导读:本文包含了阻力性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:阻力,性能,模型,预热器,航速,湍流,段式。
阻力性能论文文献综述
陈涛,崔健,陆泽华[1]（2019）在《基于STAR CCM+的高速双体船航态与阻力性能预报方法研究》一文中研究指出高速双体船在航行过程中的航态与静止状态下的航态有明显不同(尤其是升沉、纵倾),为解决因船舶姿态变化导致阻力预报困难的问题,提出借助CFD方法对船模姿态与船模阻力进行耦合计算,并将计算结果与模型试验结果进行比较,结果表明该方法具有计算精度较高、计算速度较快等特性,可以用于高速双体船方案比选、优化阶段的快速性预报等。(本文来源于《船舶物资与市场》期刊2019年10期）
杨威,余雏麟,程涛,邓科,季敏东[2]（2019）在《大小孔折流板换热器壳程传热与阻力性能研究》一文中研究指出为揭示大小孔折流板换热器壳侧传热的机理,对大小孔折流板换热器壳侧的传热和阻力特性进行了实验研究,并利用标准k-ε湍流模型进行了数值模拟。结果表明:不同进口雷诺数下,大小孔换热器壳程传热效率数值模拟值与实验值误差为7.9%,压降与实验值误差约为3.1%,数值计算模型用于大小孔折流板换热器的研究是正确可行的;流体经过小孔时,流体具有射流加速的效应,其局部传热系数和局部阻力系数都会增大,大小孔折流板换热器具有较高的壳程传热系数和较低的壳程压降。(本文来源于《化学工程》期刊2019年10期）
邢晓鹏,邵文勃,马山,邵飞,段文洋[3]（2019）在《纵流过渡型半滑行艇阻力性能研究》一文中研究指出近年来滑行艇作为一种高性能船舶,被广泛应用于军事、运输等方面。纵流过渡型半滑行艇具有坐滩稳定,船侧兴波小,航向稳定性较好等优点,适用于在停泊设施不完善的岛屿之间进行物资运输。本文基于粘流CFD分析了该艇型静水中阻力性能,数值结果同物理模型试验进行了验证。在此基础上分析了船舶浮态和重心位置等对阻力结果的影响。基于粘流CFD分析结果讨论了不同航速和不同重心下船首破碎波,船尾鸡尾流和艇底压力分布变化情况,分析了不同重心位置下阻力发生变化的物理机制。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
卢苏立,程细得,刘佳仑,王绪明[4]（2019）在《基于RANS方法的片体间距对双体船静水阻力性能影响研究》一文中研究指出双体船因其优良的快速性、耐波性、操纵性等性能,在实际中得到了广泛的应用。在影响双体船设计的众多参数中,片体间距比具有十分重要的影响。随片体间距比的变化,两片体间互扰力大小及其影响相应发生改变,使得双体船的总阻力与单个片体总阻力的两倍之差,即干扰阻力,发生变化。为研究干扰阻力随片体间距比的变化规律,本研究依托于计算流体力学理论,应用RANS (Reynolds Averaged Navier-Stokes)方法,首先对Wigley船型单体船与双体船进行阻力性能的数值计算,并将数值结果与实验数据比较,以验证数值方法的正确性。之后,以一艘双体客船为研究对象,对其在设计航速下不同片体间距比的双体船模型开展静水阻力预报。研究结果表明,随片体间距比的改变,由于兴波干扰和黏性干扰的存在,存在最佳间距比的范围使得双体船所受总阻力较小。通过RANS方法,可以确定设计航速下的最佳片体间距比范围,为双体船的设计提供指导。(本文来源于《第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册)》期刊2019-08-16）
张乔宇,金建海,陈京普[5]（2019）在《基于NSGA2算法与模型树的球鼻艏多航速阻力性能优化》一文中研究指出安装球鼻艏是船舶减少兴波阻力的一种有效方式。本文以标模KCS球鼻艏为例,采用FFD几何重构、均匀设计法和SHIPFLOW软件建立了球鼻艏几何参数每个样本的兴波阻力系数,采用模型树和NSGA2算法相结合的优化方法,考虑两种航速下的兴波阻力对球鼻艏参数进行优化,求解出了兴波阻力系数的Pareto最优解集。采用该方案对球鼻艏进行阻力优化同基于CFD技术的优化方法相比,提高了优化效率、缩短了优化周期,对球鼻艏参数和兴波阻力系数之间的非线性关系进行了描述,可为今后其他船型球鼻艏的进一步优化研究提供参考。(本文来源于《第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册)》期刊2019-08-16）
邢晓鹏,邵文勃,马山,邵飞[6]（2019）在《基于CFD的槽道滑行艇阻力性能研究》一文中研究指出滑行艇具有阻力小、航速高、成本低等优势,在军事民用方面应用广泛。近年来槽道滑行艇发展迅速,相对于普通滑行艇槽道滑行艇兴波阻力小,在高速时具有更好的阻力性能和优良的耐波性能。本研究基于STAR-CCM+开展了单体滑行艇阻力预报,预报结果与已有的试验数据对比吻合较好。在此基础之上研究了某双体槽道滑行艇的静水阻力性能,探究了不同重心纵向位置、片体底部倾斜角度、槽道高度对双体槽道滑行艇静水阻力性能的影响,并分析各个影响因素对双体槽道滑行艇静水阻力性能的作用机理。(本文来源于《第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册)》期刊2019-08-16）
李冬琴,李鹏,章易立,张冲,姜瀚东[7]（2019）在《分段式尾压浪板对高速船阻力性能的影响》一文中研究指出基于CFD技术,以排水型高速船Model 5b为模型,寻求改善高速船阻力性能的尾压浪板新形式。在静水条件下确定尾压浪板的新形式,在波浪条件下验证该压浪板的阻力性能。基于CFD软件建立叁维数值波浪水池,静水条件下采用切割体网格技术预报船模的阻力性能;波浪条件下数值水池入口采用直接造波方法,尾部采用人工阻尼消波方法,自由面采用VOF方法处理,采用重迭网格技术预报船模的阻力性能及运动响应。文章确定了一种比常规压浪板阻力性能优良的分段式压浪板,为船舶节能附体的研究提供参考。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年07期）
王慧,倪其军,李胜忠,张倩,马丹萍[8]（2019）在《水面水下两用艇艇型设计及其水面阻力性能CFD预报分析》一文中研究指出水面水下两用艇集水面高速航行与水下运载功能于一体,1个平台兼具2种运行功能,可以完整执行海上特殊任务。本文首先对国外水面水下两用艇发展现状及艇型特点进行简要叙述,而后采用重迭网格技术,基于RANS方程,对水面水下两用艇及双折角双防溅条滑行艇的水面高速自由模拖曳运动(计及升沉和纵倾)进行预报,对比分析了两用艇独特的艇体外形设计对其水面高速航行时阻力特性的影响,最后讨论阻流板对两用艇水面航行性能的影响规律,为两用艇的艇型设计以及水动力性能研究提供参考。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年13期）
孙鹏飞,姜哲,崔维成,罗高生[9]（2019）在《基于CFD的全海深载人潜水器直航阻力性能研究》一文中研究指出选用合适的CFD计算模型可以提高潜水器水动力性能研究的准确性,进而影响着潜水器的总体设计。以某全海深载人潜水器为研究对象,进行直航工况下的数值模拟,通过计算域、网格尺度等因素敏感性分析以及采用不同湍流模型下的数值模拟结果对比分析,并与实验结果进行比较,获得了适用于该潜器的CFD计算模型。通过分析,确定了前进工况中计算域的边界尺度为艇艏向前1.5倍长度,艇艉向后3倍长度,外边界距艇体2倍长度,后退工况与前进工况外边界距艇体长度相同,其余相反;通过网格敏感度分析找到了数值模拟最合适的网格数,大约在230万左右。研究发现,该潜器前进方向进行数值模拟使用Realizablek-ε湍流模型更加合适,后退方向使用Standard k-ε湍流模型。这项研究为进一步开展该潜器详细计算和优化设计打下基础,也可为其他潜水器数值分析提供参考。(本文来源于《中国造船》期刊2019年02期）
马大卫,何军,张其良,黄齐顺,张本耀[10]（2019）在《SCR脱硝系统性能及空气预热器阻力上升分析》一文中研究指出NO_x排放浓度、氨逃逸浓度难以控制及空气预热器阻力上升,是SCR脱硝系统超低排放改造中遇到的主要问题。以某SCR脱硝系统超低排放改造后的300 MW机组为研究对象,通过测试得知:(1)SCR反应器出口NO_x分布不均,氨逃逸浓度超标严重,氨逃逸监测表计示值不具代表性,造成NO_x排放浓度控制困难和空气预热器阻力上升;(2)过度追求NO_x超低排放浓度,造成催化剂活性、主要化学成分明显衰减,硫酸氢铵在其表面沉积严重。对此提出的改进措施为:进行NO_x浓度烟气在线监测系统(CEMS)多点取样改造,定期进行喷氨优化和催化剂性能检测,以改善SCR系统运行效果和提高运行的经济性。(本文来源于《中国电力》期刊2019年06期）
阻力性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为揭示大小孔折流板换热器壳侧传热的机理,对大小孔折流板换热器壳侧的传热和阻力特性进行了实验研究,并利用标准k-ε湍流模型进行了数值模拟。结果表明:不同进口雷诺数下,大小孔换热器壳程传热效率数值模拟值与实验值误差为7.9%,压降与实验值误差约为3.1%,数值计算模型用于大小孔折流板换热器的研究是正确可行的;流体经过小孔时,流体具有射流加速的效应,其局部传热系数和局部阻力系数都会增大,大小孔折流板换热器具有较高的壳程传热系数和较低的壳程压降。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
阻力性能论文参考文献
[1].陈涛,崔健,陆泽华.基于STARCCM+的高速双体船航态与阻力性能预报方法研究[J].船舶物资与市场.2019
[2].杨威,余雏麟,程涛,邓科,季敏东.大小孔折流板换热器壳程传热与阻力性能研究[J].化学工程.2019
[3].邢晓鹏,邵文勃,马山,邵飞,段文洋.纵流过渡型半滑行艇阻力性能研究[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[4].卢苏立,程细得,刘佳仑,王绪明.基于RANS方法的片体间距对双体船静水阻力性能影响研究[C].第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册).2019
[5].张乔宇,金建海,陈京普.基于NSGA2算法与模型树的球鼻艏多航速阻力性能优化[C].第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册).2019
[6].邢晓鹏,邵文勃,马山,邵飞.基于CFD的槽道滑行艇阻力性能研究[C].第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册).2019
[7].李冬琴,李鹏,章易立,张冲,姜瀚东.分段式尾压浪板对高速船阻力性能的影响[J].船舶工程.2019
[8].王慧,倪其军,李胜忠,张倩,马丹萍.水面水下两用艇艇型设计及其水面阻力性能CFD预报分析[J].舰船科学技术.2019
[9].孙鹏飞,姜哲,崔维成,罗高生.基于CFD的全海深载人潜水器直航阻力性能研究[J].中国造船.2019
[10].马大卫,何军,张其良,黄齐顺,张本耀.SCR脱硝系统性能及空气预热器阻力上升分析[J].中国电力.2019
论文知识图
