全文摘要
本实用新型公开了一种蒸汽轮机的冷却装置，涉及冷却装置领域；包括轮机、冷却气罐、喷嘴和冷却管路，冷却气罐顶端设有第一电磁三通阀，冷却气罐的出气管与第一电磁三通阀的第一端连接，第一电磁三通阀的第二端通过气管与设在转子内的冷却管路连接，第一电磁三通阀的第三端通过连接管与第二电磁三通阀的第一端连接，第二电磁三通阀的第二端与供气管路连接，第二电磁三通阀的第三端通过充气管与设在轮机外壳内侧的喷嘴相连接；本实用新型的采用两个层次的冷却方法，提高了蒸汽轮机的冷却效率，延长了工作时间，提高了劳动效率。
主设计要求
1.一种蒸汽轮机的冷却装置，其特征在于，包括轮机(1)、冷却气罐(2)、喷嘴(3)和冷却管路(5)，所述冷却气罐(2)顶端设有第一电磁三通阀，所述冷却气罐(2)的出气管与所述第一电磁三通阀的第一端连接，所述第一电磁三通阀(4)的第二端通过气管与设在转子(6)内的所述冷却管路(5)连接，所述第一电磁三通阀(4)的第三端通过连接管与第二电磁三通阀的第一端连接，所述第二电磁三通阀的第二端与供气管路连接，所述第二电磁三通阀的第三端通过充气管与设在所述轮机(1)外壳内侧的喷嘴(3)相连接。
设计方案
1.一种蒸汽轮机的冷却装置，其特征在于，包括轮机(1)、冷却气罐(2)、喷嘴(3)和冷却管路(5)，所述冷却气罐(2)顶端设有第一电磁三通阀，所述冷却气罐(2)的出气管与所述第一电磁三通阀的第一端连接，所述第一电磁三通阀(4)的第二端通过气管与设在转子(6)内的所述冷却管路(5)连接，所述第一电磁三通阀(4)的第三端通过连接管与第二电磁三通阀的第一端连接，所述第二电磁三通阀的第二端与供气管路连接，所述第二电磁三通阀的第三端通过充气管与设在所述轮机(1)外壳内侧的喷嘴(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种蒸汽轮机的冷却装置，其特征在于，所述冷却管路(5)的进气管设在所述转子(6)的轴中心并穿过所述转子(6)与所述气管转动连接；所述冷却管路(5)的出气管与设在所述转子(6)的输出轴内的排气室(7)相连接，所述输出轴侧面设有与所述排气室(7)相连通的排气孔；所述冷却管路(5)在所述转子(6)内呈螺旋形延伸。
3.根据权利要求2所述的一种蒸汽轮机的冷却装置，其特征在于，所述进气管的连接端设有第一凸环，并在所述第一凸环的内侧形成第一凹槽，在所述第一凸环的外侧形成第二凹槽，所述气管的连接端设有与所述第一凹槽相配合的第二凸环和与所述第一凸环轴承连接的第三凸环，以及与所述第一凸环相配合的第三凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内均设有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种蒸汽轮机的冷却装置，其特征在于，所述轮机(1)外壳的内壁设有安装所述喷嘴(3)的安装槽，所述喷嘴(3)正对着通流流道。
5.根据权利要求1所述的一种蒸汽轮机的冷却装置，其特征在于，所述供气管路与蒸汽室(8)相连接，所述轮机(1)的底部侧边通过排气管与抽气泵(9)连接。
6.根据权利要求1所述的一种蒸汽轮机的冷却装置，其特征在于，所述转子(6)上设有温度传感器。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及了冷却装置领域，具体为一种蒸汽轮机的冷却装置。
背景技术
蒸汽轮机在工作时，会产生极大的热量，若不及时散热冷却，会对机器产生极大的损伤。而现有的冷却方法，大多是停机冷却，而这样则会降低工作效率，缩小收益。
如申请号为CN201580013082.6的蒸汽轮机设施和用于冷却蒸汽轮机的方法，借助于强制冷却来冷却蒸汽轮机，其方式是：经由抽吸装置将冷却空气吸引穿过蒸汽轮机；其权利要求8指出“其中在切断负荷之后将冷却流体入口与所述涡轮机壳体流体连接，并且将穿过所述冷却流体入口流入的冷却流体，借助于抽吸装置在吸热的情况下沿着在正常功率运行时流动穿过所述蒸汽轮机的有用蒸汽的方向引导穿过所述涡轮机壳体”；其冷却方式需要卸载负荷，降低了劳动效率。
实用新型内容
为解决上述冷却需要停机或卸载负荷，降低了劳动效率等问题，本实用新型设计了一种蒸汽轮机的冷却装置。
一种蒸汽轮机的冷却装置，包括轮机、冷却气罐、喷嘴和冷却管路，所述冷却气罐顶端设有所述第一电磁三通阀，所述冷却气罐的出气管与所述第一电磁三通阀的第一端连接，所述第一电磁三通阀的第二端通过气管与设在转子内的所述冷却管路连接，所述第一电磁三通阀的第三端通过连接管与第二电磁三通阀的第一端连接，所述第二电磁三通阀的第二端与供气管路连接，所述第二电磁三通阀的第三端通过充气管与设在所述轮机外壳内侧的喷嘴相连接。
优选的，所述冷却管路的进气管设在所述转子的轴中心并穿过所述转子与所述气管转动连接；所述冷却管路的出气管与设在所述转子的输出轴内的排气室相连接，所述输出轴侧面设有与所述排气室相连通的排气孔；所述冷却管路在所述转子内呈螺旋形延伸。
优选的，所述进气管的连接端设有第一凸环，并在所述第一凸环的内侧形成第一凹槽，在所述第一凸环的外侧形成第二凹槽，所述气管的连接端设有与所述第一凹槽相配合的第二凸环和与所述第一凸环轴承连接的第三凸环，以及与所述第一凸环相配合的第三凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内均设有密封圈。
优选的，所述轮机外壳的内壁设有安装所述喷嘴的安装槽，所述喷嘴正对着通流流道。
优选的，所述供气管路与蒸汽室相连接，所述轮机的底部侧边通过排气管与抽气泵连接。
优选的，所述转子上设有温度传感器。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的采用两个层次的冷却方法，提高了蒸汽轮机的冷却效率，延长了工作时间，提高了劳动效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构图；
图3为本实用新型进气管与气管的连接结构示意图。
其中，1-轮机、2-冷却气罐、3-喷嘴、4-第一电磁三通阀、5-冷却管路、6-转子、7-排气室、8-蒸汽室、9-抽气泵。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例
如图1至图3所示，一种蒸汽轮机的冷却装置，包括轮机1、冷却气罐2、喷嘴3和冷却管路5，所述冷却气罐2顶端设有所述第一电磁三通阀，所述冷却气罐2的出气管与所述第一电磁三通阀的第一端连接，所述第一电磁三通阀4的第二端通过气管与设在转子6内的所述冷却管路5连接，所述第一电磁三通阀4的第三端通过连接管与第二电磁三通阀的第一端连接，所述第二电磁三通阀的第二端与供气管路连接，所述第二电磁三通阀的第三端通过充气管与设在所述轮机1外壳内侧的喷嘴3相连接。
所述冷却管路5的进气管设在所述转子6的轴中心并穿过所述转子6与所述气管转动连接；所述冷却管路5的出气管与设在所述转子6的输出轴内的排气室7相连接，所述输出轴侧面设有与所述排气室7相连通的排气孔；所述冷却管路5在所述转子6内呈螺旋形延伸。
所述进气管的连接端设有第一凸环，并在所述第一凸环的内侧形成第一凹槽，在所述第一凸环的外侧形成第二凹槽，所述气管的连接端设有与所述第一凹槽相配合的第二凸环和与所述第一凸环轴承连接的第三凸环，以及与所述第一凸环相配合的第三凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内均设有密封圈。
所述轮机1外壳的内壁设有安装所述喷嘴3的安装槽，所述喷嘴3正对着通流流道。
在本实施例中，所述供气管路与蒸汽室相连接，所述轮机的底部侧边通过排气管与抽气泵连接；所述转子上设有温度传感器；所述排气室位于所述轮机的外面。
工作过程及原理：在蒸汽轮机的工作过程中，温度传感器检测到轮机转子的温度达到一定温度后，发送信号给第一电磁三通阀，打开第一电磁三通阀第一端和第二端，冷却气罐中的压缩冷气进入冷却管路，此时冷却管路工作，带走转子的热量，冷却转子；若转子的温度继续上升，达到一定值时，温度传感器发送信号给蒸汽室和第二电磁三通阀，关闭第二电磁三通阀的第二端和蒸汽室的蒸汽供给，同时打开抽气泵，抽走轮机内的蒸汽，再打开第一电磁三通阀的第三端和第二电磁三通阀的第一端，使部分压缩冷气从喷嘴喷出，从而对转子进行强制冷却；转子温度冷却后，则可关闭第一电磁三通阀和第二电磁三通阀的第一端，打开第二电磁三通阀的第二端和蒸汽室，蒸汽轮机再次工作。
基上所述，本实用新型的采用两个层次的冷却方法，提高了蒸汽轮机的冷却效率，延长了工作时间，提高了劳动效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920002638.7
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209308757U
授权时间:20190827
主分类号:F01D 25/12
专利分类号:F01D25/12
范畴分类:28A;
申请人:安徽誉特双节能技术有限公司
第一申请人:安徽誉特双节能技术有限公司
申请人地址:241000 安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区汽车电子孵化大楼B0507-0510
发明人:车延花;袁路
第一发明人:车延花
当前权利人:安徽誉特双节能技术有限公司
代理人:张福敏
代理机构:34138
代理机构编号:芜湖思诚知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计