全文摘要
本实用新型涉及一种车辆轮毂驱动齿轮箱，包括：芯轴、连接套、第一行星机构、第二行星机构、内齿圈和壳体，所述芯轴一端设有与电机相连的开口，另一端与所述第二行星机构的行星支架相连；所述连接套设置于所述芯轴中部且一端与电机转轴相连，另一端与所述第一行星机构的太阳轮相连；所述第一行星机构的行星支架与第二行星机构的太阳轮相连；所述内齿圈分别与所述第一行星机构的行星轮和第二行星机构的行星轮啮合，所述壳体与所述内齿圈相连，所述车辆轮毂设置于所述壳体的外壁上，且随所述内齿圈转动。本实用新型可在保证速比和输出扭矩的同时，有效减小齿轮箱体积。
主设计要求
1.一种车辆轮毂驱动齿轮箱，包括：芯轴、连接套、第一行星机构、第二行星机构、内齿圈和壳体，其特征在于，中空的所述芯轴一端设有与电机相连的开口，另一端与所述第二行星机构的行星支架相连；所述连接套设置于所述芯轴的中部且一端与电机转轴相连，另一端与所述第一行星机构的太阳轮相连；所述第一行星机构的行星支架与第二行星机构的太阳轮相连；所述内齿圈分别与所述第一行星机构的行星轮和第二行星机构的行星轮啮合，所述壳体与所述内齿圈相连，所述车辆轮毂设置于所述壳体的外壁上，且随所述内齿圈转动。
设计方案
1.一种车辆轮毂驱动齿轮箱，包括：芯轴、连接套、第一行星机构、第二行星机构、内齿圈和壳体，其特征在于，
中空的所述芯轴一端设有与电机相连的开口，另一端与所述第二行星机构的行星支架相连；所述连接套设置于所述芯轴的中部且一端与电机转轴相连，另一端与所述第一行星机构的太阳轮相连；所述第一行星机构的行星支架与第二行星机构的太阳轮相连；所述内齿圈分别与所述第一行星机构的行星轮和第二行星机构的行星轮啮合，所述壳体与所述内齿圈相连，所述车辆轮毂设置于所述壳体的外壁上，且随所述内齿圈转动。
2.根据权利要求1所述的车辆轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述壳体的内壁与所述芯轴的外壁之间设有轴承，所述芯轴与所述轴承相连。
3.根据权利要求1所述的车辆轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述连接套、芯轴、第一行星机构的中心轴在同一水平轴线上。
4.根据权利要求1所述的车辆轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述芯轴的另一端与所述第二行星机构的行星支架通过圆螺母连接。
5.根据权利要求1所述的车辆轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述连接套的一端通过花键与电机转轴连接，另一端通过花键与所述第一行星机构的太阳轮相连。
6.根据权利要求1所述的车辆轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述第一行星机构的行星支架与所述第二行星机构的太阳轮通过花键相连，实现两级传动。
7.根据权利要求1所述的车辆轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述壳体通过螺栓与所述内齿圈相连。
8.根据权利要求1所述的车辆轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述壳体上设有螺孔，用于与所述车辆轮毂相连。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电机齿轮箱技术领域，具体涉及一种车辆轮毂驱动齿轮箱，适用于重型、大型车辆的传动系统。
背景技术
在车辆传动系统中，电机几千转的高转速是不能直接驱动车辆运行的，所以通常齿轮箱用来连接电机和车辆轮毂，用以减小转速、增大扭矩，将电机几千转的高转速降低至几十到几百，再传递至车辆轮毂，实现车辆的正常运行。
普通行星减速器通常为行星架输出的竖直结构,当速比较大，多级传动时，就会导致齿轮箱内空腔较多，而外观尺寸变大，空间利用率低。且由于大型、重型车辆一般都需要很大的扭矩用来驱动车辆的运转，且安装齿轮箱空间有限，所以在满足速比及承载能力的同时，对齿轮箱体积也有较高要求，因此需要尽可能的减小齿轮箱的体积。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种车辆轮毂驱动齿轮箱，可在保证速比和输出扭矩的同时，有效减小齿轮箱体积。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
一种车辆轮毂驱动齿轮箱，包括：芯轴、连接套、第一行星机构、第二行星机构、内齿圈和壳体，中空的所述芯轴一端设有与电机相连的开口，另一端与所述第二行星机构的行星支架相连；所述连接套设置于所述芯轴的中部且一端与电机转轴相连，另一端与所述第一行星机构的太阳轮相连；所述第一行星机构的行星支架与第二行星机构的太阳轮相连；所述内齿圈分别与所述第一行星机构的行星轮和第二行星机构的行星轮啮合，所述壳体与所述内齿圈相连，所述车辆轮毂设置于所述壳体的外壁上，且随所述内齿圈转动。
进一步的，所述壳体的内壁与所述芯轴的外壁之间设有轴承，所述芯轴与所述轴承相连。
进一步的，所述连接套、芯轴、第一行星机构的中心轴在同一水平轴线上。
进一步的，所述芯轴的另一端与所述第二行星机构的行星支架通过圆螺母连接。
进一步的，所述连接套的一端通过花键与电机转轴连接，另一端通过花键与所述第一行星机构的太阳轮相连。
进一步的，所述第一行星机构的行星支架与所述第二行星机构的太阳轮通过花键相连，实现两级传动。
进一步的，所述壳体通过螺栓与所述内齿圈相连。
进一步的，所述壳体上设有螺孔，用于与所述车辆轮毂相连。
本实用新型的有益效果至少包括：
1）本实用新型齿轮箱通过将传统的行星架输出改为内齿圈输出，由内齿轮带动轮毂转动，可在保证速比和输出扭矩的同时，有效减小齿轮箱体积；
2）本实用新型继承了行星减速器的优点，齿轮箱内部为两级行星齿轮结构，材料采用20CrMnTi，具有承载能力高、使用寿命长、运转平稳、噪声低、输出扭矩大及效率高等一系列特点。
附图说明
图1为本实用新型齿轮箱结构剖面图。
其中，螺栓1、连接套2、芯轴3、内齿圈4、第一行星机构5、第二行星机构6、壳体7、电机转轴8、轴承9、螺孔10。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。
根据本实用新型的实施例，图1为本实用新型齿轮箱结构剖面图，参照图1所示，本实用新型所述的车辆轮毂驱动齿轮箱，主要包括：芯轴、连接套、第一行星机构、第二行星机构、内齿圈和壳体，中空的所述芯轴一端设有与电机相连的开口，另一端与所述第二行星机构的行星支架通过圆螺母相连；所述连接套设置于所述芯轴的中部且一端与电机转轴通过花键相连，另一端与所述第一行星机构的太阳轮通过花键相连；所述第一行星机构的行星支架与第二行星机构的太阳轮通过花键相连，实现两级传动；所述内齿圈分别与所述第一行星机构的行星轮和第二行星机构的行星轮啮合，所述壳体与所述内齿圈通过螺栓相连，所述车辆轮毂设置于所述壳体的外壁上，且随所述内齿圈转动。
可以理解的是，本实用新型所述第一级行星构件和第二级行星构件为本领域常规构件，均包括：太阳轮、行星支架和行星齿轮。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述壳体的内壁与所述芯轴的外壁之间设有轴承，所述芯轴与所述轴承相连。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述连接套、芯轴、第一行星机构和芯轴的中心轴在同一水平轴线上。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述壳体上设有螺孔，用于与所述车辆轮毂相连。
本实用新型齿轮箱的工作原理为：电机转动，经连接套将扭矩传递至第一级行星构件，再传递至第二级行星构件，最后由内齿圈进行输出，从而驱动安装在壳体上的车辆轮毂。
综上所述，本实用新型齿轮箱通过将传统的行星架输出改为内齿圈输出，由内齿轮带动轮毂转动，可在保证速比和输出扭矩的同时，有效减小齿轮箱体积；本实用新型继承了行星减速器的优点，齿轮箱内部为两级行星齿轮结构，材料采用20CrMnTi，具有承载能力高、使用寿命长、运转平稳、噪声低、输出扭矩大及效率高等一系列特点。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920040058.7
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:64(宁夏)
授权编号:CN209671578U
授权时间:20191122
主分类号:F16H 57/023
专利分类号:F16H57/023;F16H57/08;F16H57/02;F16H57/032;F16H1/36;H02K7/116
范畴分类:27D;32B;
申请人:银川威力传动技术股份有限公司
第一申请人:银川威力传动技术股份有限公司
申请人地址:750011 宁夏回族自治区银川市金凤工业园区新开渠街128号
发明人:李想
第一发明人:李想
当前权利人:银川威力传动技术股份有限公司
代理人:刘伍堂
代理机构:11254
代理机构编号:北京连城创新知识产权代理有限公司 11254
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计