统整体方案。对影响队列纵向运动控制效果的关键要素、仿真原理和工作流程进行分析与设计,同时选择了Unity作为仿真软件界面开发工具,具有使用方便、开发灵活、真实感强等特点。2、在考虑通信延时条件下,在CTH控制策略的基础上建立通信延时条件下的车辆队列控制策略,并从理论层面对车辆队列稳定性进行分析,得到存在通信延时车辆队列稳定性约束条件。3、基于Unity平台完成了车辆队列仿真软件界面开发。采用串行通信实现了驾驶模拟器数据的采集,并在Unity平台中实现了道路场景与车辆叁维模型的导入,完成场景灯光效果设置和场景的渲染和烘焙。采用视角切换,可以实现较为真实的驾乘角色体验。采用菜单选择模式可以实现车辆队列控制模型和控制参数的设置,同时实现曲线和文本模式的轨迹参数输出。4、基于开发的仿真软件平台完成了紧急刹车与交通震荡两种场景车辆队列纵向运动控制仿真实验。在考虑有无通信延时的两种条件下对本文建立的车辆队列控制器的控制稳定性进行仿真实验测试和试乘人员的虚拟乘车体验测试,从客观和主观方面对车辆队列控制策略进行分析与评估。实验结果表明:本文开发的仿真软件真实感强、参数设置方便,可以非常方便地用于车辆队列控制器参数的调试。未来该软件还可以用于车辆虚拟驾乘的人因工程测试。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-08）
杨帅[8]（2019）在《基于虚拟仿真的车辆传动试验台测控系统研究》一文中研究指出目前,电动汽车快速发展,其结构呈现多样化的趋势。在电动汽车开发过程中,台架测试是缩短开发周期,降低开发成本的重要手段。电动汽车结构多样,且开发周期越来越短,为了降低车辆和台架开发成本,本文提出了模块化的、柔性化的和基于配置的台架设计思想,这样就可以根据电动车结构和试验需求快速搭建所需要的试验台架。本文围绕被测系统在台架中实现实车测试的目的进行展开,建立了基于虚拟现实的驾驶模拟仿真系统和台架动态加载控制系统。具体研究内容如下。通过分析电动汽车结构和台架结构,利用基于模块化的、柔性化的和可配置的设计思想,搭建了试验台架仿真系统,该仿真系统主要包含整车模型、台架模型、电机控制策略和整车控制策略等,并对该试验台架仿真系统进行了验证,最后利用相关标准证明了该台架仿真系统的有效性。研究了基于逆向模型和正向模型的电机动态加载控制策略,通过分析其优缺点,提出了基于转速的正向模型电机控制方法,并利用该方法设计了驱动电机和负载电机动态加载控制策略,并证明了该策略的有效性。为了使被测系统在台架中具有实车测试的效果,在建立电机动态加载控制策略的基础上,开发了基于虚拟现实的驾驶模拟仿真系统,并搭建了虚拟现实场景中周围车辆和行人的各种运行状态模型及红绿灯变化状态模型等。最后将已开发的整车模型和该驾驶模拟仿真系统进行集成,通过开发的GUI界面实现驾驶模拟仿真系统的控制和关键数据的显示。基于NI PXI实时仿真系统开发了驱动电机和负载电机动态加载控制器,并利用Labview和NI Veristand设计了台架测控系统登陆界面和控制界面,并完成了虚拟驾驶模拟仿真系统和电机动态加载控制器的集成。最后进行了基于驾驶员在环的台架硬件在环测试,并对测试结果进行了分析。为了进一步验证台架测控系统的有效性,对所搭建的测控系统进行了台架测试,测试结果表明所搭建的测控系统基本符合试验要求。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2019-03-25）
靳华伟,关维娟,陈清华[9]（2019）在《车辆工程专业虚拟仿真实验教学的探索——以安徽理工大学为例》一文中研究指出以培养合格车辆工程师实践技能、解决现行实践培养体系存在的若干问题为目标,围绕建立与车辆工程专业虚拟仿真实验教学相匹配的实践培养体系为指导思想,修订了现行实践培养体系,提出了基于车辆工程师实践培养体系的课程体系建设,即"车辆虚拟仿真实验教学"课程体系建设,阐述了新课程体系的特色。这一探索对大多数工科专业的虚拟仿真教学中心建设具有一定的借鉴意义。(本文来源于《煤炭高等教育》期刊2019年01期）
张楠[10]（2018）在《铁路货车车辆转向架虚拟仿真平台研究与开发》一文中研究指出为了支持货车车辆转向架的检修与维护,综合考虑转向架的结构特点和检修工艺流程,采用虚拟现实、多媒体和仿真等技术,研究转向架的各个部件的装配关系及拆装顺序,对模型进行格式转化,制作各零部件交互式拆装动画,将其嵌入虚拟仿真平台网页中,提供可视化的平台,从而设计开发出用于货车检修系统职工进行培训学习的转向架虚拟交互平台,实现结构信息自由式查阅和模型部件交互式拆装操作。(本文来源于《中小企业管理与科技(上旬刊)》期刊2018年11期）
虚拟车辆仿真论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
当前,城镇燃气管道受车辆碾压造成的事故时有发生,为分析车辆载荷下PE燃气管道的动力响应,借助虚拟样机系统仿真软件ADAMS并结合有限元分析软件研究车辆的运动载荷及受载埋地PE燃气管道的力学特征。建立车辆-路面-土体-管道模型,根据实测值对仿真结果进行了验证。基于虚拟样机系统仿真提取的车辆动态载荷谱,分析PE燃气管道的动力响应过程,并开展不同车重、不同车速下埋地PE燃气管道的动力响应规律研究。结果表明:(1)管体所受的应力及其位移量量随着车重的增大而增大;(2)管体所受应力随着车速的增大而增大,而其位移量随着车速的增大而减小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
虚拟车辆仿真论文参考文献
[1].郝磊.虚拟仿真技术在职业教育理实一体化教学环节中的应用——以西安铁路职业技术学院铁道车辆专业为例[J].科教导刊(上旬刊).2019
[2].王威翔,姚安林,徐涛龙,代强,古芃.车辆载荷下PE燃气管道的虚拟仿真技术及其动力响应分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019
[3].肖广兵,陈有超,季淦,孙宁,陈勇.基于GoogleEarth的车辆防碰撞虚拟仿真系统[J].软件导刊.2019
[4].郭立威,王权,高克斌,顾闻.基于虚拟现实的装甲车辆运动仿真研究[J].计算机系统应用.2019
[5].喻曹丰,陈清华,汪选要,张国荣.虚拟仿真实验模块在车辆工程专业实验教学中的应用[J].教育教学论坛.2019
[6].郭世永,吴飞龙.车辆工程虚拟仿真实验教学体系与平台的构建[J].教育现代化.2019
[7].胡常英.基于虚拟现实技术的车辆队列控制策略仿真系统设计与实现[D].长安大学.2019
[8].杨帅.基于虚拟仿真的车辆传动试验台测控系统研究[D].重庆理工大学.2019
[9].靳华伟,关维娟,陈清华.车辆工程专业虚拟仿真实验教学的探索——以安徽理工大学为例[J].煤炭高等教育.2019
[10].张楠.铁路货车车辆转向架虚拟仿真平台研究与开发[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2018